อะไรทำให้รถร้อนเกินไป?

ปัญหาหลายอย่างอาจทำให้รถของคุณร้อนเกินไป สาเหตุทั่วไปคือระบบหล่อเย็นรั่ว หม้อน้ำอุดตัน เทอร์โมสตัทเสีย หรือปั๊มน้ำเสีย

นี่เป็นความรู้สึกที่เลวร้ายที่สุดที่ผู้ขับขี่สามารถมีได้ นั่นคือข้อเท็จจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ ไอน้ำพวยพุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า กระดิ่งเตือนและไฟกะพริบบนแดชบอร์ด เครื่องยนต์ของคุณร้อนเกินไป และคุณต้องจอดรถในที่จอดรถที่ใกล้ที่สุดหรือจอดข้างถนนเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง คุณมีปมในท้อง - อาจมีราคาแพง

ความร้อนคือศัตรูตัวฉกาจของเครื่องยนต์ ความเสียหายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นหายนะและจำเป็นต้องมีการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ทันเวลา มีหลายเงื่อนไขที่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป บางอย่างต้องซ่อมแซมง่ายๆ และเงื่อนไขอื่นๆ ที่ต้องใช้ชั่วโมงการทำงานและต้นทุนชิ้นส่วนสูง

ความร้อนสูงเกินไปคืออะไร?

เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิหนึ่งๆ อุณหภูมินี้แม้ว่าจะร้อนเกินไปที่จะสัมผัส แต่ก็ต่ำกว่าที่ไม่มีระบบทำความเย็นอย่างมาก ความร้อนสูงเกินไปคือเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นถึงจุดที่สามารถเกิดความเสียหายทางกลได้ โดยปกติแล้ว อุณหภูมิที่ยาวนานกว่า 240 องศาฟาเรนไฮต์ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เกิดความกังวล ไอน้ำที่มาจากบริเวณเครื่องยนต์ มาตรวัดอุณหภูมิกระโดดขึ้นไปบนโซนสีแดง และไฟเตือนเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะมีรูปร่างเหมือนเทอร์โมมิเตอร์ เป็นสัญญาณว่ารถของคุณอาจมีความร้อนสูงเกินไป

รถของฉันมีระบบระบายความร้อนหรือไม่?

ไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ เครื่องยนต์ทุกตัวมีระบบระบายความร้อน ในยุคแรกๆ ของการพัฒนารถยนต์ เครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยพื้นฐานแล้ว ผลกระทบของอากาศที่ผ่านเข้ามาจะช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์มีความซับซ้อนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น กรณีของความร้อนสูงเกินไปก็เกิดขึ้นบ่อยขึ้น และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวก็ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนอง

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแทบจะใช้เฉพาะในการออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์สมัยใหม่ รถยนต์สมัยใหม่ของคุณติดตั้งระบบระบายความร้อนที่หมุนเวียนสารหล่อเย็น (หรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว) ไปทั่วเครื่องยนต์และผ่านหม้อน้ำเพื่อขจัดความร้อน

มันทำงานอย่างไร

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ประกอบด้วยหลายส่วน มีปั๊มน้ำ เทอร์โมสตัท แกนฮีตเตอร์ หม้อน้ำ ท่อน้ำหล่อเย็น และตัวเครื่องยนต์เอง นี่คือวิธีการทำงาน:

• ปั๊มน้ำมีใบพัดที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็น ใบพัดมีลักษณะเหมือนพัดลมหรือกังหันลม และขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องตัววี สายพานฟันเฟือง หรือโซ่

• น้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านเสื้อหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นช่องเขาวงกตที่ไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์ ความร้อนจะถูกดูดซับโดยสารหล่อเย็นและนำออกจากเครื่องยนต์ไปยังแกนเครื่องทำความร้อน

• แกนฮีตเตอร์เป็นหม้อน้ำขนาดเล็กภายในรถซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนในห้องโดยสาร วาล์วจะควบคุมปริมาณน้ำหล่อเย็นที่ผ่านแกนฮีทเตอร์เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของอากาศภายใน จากนั้นน้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านท่อไปยังหม้อน้ำ

• หม้อน้ำเป็นท่อยาวขดเป็นขดสั้น อากาศที่ผ่านคอยล์จะกระจายความร้อนจากสารหล่อเย็นเข้าด้านใน ทำให้อุณหภูมิของสารหล่อเย็นลดลง หลังจากผ่านหม้อน้ำ ท่อจะส่งคืนของเหลวที่เย็นแล้วกลับไปยังปั๊มน้ำ และวงจรจะเริ่มใหม่อีกครั้ง

ทำไมเครื่องยนต์ถึงร้อนจัด

มีสาเหตุหลายประการสำหรับความร้อนสูงเกินไป เกือบทั้งหมดเกิดขึ้นเนื่องจากการขาดการไหลเวียน แต่สามารถเกิดขึ้นได้หลายวิธี

