การทดสอบการบีบอัดคืออะไร?
การทดสอบแรงอัดจะแสดงสภาพของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของคุณและอาจช่วยคุณประหยัดเงินในการซื้อเครื่องยนต์ใหม่
แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในในปัจจุบันจะแข็งแกร่งกว่าที่เคย แต่เมื่อเวลาผ่านไปส่วนประกอบภายในก็จะเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพลง อย่างที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบ เครื่องยนต์สร้างพลังงานโดยการอัดไอน้ำมันเชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ สิ่งนี้จะสร้างการบีบอัดจำนวนหนึ่ง (เป็นปอนด์ต่อลูกบาศก์นิ้ว) เมื่อชิ้นส่วนที่สำคัญ รวมทั้งแหวนลูกสูบหรือชิ้นส่วนฝาสูบเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป อัตราส่วนการอัดที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงและอากาศอย่างมีประสิทธิภาพจะลดลง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจวิธีทดสอบแรงอัด เนื่องจากเป็นขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
ในข้อมูลด้านล่าง เราจะอธิบายว่าการทดสอบแรงกดคืออะไร สาเหตุทั่วไปบางประการที่คุณอาจต้องการให้บริการนี้ และวิธีที่ช่างมืออาชีพดำเนินการ
การทดสอบการบีบอัดคืออะไร?
การทดสอบแรงอัดได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสภาพของชุดวาล์วและแหวนลูกสูบของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น วาล์วไอดีและไอเสีย บ่าวาล์ว ปะเก็นหัว และแหวนลูกสูบ เป็นชิ้นส่วนทั่วไปที่สามารถสึกหรอและทำให้การบีบอัดลดลง แม้ว่าเครื่องยนต์และผู้ผลิตแต่ละรายจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและมีระดับการบีบอัดที่แนะนำต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วการอัดที่มากกว่า 100 psi โดยมีความแตกต่างน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ระหว่างการตั้งค่าต่ำสุดและสูงสุดถือว่ายอมรับได้
การทดสอบแรงอัดเกี่ยวข้องกับการใช้เกจบีบอัดที่ติดตั้งอยู่ภายในรูหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบ ขณะที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เกจจะแสดงปริมาณการบีบอัดที่สร้างขึ้นในแต่ละกระบอกสูบ
คุณอาจต้องตรวจการบีบอัดเมื่อใด
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ขอแนะนำให้ทำการทดสอบแรงอัด หากรถของคุณมีอาการดังต่อไปนี้:
- คุณสังเกตเห็นควันออกมาจากระบบไอเสียเมื่อคุณเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว
- รถของคุณไม่เร่งตามปกติหรือดูเหมือนอืดอาด
- คุณสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่มาจากเครื่องยนต์ของคุณเมื่อคุณขับรถบนถนนหรือไม่
- ประหยัดน้ำมันกว่าปกติ
- คุณเติมน้ำมันบ่อยกว่าปกติ
- เครื่องยนต์รถของคุณร้อนเกินไป
การทดสอบการบีบอัดทำอย่างไร?
หากคุณกำลังคิดที่จะทำการทดสอบแรงกด มีขั้นตอนทั่วไปที่สำคัญ 5 ขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้แน่ใจว่าแม่นยำที่สุด อ้างอิงถึงคำแนะนำที่แนะนำสำหรับเครื่องทดสอบแรงกดแต่ละเครื่องที่คุณใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำ
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน แหวนลูกสูบ บ่าวาล์ว และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ได้รับการออกแบบให้ขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน ซึ่งจะสร้างอัตราส่วนการอัดภายในเครื่องยนต์ที่ต้องการ หากคุณทำการทดสอบแรงอัดในเครื่องยนต์ที่เย็น การอ่านจะไม่ถูกต้อง
ดับเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ ดับเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบกำลังอัด คุณต้องถอดสวิตช์รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับชุดคอยล์ การดำเนินการนี้จะปิดระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ลุกไหม้ในระหว่างการทดสอบ
ถอดสายหัวเทียน. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดการเชื่อมต่อจากหัวเทียนทั้งหมด จากนั้นถอดหัวเทียนออกทั้งหมด
ติดตั้งเกจบีบอัดเครื่องยนต์ในรูแรกของหัวเทียน คุณจะต้องตรวจสอบกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบ ทางที่ดีควรเริ่มด้วยกระบอกสูบที่อยู่ใกล้คุณที่สุดและเคลื่อนไปทางด้านหลัง จากนั้นเดินตามอีกด้านหนึ่ง (ถ้ามี) จนกว่าคุณจะตรวจสอบการกดแต่ละครั้งเสร็จสิ้น
หมุนเครื่องยนต์เป็นระยะเวลาสั้นๆ ให้ใครสักคนช่วยคุณโดยบิดกุญแจบนเครื่องยนต์หลายๆ ครั้งภายใน 3 ถึง 5 วินาที ในเวลาเดียวกัน ค่าแรงอัดสูงสุดควรปรากฏบนเกจวัดแรงดัน เขียนจำนวนสูงสุดนี้ลงบนกระดาษสำหรับแต่ละกระบอกสูบ และทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับกระบอกสูบแต่ละอันที่ตามมา
หลังจากที่คุณทำกระบอกสูบทั้งหมดบนเครื่องยนต์ของคุณเสร็จแล้ว คุณจะต้องดูตัวเลข คุณสามารถดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับรถ ปี ยี่ห้อ และรุ่นของคุณเพื่อกำหนดว่าตัวเลขควรมีลักษณะอย่างไร ตามที่เราระบุไว้ข้างต้น ค่าที่ยอมรับโดยทั่วไปจะสูงกว่า 100 psi จุดสำคัญที่ต้องพิจารณาคือความแตกต่างระหว่างแต่ละกระบอกสูบ หากตัวใดตัวหนึ่งมีขนาดเล็กกว่าตัวอื่นมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ แสดงว่าอาจเกิดปัญหาในการบีบอัด
การทดสอบแรงอัดเป็นวิธีที่ดีในการพิจารณาว่าอาการที่คุณประสบนั้นเกี่ยวข้องกับความเสียหายของเครื่องยนต์ภายในหรือไม่ อย่างไรก็ตาม หากพบว่ากำลังอัดในเครื่องยนต์ต่ำ จะต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ หรือในบางกรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด กุญแจสำคัญคือการให้ช่างมืออาชีพทำการทดสอบแรงกดเพื่อให้พวกเขาสามารถตรวจทานผลลัพธ์และแนะนำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ที่เหมาะสมทางการเงิน
