แร็คคืออะไร?
คนที่พูดถึงช่วงล่างของรถยนต์มักจะหมายถึง "โช้คอัพและสตรัท" ได้ยินแบบนี้แล้วคงสงสัยว่า สตรัทคืออะไร เหมือนกับโช้คอัพหรือเปล่า และกังวลเรื่องความปลอดภัยของรถยนต์หรือรถบรรทุกไหม...
คนที่พูดถึงช่วงล่างของรถยนต์มักจะหมายถึง "โช้คอัพและสตรัท" หลังจากได้ยินเรื่องนี้แล้ว คุณอาจสงสัยว่าสตรัทคืออะไร มันเหมือนกับโช้คอัพหรือไม่ และคุณต้องกังวลเกี่ยวกับสตรัทของรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณหรือไม่
สิ่งแรกที่ต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับสตรัทก็คือมันเป็นส่วนประกอบอย่างหนึ่งของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ นั่นคือระบบของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อล้อกับส่วนอื่นๆ ของรถ สามหน้าที่หลักของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ทุกคัน:
รองรับรถ
การดูดซับแรงกระแทกจากการกระแทก หลุมบ่อ และการกระแทกบนถนนอื่นๆ
ปล่อยให้รถเลี้ยวตามคำสั่งของคนขับ (ระบบบังคับเลี้ยวอาจถือเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนหรือระบบแยกต่างหาก แต่ทั้งสองกรณี ระบบกันสะเทือนต้องช่วยให้ล้อเคลื่อนที่ได้เมื่อรถเลี้ยว)
ปรากฎว่าไม่เหมือนกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ ส่วนใหญ่ สตรัทมักเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันทั้งสามนี้
มีอะไรอยู่ในชั้นวาง
การประกอบสตรัทที่สมบูรณ์คือการรวมกันของสองส่วนหลัก: สปริงและโช้คอัพ (บางครั้งคำว่า "สตรัท" หมายถึงเพียงส่วนหนึ่งของโช้คอัพ แต่บางครั้งคำนี้ใช้เพื่ออ้างถึงส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึงสปริงด้วย) สปริงซึ่งมักจะเป็นคอยล์สปริง (อีกนัยหนึ่งคือคอยล์สปริง) รองรับน้ำหนักของรถและดูดซับแรงกระแทกขนาดใหญ่ โช้คอัพซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบน ด้านล่าง หรือตรงกลางของคอยล์สปริง ยังรองรับน้ำหนักของรถบางส่วนหรือทั้งหมด แต่หน้าที่หลักก็เหมือนกับโช้คอัพทั่วไปคือรองรับแรงสั่นสะเทือน (แม้ว่าจะมีชื่อ แต่โช้คอัพไม่ได้ดูดซับแรงกระแทกโดยตรง ซึ่งเป็นการทำงานของสปริง แต่จะช่วยป้องกันไม่ให้รถกระดอนขึ้นและลงหลังจากถูกชน) เนื่องจากโครงสร้างรับน้ำหนัก สตรัทควรแข็งแรงกว่าโช้คอัพทั่วไปมาก
รถทุกคันมีแร็คหรือไม่?
ไม่ใช่รถยนต์และรถบรรทุกทุกคันที่มีชั้นวาง ระบบกันสะเทือนหลายแบบใช้สปริงและแดมเปอร์แยกกัน โดยที่แดมเปอร์ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ นอกจากนี้ รถยนต์บางคันยังใช้สตรัทกับล้อเพียงคู่เดียว ซึ่งโดยปกติจะเป็นล้อหน้า ในขณะที่อีกคู่มีการออกแบบที่แตกต่างออกไปโดยมีสปริงและแดมเปอร์แยกจากกัน เมื่อรถมีสตรัทเฉพาะล้อหน้า มักจะเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ซึ่งถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวเช่นกันเมื่อล้อหมุนรอบตัว
ทำไมรถบางคันใช้สตรัทในขณะที่บางคันใช้สปริงและแดมเปอร์แยกกัน ข้อมูลเฉพาะนั้นซับซ้อน แต่ส่วนใหญ่แล้วต้องแลกกับความเรียบง่ายและต้นทุนเริ่มต้น (ข้อดี: สตรัท) กับการจัดการและประสิทธิภาพ (ข้อดี: การออกแบบระบบกันสะเทือนบางแบบไม่มีสตรัท…โดยปกติ) แต่มีข้อยกเว้นสำหรับรูปแบบเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น รถสปอร์ตส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ซึ่งใช้โช้คอัพแทนสตรัท แต่ปอร์เช่ 911 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตทั่วไปใช้สตรัท
วิธีเก็บชั้นวางของคุณ
เจ้าของรถต้องรู้อะไรอีกบ้างเกี่ยวกับแร็ค ไม่มาก. ไม่ว่ารถของคุณจะมีสตรัทหรือโช้คอัพหรือไม่ คุณต้องตรวจสอบรอยรั่วหรือความเสียหายอื่นๆ เป็นระยะๆ ข้อแตกต่างประการหนึ่งคือเมื่อเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนสตรัทจะมีราคาแพงกว่า แต่ผู้ขับขี่ไม่สามารถทำอะไรได้ ไม่ว่ารถของคุณจะมีระบบกันสะเทือนแบบใด อย่าลืมตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนหรือปรับแต่งน้ำมันทุกครั้ง หรือทุกๆ 5,000 ไมล์หรือมากกว่านั้นเป็นเรื่องปกติ