• ระบบหล่อเย็นรั่ว - การรั่วไหลในระบบหล่อเย็นไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยตรง สาเหตุทันทีคืออากาศเข้าไปในระบบทำความเย็น หากมีการรั่วไหล ระดับน้ำหล่อเย็นจะลดลงและอากาศจะถูกดูดเข้าและหมุนเวียน เห็นได้ชัดว่าอากาศเบากว่าสารหล่อเย็น และเมื่อมันลอยขึ้นสู่ด้านบนของระบบหล่อเย็น จะเกิดการล็อคของอากาศขึ้น แอร์ล็อกคือฟองอากาศขนาดใหญ่ที่การไหลของน้ำหล่อเย็นไม่สามารถบังคับผ่านระบบทำความเย็นได้ ซึ่งหมายความว่าระบบระบายความร้อนจะหยุดการไหลเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ และสารหล่อเย็นที่หลงเหลืออยู่ภายในเครื่องยนต์จะร้อนเกินไป

• ล็อค - เหตุผลทางอ้อมอีกประการหนึ่งคือการอุดตันในระบบระบายความร้อน เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นจริงเนื่องจากไม่มีการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นภายในเครื่องยนต์ เมื่อระบบระบายความร้อนถูกปิดกั้นและสารหล่อเย็นไม่สามารถไหลเวียนไปที่หม้อน้ำเพื่อกระจายความร้อน เครื่องยนต์จะร้อนจัด นี่คืออุปสรรคทั่วไปบางประการ:

  • ตัวควบคุมอุณหภูมิที่ไม่เปิดในเวลาที่ควร
  • คราบแร่อุดหม้อน้ำ
  • สิ่งแปลกปลอมในระบบหล่อเย็น

• ปั๊มน้ำเสีย - ความล้มเหลวของปั๊มน้ำเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความร้อนสูงเกินไป ปั๊มน้ำเป็นส่วนประกอบที่มีการใช้งานมากที่สุดของระบบทำความเย็นและมีหน้าที่ทำให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียน เมื่อเวลาผ่านไป ตลับลูกปืนหรือใบพัดภายในปั๊มน้ำอาจเสื่อมสภาพหรือแตก และใบพัดจะไม่หมุนอีกต่อไป เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น โดยปกติจะใช้เวลาสั้นๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

• น้ำหล่อเย็นไม่เข้มข้นพอ - เงื่อนไขนี้เป็นปัญหาหลักในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าศูนย์ สารหล่อเย็นสามารถข้นภายในเครื่องยนต์หรือหม้อน้ำและทำให้เกิดการอุดตันได้ แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปได้ง่ายหากสารป้องกันการแข็งตัวข้นและไม่สามารถไหลเวียนได้ ซึ่งอาจส่งผลให้ชิ้นส่วนภายในเสียหายซึ่งจำเป็นต้องได้รับการดูแล เช่น การซ่อมแซมหม้อน้ำ

ระบบที่รู้จักกันน้อยในการช่วยให้เครื่องยนต์เย็นคือน้ำมันเครื่องนั่นเอง มีบทบาทสำคัญในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้อุณหภูมิสูงขึ้นมากเกินไป น้ำมันเครื่องช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ ป้องกันการเสียดสีอันเป็นสาเหตุหลักของความร้อนภายในเครื่องยนต์

ผู้ผลิตหลายรายสร้างเครื่องทำความเย็นน้ำมันเครื่องในรถยนต์ของตนซึ่งทำหน้าที่เป็นหม้อน้ำ น้ำมันร้อนจะหมุนเวียนอยู่ในออยคูลเลอร์ซึ่งความร้อนจะถูกกระจายออกไปก่อนที่จะส่งกลับไปยังเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ถึงสี่สิบเปอร์เซ็นต์

จำเป็นต้องซ่อมแซมเป็นประจำเพื่อแก้ไขความร้อนสูงเกินไป

• เปลี่ยนปั้มน้ำ
• ซ่อมหรือเปลี่ยนหม้อน้ำ
• ล้างด้วยสารป้องกันการแข็งตัว
• การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท
• การเติมหรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• การเปลี่ยนท่อน้ำหล่อเย็น

วิธีป้องกันความร้อนสูงเกินไป

มีหลายวิธีในการจัดการกับรถยนต์ที่ร้อนจัด

• ล้างระบบทำความเย็นตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำหรือเมื่อสกปรก
• ให้ช่างเทคนิคซ่อมแซมการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นทันทีที่ปรากฏ
• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• ดูมาตรวัดอุณหภูมิบนแดชบอร์ด หากลูกศรเปลี่ยนเป็นสีแดงหรือไฟเตือน "เครื่องยนต์ร้อน" สว่างขึ้น ให้หยุดและดับรถเพื่อป้องกันความเสียหาย

อย่าเสี่ยงกับรถของคุณหากเริ่มร้อนจัด หากรถของคุณร้อนเกินไปอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติและจำเป็นต้องแก้ไข ติดต่อช่างเทคนิคมือถือที่ได้รับการรับรองจาก AvtoTachki เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป