Citroen C5 I - ความเสี่ยงหรือโอกาส?

นวัตกรรมเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นแต่ก็ถึงจุดหนึ่งเท่านั้น มันเหมือนกับการฝันที่จะเดินทางไปทั่วโลกในสมัยเรียนและในวัยผู้ใหญ่ แทนที่จะซื้ออพาร์ทเมนต์เมื่อคุณมีเงิน ทำไมมันทำงานเช่นนี้? เหตุผลก็แค่ชนะ Citroen C5 นั้นดึงดูดใจด้วยความสะดวกสบายที่น่าทึ่งและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่เมื่อเทียบกันแล้ว คู่แข่งชาวเยอรมันมักจะอยู่ในโรงรถ ฉันควรซื้อรถคันนี้หรือไม่?

ฉันคิดว่า Citroen ให้ความรู้สึกเสมอว่านักออกแบบมีความเชื่อมโยงอย่างเป็นความลับกับมนุษย์ต่างดาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรุ่น DS ในยุค 60 ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ การออกแบบภายนอกและภายในอันน่าทึ่ง ไฟหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์... มันเป็นโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งในศตวรรษที่ 60 เท่านั้นที่เริ่มเป็นเรื่องปกติ และรถคันนี้มีอายุมากกว่าหนึ่งปีแล้ว!

แบรนด์ฝรั่งเศสยังคงพยายามนำหน้ากลุ่ม จริงอยู่ เขามีจุดอ่อนด้านการมองเห็นอยู่ช่วงหนึ่งระหว่าง Xsara แต่เมื่อดูโมเดล Cactus เมื่อไม่กี่เดือนก่อน คุณสามารถบอกได้ว่าคนที่ออกแบบ DS ในศตวรรษที่ผ่านมามีลูกที่เริ่มทำงานให้กับ Citroen แล้ว อย่างไรก็ตาม C5 ของเจเนอเรชั่นแรกนั้นดูค่อนข้างอึมครึม มีอะไรซ่อนอยู่หลังเปลือกที่มีความสมดุล? ตามที่ตลาดแนะนำ เทคโนโลยีนี้จะทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากตกใจอย่างแน่นอน

CITROEN C5 - ความกลัวรถ

Citroen C5 I มีข้อเสนอมากมาย แต่ตลาดแสดงให้เห็นว่าผู้คนยังกลัวมันอยู่ มีค่าเสื่อมราคาจำนวนมากสามารถซื้อได้ในราคาถูกในร้านค้ามือสองและไม่เป็นที่ต้องการสูง นี้ใช่มั้ย?

หัวข้อที่ 1 - ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก หลายคนเปรียบเทียบความง่ายในการบำรุงรักษากับการปลดชนวนระเบิด แต่จริงๆ แล้วมันก็ไม่ได้เลวร้ายขนาดนั้น การออกแบบมีแผนผังมากและสิ่งเดียวที่สามารถเพิ่มต้นทุนได้คือฮาร์ดแวร์ซึ่งล้มเหลวไม่บ่อยเท่าที่คนส่วนใหญ่คิด ระบบรุ่นปัจจุบันได้รับการปรับปรุงพอสมควร อย่างไรก็ตามอุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของของเหลวการเปลี่ยนโช้คอัพทรงกลมที่สึกหรอและบางครั้งปั๊ม - โชคไม่ดีที่ราคาค่อนข้างแพง อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นกรณีที่รุนแรงเนื่องจากในรถยนต์ทั่วไป สตรัทกันโคลง บูชและนิ้วมักจะล้มเหลว พวกเขาทั้งหมดราคาถูก

ในระหว่างการใช้งานควรคาดหวังปัญหาเกี่ยวกับตลับลูกปืนและข้อผิดพลาดใน ECU อย่างไรก็ตามมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายในรถซึ่งอยู่ในโลกของตัวเองอย่างแดกดัน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ สวิตช์พัดลมหม้อน้ำและคอพวงมาลัยมักจะล้มเหลวเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะดูรถจากอีกด้านหนึ่ง

มีเอกลักษณ์

แม้จะมีทุกอย่าง Citroen C5 ก็โดดเด่นกว่าคู่แข่ง แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่หลายประการ รถคันนี้เปิดตัวในปี 2001 และดูเหมือนโครงการจากยุค 90 นอกจากนี้ การตกแต่งภายในก็ดูน่าเบื่อพอๆ กับร่างกาย แม้ว่าจะมีวิธีรักษาทุกอย่าง - ในกรณีของ C5 นี่คือการปรับโฉมในปี 2004 การออกแบบเปลี่ยนไปเล็กน้อยและการออกแบบดำเนินไปจนถึงปี 2008 สิ่งที่สามารถพบได้ในการตกแต่งภายใน?

