ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์คืออะไร (วัตถุประสงค์ ตำแหน่ง และการออกแบบ)

แนวคิดโดยประมาณของห้องข้อเหวี่ยงเป็นที่ทราบกันดีสำหรับทุกคนที่ได้ศึกษาการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เพียงเล็กน้อย แต่หลายคนเชื่อว่ามีเพียงส่วนหนึ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้มันซึ่งจริงๆแล้วเรียกว่ากระทะน้ำมัน แนวคิดทั่วไปที่มากกว่านั้นค่อนข้างเป็นไปตามทฤษฎี ไม่ใช่ชิ้นส่วนหรือการประกอบเฉพาะ แต่หมายถึงพื้นที่ทั้งหมดของมอเตอร์ที่อยู่ด้านล่างกระบอกสูบ

ทำไมเครื่องยนต์ถึงต้องการห้องข้อเหวี่ยง

ในมอเตอร์ส่วนใหญ่ ห้องข้อเหวี่ยงใช้เพื่อระบุตำแหน่งอ่างน้ำมันและส่วนประกอบจำนวนหนึ่งที่ช่วยรับรองการทำงานของระบบหล่อลื่น

แต่เนื่องจากมันครอบครองปริมาณที่ค่อนข้างมีนัยสำคัญ มันจึงมีกลไกอื่น ๆ อีกมากมายตั้งอยู่:

• เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมลูกปืนและเตียงสำหรับติดตั้งในบล็อก
• รายละเอียดของระบบระบายอากาศของก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
• ซีลปากที่จุดทางออกของเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง
• วงแหวนครึ่งแรงขับ, ยึดเพลาจากการกระจัดตามยาว;
• ปั้มน้ำมันพร้อมตัวกรองหยาบ
• เพลาสมดุลที่ปรับสมดุลกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ไม่สมดุลตามทฤษฎี
• หัวฉีดสำหรับการหล่อลื่นเพิ่มเติมและการระบายความร้อนของลูกสูบ
• ก้านวัดน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน

มอเตอร์ตัวล่างที่ล้าสมัยยังใช้เพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง และวาล์วถูกขับเคลื่อนผ่านตัวผลักในรูปแบบของแท่งที่ไปที่หัวของบล็อก

ออกแบบ

โดยปกติข้อเหวี่ยงจะประกอบด้วยส่วนล่างของการหล่อของบล็อกกระบอกสูบและเชื่อมต่อกับมันผ่านปะเก็นอ่าง

แต่ก็มีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นด้วยซึ่งมีการขันแผ่นกลางเข้ากับบล็อกจากด้านล่างซึ่งครอบคลุมเตียงของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตลับลูกปืนหลัก ดังนั้นเมื่อมวลของบล็อกลดลงจึงมีความแข็งแกร่งเพิ่มเติมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานระยะยาวของกลุ่มลูกสูบ

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบาทั้งหมด แม้แต่การเสียรูปของบล็อกที่มองไม่เห็นก็ทำให้เกิดการสึกหรอและการครูดของกระบอกสูบที่ไม่สม่ำเสมอ

ปั้มน้ำมันติดตั้งอยู่ที่หรือด้านล่างส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งในกรณีนี้จะขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่แยกจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง สามารถวางบาลานเซอร์ในเตียงเพลาหรือรวมกันเป็นโมโนบล็อกด้วยปั้มน้ำมันที่ต่ำกว่า ทำให้เกิดโมดูลที่สมบูรณ์ตามหน้าที่

ความแข็งแกร่งของโครงสร้างมาจากครีบหล่อและแผ่นกั้นเพิ่มเติม ซึ่งสามารถทำรูเพื่อลดการสูญเสียการสูบน้ำจากด้านล่างของลูกสูบ

ความร้อนจะถูกลบออกจากการไหลเวียนของน้ำมัน ซึ่งบางครั้งกระทะก็หล่อจากโลหะผสมเบาที่มีครีบระบายความร้อนที่พัฒนาขึ้น แต่บ่อยครั้งที่พาเลทถูกประทับตราจากเหล็กบาง ราคาถูกกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าในกรณีที่เกิดการกระแทกจากการกระแทกสิ่งกีดขวาง

ประเภทของข้อเหวี่ยง

อาจมีการกำหนดฟังก์ชั่นเพิ่มเติมให้กับห้องข้อเหวี่ยงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์

ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สองจังหวะ

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ข้อเหวี่ยงจะใช้ในการบีบอัดส่วนผสมล่วงหน้า มันถูกดูดเข้าไปในช่องใต้ลูกสูบระหว่างจังหวะการอัดในกระบอกสูบ

ในระหว่างการเคลื่อนที่ลงของลูกสูบ แรงดันใต้ลูกสูบจะเพิ่มขึ้น และทันทีที่ช่องบายพาสเปิดขึ้นที่บริเวณด้านล่างของกระบอกสูบ เชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจะพุ่งไปที่ห้องเผาไหม้ ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับความแน่นของข้อเหวี่ยง การมีอยู่ของวาล์วทางเข้า และซีลนิ้วเท้าของเพลาข้อเหวี่ยงคุณภาพสูง

ไม่มีอ่างน้ำมันและการหล่อลื่นทำได้โดยการเพิ่มน้ำมันสองจังหวะพิเศษจำนวนหนึ่งลงในส่วนผสมที่ใช้งานซึ่งจะเผาไหม้ด้วยน้ำมันเบนซิน

ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สี่จังหวะ

ด้วยวงจรสี่จังหวะ เชื้อเพลิงสามารถเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงได้ก็ต่อเมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นเท่านั้น ภายใต้สภาวะปกติจะทำหน้าที่เก็บอ่างน้ำมันซึ่งไหลหลังจากผ่านช่องและคู่แรงเสียดทาน

ที่ด้านล่างของบ่อจะมีช่องรับน้ำมันของปั๊มพร้อมตัวกรองตาข่ายแบบหยาบ มีการสังเกตระยะห่างระหว่างถ่วงน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยงกับกระจกน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดฟองเมื่อสัมผัส

กล่องใส่บ็อกเซอร์

ในเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ห้องข้อเหวี่ยงเป็นองค์ประกอบกำลังหลักที่ทำให้บล็อกทั้งชุดแข็งทื่อ ในขณะเดียวกันก็มีขนาดกะทัดรัดซึ่งให้ข้อดีอย่างหนึ่งของ "นักมวย" รถยนต์ - ความสูงโดยรวมที่ต่ำซึ่งช่วยลดจุดศูนย์กลางโดยรวมของมวลรถ

บ่อแห้งคืออะไร

เป็นไปได้ที่จะบรรจุน้ำมันในรูปของอ่างอาบน้ำที่เติมถึงระดับหนึ่งภายใต้สภาวะคงที่หรือปิดเท่านั้น รถสปอร์ตไม่สามารถให้อะไรแบบนี้ได้ พวกเขาสัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่คงที่ในทุกทิศทาง ซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันไปได้ทุกที่ แต่ไม่ใช่กับตัวรับปั๊มน้ำมันที่ด้านล่างของบ่อน้ำมัน

ดังนั้นระบบหล่อลื่นจึงดำเนินการกับบ่อน้ำแห้งที่เรียกว่าบ่อน้ำมัน เมื่อน้ำมันไม่ค้างอยู่ที่ด้านล่าง แต่ปั๊มอันทรงพลังหลายตัวจะหยิบขึ้นมาทันที ซึ่งแยกออกจากอากาศและสูบไปยังผู้บริโภค

ระบบซับซ้อนขึ้นมาก แต่ไม่มีทางออกอื่น เช่นเดียวกับในการบิน ซึ่งแนวคิดเรื่องด้านบนและด้านล่างอาจไม่มีอยู่เลย เครื่องยนต์จะต้องทำงานในการบินกลับหัวด้วย

รายละเอียดทั่วไป

ปัญหาหลักของห้องข้อเหวี่ยงคือการชนกับสิ่งกีดขวาง หลังจากนั้นจะเกิดรอยบุบบนพาเลทอย่างดีที่สุด ที่เลวร้ายที่สุด มันจะแตกหรือเคลื่อนตัว เครื่องยนต์จะสูญเสียน้ำมัน และหากไม่มีมัน มันจะมีชีวิตอยู่ได้เพียงไม่กี่วินาที

ไฟแสดงสถานะสีแดงจะสว่างขึ้นที่ด้านหน้าของคนขับบนแผงหน้าปัด หลังจากนั้นคุณต้องดับเครื่องยนต์ทันที โดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นเสาหิน

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ห้องข้อเหวี่ยงไม่เสียหายหลังจากการกระแทก แต่แสงยังคงส่งสัญญาณว่าแรงดันลดลง ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของบ่อน้ำมันทำให้ท่อตัวรับน้ำมันซึ่งมักทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมแตก

ปั๊มจะดึงอากาศและระบบหล่อลื่นจะล้มเหลว ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เองโดยไม่ต้องซ่อม

การป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ไม่ว่ารถจะมีระยะห่างจากพื้นเท่าไร สิ่งกีดขวางก็ยังผ่านพ้นไม่ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการอพยพและการซ่อมแซมในแต่ละกรณีดังกล่าว

สำหรับรถยนต์และรถครอสโอเวอร์ ต่างจาก SUV การปกป้องสูงสุดจากการกระเซ็นจากใต้ล้อ โล่พลาสติกจะไม่ช่วยเมื่อโดนหิน ดังนั้นจึงติดตั้งระบบป้องกันโลหะแข็งเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม

คุณยังสามารถฝ่าฟันมันได้ แต่การมีตัวทำให้แข็งและยึดติดกับซับเฟรมกำลัง การออกแบบดังกล่าวจะทำงานเหมือนการเล่นสกี โดยยกส่วนหน้าของรถทั้งหมดขึ้น ความน่าจะเป็นของการอยู่รอดของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ป้องกันเหวี่ยง. การป้องกันข้อเหวี่ยงปกป้องเครื่องยนต์หรือไม่?

แผ่นป้องกันทำจากเหล็กแผ่นปั๊มหนา 2-3 มม. หรือหนาเป็นสองเท่าของอลูมิเนียม ตัวเลือกหลังง่ายกว่า แต่แพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ผู้ที่ยินดีจ่ายสำหรับเทคโนโลยีชั้นสูงสามารถใช้เคฟลาร์ได้ ในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ สามารถถอดแผ่นป้องกันออกได้ง่าย และช่องและรูที่ทำในนั้นให้การแลกเปลี่ยนความร้อนที่จำเป็น ไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำให้น้ำมันร้อนจัด