สิ่งที่ควรเลือก: โช้คอัพแก๊สหรือน้ำมัน ขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่อะไรและอย่างไร

เป็นเวลาหลายปีที่มีการถกเถียงกันว่าโช้คอัพประเภทใดดีที่สุด แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่มักจะใช้โช้คอัพแก๊สเท่านั้น เนื่องจากมีข้อดีอย่างหนึ่งที่เหนือกว่าโช้คน้ำมันคือปลอดภัยกว่า

ให้เข้าใจดี อะไรคือความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างโช้คอัพแก๊สและน้ำมัน, มีสองสิ่งสำคัญที่ต้องใส่ใจกับ: โช้คอัพมีไว้ทำอะไร? Oraz แรงหน่วงคืออะไร. ฉันจะใช้ภาษาที่เรียบง่ายและเป็นภาษาพูดเป็นส่วนใหญ่เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น

โช้คอัพเป็นองค์ประกอบที่ลดแรงสั่นสะเทือน เกิดจากแรงที่กระทำต่อรถและมาจากสองแหล่ง - เช่น ผิวถนน (หลุมบ่อและหลุมบ่อ) และการเคลื่อนที่ของรถ (เลี้ยว เบรก เร่งความเร็ว) การแยกนี้มีความสำคัญเนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วทั้งสองแหล่งสร้างการสั่นสะเทือนที่แตกต่างกัน

การขับรถข้ามถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ (เช่น หลุมบ่อ) ทำให้รถเคลื่อนที่ได้. นี่เป็นแรงกระทันหันที่องค์ประกอบสปริงดูดซับไว้อย่างสมบูรณ์ (เช่น สปริง) และมีเพียงการเคลื่อนที่ของสปริง ดังนั้นล้อที่สัมพันธ์กับตัวรถเท่านั้นจึงจะรับแรงกระแทก (หน่วง) โดยโช้คอัพ ในศัพท์แสงมืออาชีพเรากำลังพูดถึง โช้คอัพที่ความเร็วสูง (ความถี่การสั่นสะเทือนสูง แต่มีแอมพลิจูดต่ำ) สิ่งสำคัญที่สุดคือหลังจากชนกับความไม่สม่ำเสมอ ให้ปล่อยล้อจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากมันโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้มั่นใจว่าล้อจะยึดเกาะกับพื้นได้ยาวนานที่สุดและแข็งแรง

อีกอย่างคือเมื่อ ยานพาหนะทำการซ้อมรบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่อื่น ๆ หรือวิ่งเข้าไปในส่วนของถนนที่มีการโค้งงอยาว แต่อ่อนโยนซึ่งลดหรือเพิ่มน้ำหนักของรถ (เช่น ส่วนที่เป็นเนินเขา) จากนั้นล้อจะไม่สั่นสะเทือนมากเท่ากับรถทั้งคัน ถ้าอย่างนั้นเรากำลังพูดถึง ความเร็วแดมเปอร์ต่ำ เช่น ความเร็วต่ำ (ความถี่การสั่นสะเทือนต่ำ แต่มีแอมพลิจูดสูง) และเช่นเดียวกับการกระแทก องค์ประกอบสปริงก็มีบทบาทหลักเช่นกัน และโช้คอัพได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้การเคลื่อนไหวของรถทั้งคันสงบลงเมื่อเทียบกับล้อ

การทำให้เป็นนัยทั่วไปและทำให้ง่ายขึ้นจนถึงขีด จำกัด :

• การทำให้หมาด ๆ ความเร็วสูงการสั่นสะเทือนของล้อที่สัมพันธ์กับรถ
• การทำให้หมาด ๆ ความเร็วต่ำ, - การหน่วงการเคลื่อนที่ของรถที่สัมพันธ์กับล้อ

เพื่อความชัดเจน สถานการณ์ทั้งสองที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้เป็นอิสระจากกัน และไม่มีขอบเขตระหว่างสถานการณ์ทั้งสองอย่างโดยสมบูรณ์ เป็นเรื่องยากมากที่โช้คอัพจะทำงานเฉพาะในช่วงความเร็วต่ำหรือสูงเท่านั้น เนื่องจากอันหนึ่งส่งผลต่ออีกอันหนึ่ง เมื่อรถขับผ่านส่วนที่ขรุขระของถนน โช้คอัพจะทำงานในช่วงความเร็วสูงเป็นหลัก แต่การกระแทกที่มากเกินไปอาจทำให้รถสั่นสะเทือนได้ ซึ่งหมายถึงการลดแรงกระแทกที่ความเร็วต่ำเช่นกัน 

ปัจจัยสำคัญประการที่สองคือแรงสั่นสะเทือนซึ่งเรียกอีกอย่างว่าประสิทธิภาพการหน่วง นี่คือความสามารถของโช้คอัพในการรองรับแรงสั่นสะเทือนให้เร็วที่สุด ไม่ว่าจะเป็นรถหรือล้อ เรามักพูดถึงความแข็งของแดมเปอร์ แต่ในทางปฏิบัตินั้นเป็นเรื่องของแรงแดมป์ เนื่องจากแดมเปอร์ไม่มีลักษณะแข็งกระด้าง - สปริงเท่านั้นที่มี ข้อเท็จจริงที่ว่าคุณไม่สามารถโยกรถได้โดยการผลักมันไม่ได้เกิดจากความแข็งบางอย่าง แต่เป็นเพราะประสิทธิภาพการหน่วง 