ส่วนบนของแผงหน้าปัดให้สัมผัสที่นุ่มนวล แย่กว่าพลาสติกอื่นๆ ฉันกำลังมองหากระเป๋าคู่ที่ประตูหน้าและกระเป๋าเดี่ยวที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้ว และผู้โดยสารโซฟามีพื้นเกือบเรียบ เนื่องจากอุโมงค์กลางมีน้อย น่าสนใจ - คุณสามารถวางใจในแนวคิดที่น่าสนใจได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ที่บังแดดเป็นสองเท่า ส่งผลให้สามารถพับส่วนหนึ่งลงเพื่อบังหน้าต่างด้านข้างจากแสงแดด ขณะที่อีกส่วนหนึ่งสามารถคลุมกระจกบังลมได้ คนขับมีเหตุผลอื่นๆ ที่จะทำให้คุณพึงพอใจ

เบาะนั่งที่สะดวกสบายเพียงพอ ปุ่มขนาดใหญ่บนคอนโซล ไฟเลี้ยวที่สมบูรณ์และอุปกรณ์ที่ดีกว่าคู่แข่ง ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับ Citroen C5 ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ รุ่นสเตชั่นแวกอนยังมีปริมาตรตัวถังถึง 563 ลิตร แทนที่จะเป็นรถเก๋ง - ยกกลับ กรณีดังกล่าวอาจมีชื่อเสียงน้อยกว่า แต่การโหลดทำได้ง่ายกว่าด้วยกระจกที่เปิดฝาบานพับ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ — ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้ — มันคือความสบาย

ที่สุดของซีตรอง

ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic จะปรับตามประเภทของพื้นผิวโดยอัตโนมัติ มันขึ้นบนถนนลูกรังและลงที่ความเร็วทางหลวง ความสูงยังปรับได้ด้วยตนเอง เช่น ขับขึ้นทางโค้งสูง รถที่ต่ำลงรู้สึกสปอร์ตหรือไม่? เลขที่ และไม่มีใครคาดหวังสิ่งนี้จากเขา ฉันยังไม่เข้าใจว่า Citroen C5 รับแรงกระแทกได้ดีเพียงใดและให้ความสะดวกสบายสูงเพียงใด รถชนกรวยตามท้องถนนอย่างแท้จริง และถึงแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะมีปัญหา และในรถคันแรกมันทำงานดังไปหน่อย คนขับก็ผ่อนคลายเหมือนในรถคันอื่น

มอเตอร์แบ่งออกเป็นปลอดภัยและไม่ปลอดภัย อดีตรวมถึงตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่มีกำลัง 118-125 แรงม้า มันให้ประสิทธิภาพแบบไหน? แย่สำหรับรถลีมูซีน แม้แต่พลังงานสำรองที่สังเกตไม่เห็น แต่นี่เป็นตลอดไป เช่นเดียวกับ 2.0 136KM คันนี้ว่องไวกว่าเล็กน้อย ดังนั้นจึงควรค่าแก่การพิจารณา น่าเสียดายที่รุ่นที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบฉีดตรงมีปัญหาระหว่างการใช้งานและระบบจุดระเบิดล้มเหลวในเครื่องยนต์รูปตัววี ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งพวกเขาเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากจนคุณควรติดตั้งขอเกี่ยวทันทีและซื้อรถพ่วงพร้อมถังน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม ดีเซลถือเป็นราชาแห่งตลาดหลังการขาย แม้ว่าการดำเนินงานซึ่งตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ภายนอกจะไม่ถูกนัก แต่การซื้ออาจสมเหตุสมผลในกรณีที่มีระยะทางสูง 1.6 HDI 110KM ที่เล็กที่สุดแทบไม่มีประสิทธิภาพและมีปัญหากับไทม์มิ่งไดรฟ์ แต่ผู้ใช้ค่อนข้างชอบรุ่น 2.0 HDI 90-136KM และโดยทั่วไปจะแนะนำโดยช่างเครื่อง มันคุ้มค่าที่จะมองหารุ่นที่แข็งแกร่งกว่านี้เพราะว่ามันจะสวยกว่ามากบนท้องถนน ดังนั้นพวกเขาทั้งหมดจึงประสบปัญหากับระบบหัวฉีด ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และล้อแบบดูอัลแมส ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในโลกของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสมัยใหม่ นอกจากนี้ในบางเวอร์ชันยังมีตัวกรองอนุภาค - เก่าและไม่สมบูรณ์ซึ่งโดยปกติจะต้องเปลี่ยนก่อน 100 2.2 กม. คุณจะต้องเติมของเหลว Eolys ด้วย หลังจากการปรับโฉมใหม่ อายุการใช้งานของ FAP ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพลังของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเรือธง 170 HDI ก็เพิ่มขึ้นเป็นแรงม้าด้วย ตัวเลือกนี้ค่อนข้างน่าพอใจบนท้องถนนแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะทำให้การขับขี่เงียบก็ตาม

หลายคนกลัว Citroen C5 มือสองและลงเอยด้วยการเลือกคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือ รถคันนี้มีข้อดีที่ไม่มีในแบรนด์อื่น ๆ มากมาย แม้ว่าคุณควรตระหนักถึงข้อเสียของการออกแบบนี้ด้วย อย่างไรก็ตาม มันยากที่จะต้านทานความรู้สึกที่ว่าโลกจะน่าเบื่อถ้าไม่มีรถแบบนี้ และถนนในโปแลนด์ของเราก็เป็นหลุมเป็นบ่อน้อยลง...

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00