อย่างไรก็ตาม จริงอยู่ที่โช้คอัพที่มีแรงสั่นสะเทือนมากกว่า รถจะรู้สึกหนักในบางสถานการณ์ เนื่องจากโช้คอัพจะทำให้ตัวรถนิ่งอย่างรวดเร็วและทำให้ล้อเกาะติดกับถนน คุณจึงรู้สึกมีแรงกระแทกมากขึ้น ในทางกลับกัน ยิ่งแรงสั่นสะเทือนน้อยเท่าใด ความสบายในการขับขี่ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น จากนั้นคุณจะรู้สึกถึงการขี่ที่นุ่มนวลเหนือการกระแทกและการโยกเยก ซึ่งทุกคนไม่ชอบ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้มีราคาของมัน ยิ่งแรงสั่นสะเทือนน้อย การแกว่งนานขึ้น ก็จะยิ่งใหญ่ขึ้น และปัจจัยที่ต่อเนื่องกันซึ่งก่อให้เกิดการแกว่งเหล่านี้อาจทำให้แรงสั่นสะเทือนเกิน

ตัวอย่างเช่น รถที่วิ่งไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางจะเลี้ยวตรงข้ามกันสามรอบ ซึ่งหมายความว่าทุกครั้งที่ร่างกายแกว่งไปในทิศทางที่ต่างกัน หากโช้คอัพมีแรงหน่วงมากกว่าในช่วงความเร็วต่ำ อย่างน้อยก็จะทำให้การแกว่งไหวบางส่วนสงบลงหลังจากเลี้ยวแรก ก่อนที่สอง และก่อนที่สาม โช้คอัพที่มีแรงสั่นสะเทือนต่ำไม่สามารถทำได้ และหลังจากหมุนรอบที่สอง รถจะแกว่งไปมาได้มากจนเป็นการยากในการบังคับเลี้ยวครั้งที่สาม

มันเหมือนกับการทำให้หมาด ๆ ด้วยความเร็วสูง หลังจากชนกระแทก ล้อจะสั่นสะเทือน และหากเกิดการกระแทกติดต่อกัน การกระแทกแต่ละครั้งที่ตามมาจะทำให้ล้อสั่นสะเทือนมากขึ้นด้วยแรงหน่วงเล็กน้อย หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ล้ออาจเคลื่อนที่โดยไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์เมื่อเทียบกับถนน และปล่อยให้อยู่ในถนนนานเกินไป ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากจำเป็นต้องหลบหลีก ยิ่งไปกว่านั้น - อาจเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ - เมื่อขับเร็วบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อคุณจะรู้สึกสบายขึ้นด้วยโช้คอัพที่เรียกว่า ลักษณะแข็ง เช่น แรงหน่วงสูง. หากต้องการทราบคำตอบ ให้ดูวิดีโอด้านล่างและลองตอบคำถาม: โช้คอัพของรถคันนี้มีแรงสั่นสะเทือนสูงหรือต่ำ แต่ถ้าเป็นในทางตรงกันข้ามล่ะ

คำตอบคือแน่นอน: แรงสั่นสะเทือนสูง. ถ้ามันเล็ก ล้อก็จะหลุดออกจากถนน และรถจะไม่เพียงแต่ไม่สามารถวิ่งด้วยความเร็วเช่นนี้ได้ แต่ยังไม่สามารถเร่งความเร็วได้ขนาดนี้ด้วยซ้ำเพราะด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพียงคันเดียว บนพื้นผิวที่ไม่เรียบเช่นนี้จะไม่สามารถถ่ายเทพลังงานลงสู่พื้นดินได้ แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องของพารามิเตอร์อื่นๆ เช่น การหน่วงการสะท้อนกลับและการเด้งกลับ แต่นั่นเป็นหัวข้อสำหรับบทความอื่น 

ความแตกต่างระหว่างโช้คอัพแก๊สและน้ำมัน

ในขั้นตอนนี้ หากคุณเข้าใจข้างต้น คุณจะไม่มีปัญหาในการทำความเข้าใจความแตกต่างในการเป็นเจ้าของ โช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน. อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าโช้คอัพแก๊สเป็นคำที่เข้าใจง่ายและชื่อที่ถูกต้องคือ น้ำมันก๊าด. เราจะไม่กล่าวถึงโครงสร้างโดยละเอียดของทั้งสองประเภทที่นี่ เพราะมันไม่สำคัญ ความหมายของการกระทำมีความสำคัญ

แบบดั้งเดิม ภายในแดมเปอร์น้ำมัน สื่อการทำงานคือน้ำมัน รับผิดชอบการสั่นสะเทือน น้ำมันนี้ถูกเทผ่านวาล์ว และอย่างที่คุณทราบ ของเหลวมีความหนาแน่นระดับหนึ่ง ดังนั้นการสูบน้ำนี้จึงไม่เร็วมาก มีน้ำมันในวาล์วแก๊สด้วย และสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้น และนี่คือของเหลวทำงานประเภทที่สอง - แก๊สแรงดันสูง (มักเป็นไนโตรเจน) มันไม่ได้ผสมกับน้ำมัน แต่เติมห้องแยกต่างหากช่วยลดการสั่นสะเทือนของลูกสูบในโช้คอัพซึ่งทำหน้าที่เป็นเบาะแก๊ส - ยิ่งกดดันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งหนักขึ้นเท่านั้น ข้อดีหลักที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของโช้คอัพแก๊สเหนือโช้คอัพน้ำมันก็คือ แก๊สจะตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนได้เร็วกว่าน้ำมัน หรือพูดง่ายๆ ก็คือ แก๊สถูกบีบอัดอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันที่ไหลผ่านวาล์ว และนี่ก็หมายความว่า โช้คอัพแก๊สทำงานได้ดีขึ้นในช่วงความเร็วสูงท้ายที่สุดมันเป็นช่วงนี้ที่รับผิดชอบส่วนก๊าซของโช้คอัพพร้อมกับส่วนน้ำมัน

สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ? หากคุณขับรถบนถนนที่ขรุขระซึ่งมีหลุมเป็นหลุมเป็นบ่อ โช้คแก๊สจะลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น ในตำราทั้งหมดของหลวงพ่อ ความแตกต่างระหว่างโช้คอัพแก๊สกับโช้คอัพน้ำมันคุณจะพบข้อมูลว่าแก๊สมีน้ำหนักมาก ซึ่งแน่นอนว่าอาจถือว่าผิดพลาดไปแต่ประการใด ในทางตรงกันข้าม โช้คอัพน้ำมันไม่ได้ลดแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ หรืออย่างน้อยก็ไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้รถรู้สึกสบายขึ้น สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เพราะด้วยความผิดปกติขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่ามีการเล่นในระบบกันสะเทือน แต่ในทางปฏิบัติ นี่คือล้อหลุดจากถนนและชนกับมัน และเนื่องจากโช้คอัพน้ำมันลดแรงสั่นสะเทือนและทำให้ล้อยกตัวขึ้นจากพื้นผิวถนน เมื่อเบรกหรือเลี้ยว หรือแม้แต่เร่งความเร็ว เราจึงมีการยึดเกาะถนนน้อยลง ในทางกลับกันสิ่งนี้แปลเป็นระดับความปลอดภัยที่ต่ำกว่า แต่ความสะดวกสบายที่สูงขึ้น

ทำไมต้องโช้คอัพแก๊สและโช้คอัพน้ำมัน?

แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าโช้คแบบเติมแก๊สนั้นดีกว่า แต่โช้คที่เติมน้ำมันก็ยังดีอยู่ แน่นอนว่าไม่ใช่ในรถยนต์ หากเป็นไปได้ ก็ควรใช้เทคโนโลยีน้ำมันแก๊ส แม้ว่าคุณจะมีรถ SUV เก่าที่คุณใช้ทุกวัน แต่ก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มเงินในการตัดสินใจครั้งนี้ และที่นี่ควรเน้นว่าโช้คอัพน้ำมันแก๊สมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด อาจดูน่าประหลาดใจที่โช้คอัพดั้งเดิมสำหรับรถจี๊ปรุ่นเก่ามีราคา 80-100 PLN และสารทดแทนแก๊ส เช่น 300 ทำไม เพราะต้นฉบับแรกคือ น้ำมัน.

ความแตกต่างด้านราคาอย่างมากดังกล่าวเป็นผลมาจากการออกแบบโช้คอัพแบบเติมแก๊สที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น โช้คอัพดังกล่าวยังไวต่อความเสียหายและล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ เช่น เมื่อรั่ว เสื่อมสภาพเร็วกว่าน้ำมันและสูญเสียคุณสมบัติเป็นศูนย์ในทันที นี่คือข้อดีของโช้คอัพน้ำมันซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ในรถยนต์เชิงพาณิชย์และนอกทางหลวง ซึ่งประสิทธิภาพการหน่วงไม่สำคัญเท่ากับความทนทาน ความทนทาน และความสามารถในการทำงานแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด 

แม้ว่าเราจะพิสูจน์แล้วว่าโช้คอัพแก๊สปลอดภัยกว่าโช้คอัพน้ำมัน แต่ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่กว่าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เรากำลังพูดถึง สำหรับรถบรรทุก รถ SUV หรือรถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ความแตกต่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าด้วยเหตุผลง่ายๆ นั่นคือรถเหล่านี้มีน้ำหนักมากกว่า น้ำหนักยังเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของการลดแรงสั่นสะเทือน ดังที่คุณสามารถอ่านได้ในบทความเกี่ยวกับการศึกษาเกี่ยวกับโช้คอัพ และนี่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า ไม่เพียงแต่ถูกกว่าแต่ยังปลอดภัยกว่าที่จะนั่งบนแดมเปอร์น้ำมันหากรถบรรทุกหนักเพราะในกรณีที่โช้คอัพแก๊สหยุดทำงานกะทันหัน