Citroen DS - จากอวกาศ? จากฟากฟ้า? ไม่ใช่ของโลกนี้แน่นอน

เคยมีช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่นักปรัชญาเปรียบเทียบรถยนต์กับมหาวิหารแบบโกธิก เมื่อรถยนต์เป็นผลงานศิลปะ และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของพวกเขาได้เห็นยุคสมัย ผู้คน และความสำเร็จของอารยธรรมมาโดยตลอด มีรถคันดังกล่าวหรือไม่? ซีตรอง ดีเอส.

ทิศทางอวกาศ

Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.

เพื่อให้เข้าใจลักษณะที่ปรากฏของ Citroen DS มากขึ้น คุณต้องมองให้กว้างขึ้นเกี่ยวกับบรรยากาศที่มีอยู่ในเวลานั้นในยุโรปและทั่วโลก ความตึงเครียดหลังสงครามที่เกิดขึ้นระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตได้แผ่ขยายออกไปนอกโลกของเราในไม่ช้า ในปี ค.ศ. 1955 มนุษยชาติอยู่บนธรณีประตูของยุคอวกาศ ซึ่งเป็นยุคของการแข่งขันอาวุธอวกาศระหว่างสองมหาอำนาจที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่นานก่อนที่รัสเซียจะส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร ความหลงใหลในการพิชิตและสำรวจจักรวาลได้สะท้อนให้เห็นในด้านต่างๆ ของวัฒนธรรมและอารยธรรมมนุษย์ ตั้งแต่หนังสือ ภาพยนตร์และดนตรีไปจนถึงแฟชั่น การออกแบบที่มีประโยชน์ สถาปัตยกรรม และวิศวกรรมยานยนต์ "ยุคอวกาศ" ในการออกแบบของ 50-60s เข้ากันได้อย่างลงตัวกับความทันสมัยหลังสงครามที่เฟื่องฟู 

ประติมากรรมร่วมสมัย

หากปราศจากความฝันที่จะพิชิตอวกาศ DS อาจเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อาจจะเป็นแค่เปรี้ยวจี๊ด แต่ไม่มีเปลือกนอกโลกทั้งหมดนี้ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าโมเดล Citroen ที่โด่งดังที่สุดถูกสร้างขึ้นอย่างไร ในยุคแห่งการสำรวจดวงดาว นักออกแบบ DS Flaminio Bertoni ศิลปินชาวอิตาลีเพียงแค่แกะสลักภาพเงาของเขา เช่นเดียวกับในสมัยโบราณ ไม่มีคอมพิวเตอร์ ไม่มีการจำลอง ก่อนที่รถจะแต่งด้วยแผ่นโลหะ มันคือรูปปั้น 

ผลงานของ Citroen ไม่ใช่แค่สไตล์ที่โดดเด่นเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นการปฏิวัติเทคโนโลยีและการออกแบบทั้งหมด ซึ่ง André Lefebvre ซึ่งเป็นวิศวกรและอดีตผู้ผลิตเครื่องบินเป็นผู้รับผิดชอบ มีเพียงไม่กี่คนที่ติดหนี้ Citroen มากเท่ากับที่เขาทำ - Lefebvre ได้สร้างโมเดลที่สำคัญที่สุดของแบรนด์: นอกเหนือจาก DS แล้วยังมี 2CV ตลอดจน Traction Avant และ HY และคู่แข่งหลักของ Citroen ก็ใกล้จะใช้ประโยชน์จากแนวคิดของนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมคนนี้แล้ว ก่อนที่ Lefebvre จะร่วมงานกับเขา เขาทำงานให้กับ Renault เป็นเวลาสองปี 

การทำงานกับ DS กินเวลานานกว่าสิบปีและเริ่มขึ้นก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผลลัพธ์สุดท้ายนั้นงดงามราวกับร่างกายที่ Bertoni ขัดเงา: เหนือสิ่งอื่นใด ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่ทำให้ Citroen เป็นซีดานที่สบายที่สุดในโลกในทันที คนขับสามารถปรับระยะห่างจากพื้นรถได้ตั้งแต่ 16 ถึง 28 เซนติเมตร ซึ่งเมื่อคำนึงถึงสภาพถนนในฝรั่งเศสในขณะนั้น (โดยเฉพาะระยะห่างจากปารีส) ไม่เพียงแต่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง . การออกแบบระบบกันสะเทือนทำให้สามารถขี่ได้แม้กระทั่งสามล้อ นอกจากนี้ ระบบไฮดรอลิกส์ที่แพร่หลายยังรับผิดชอบในการจัดการดิสก์เบรกทั้งสี่ พวงมาลัยเพาเวอร์ คลัตช์และกระปุกเกียร์ ก้าวต่อไป: ไฟหน้าเมื่อเข้าโค้ง - สิ่งนี้สงวนไว้สำหรับรถยนต์ที่หรูหราที่สุดของส่วนบนจนถึงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น DS ยังเป็นผู้บุกเบิกในด้านความปลอดภัย (เขตควบคุมการกดทับ) และการใช้วัสดุน้ำหนักเบา (อลูมิเนียมและพลาสติก) 

Charles de Gaulle ประธานาธิบดีฝรั่งเศสเห็นว่ารถคันนี้น่าเชื่อถือเพียงใด เมื่อการโจมตีเกิดขึ้นในเขตชานเมืองของกรุงปารีสในปี 1962 และ DS ของเขาถูกยิงด้วยอาวุธปืน (กระสุนนัดหนึ่งผ่านหน้าของเดอโกลไม่กี่เซนติเมตรรถไม่ได้หุ้มเกราะ) แม้จะมียางเจาะก็ตาม สามารถหลบหนีด้วยความเร็วเต็มที่ ความเร็ว 

การกลับชาติมาเกิดของเทพธิดา

ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.

ชาวฝรั่งเศสตั้งชื่อเล่นว่า DS "déesse" ซึ่งแปลว่า "เทพธิดา" (รถผู้หญิงในภาษาฝรั่งเศส) อย่างระมัดระวัง โรลังด์ บาร์เตส นักปรัชญาชาวฝรั่งเศสได้อุทิศวลีต่างๆ ให้กับเทพีองค์นี้ใน Mythologies (1957) ดังนี้ “ฉันคิดว่ารถยนต์ในปัจจุบันเทียบเท่ากับมหาวิหารโกธิคที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง นั่นคือตัวแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเรา เห็นได้ชัดว่า Citroen ใหม่นี้ตกลงมาจากท้องฟ้า 

ยุค DS สิ้นสุดลงในปี 1975 Citroen ใหม่เปิดตัวด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวไม่น้อย สะดวกสบายน้อยลง แต่มีเทคโนโลยีขั้นสูงน้อยกว่ามาก ตำนานรถที่ส่งมาจากสวรรค์ไปที่พิพิธภัณฑ์ Citroen จำสิ่งนี้ได้เมื่อในปี 2009 บริษัทได้เปิดกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ระดับแนวหน้า ในระบบการตั้งชื่อที่ใช้ตัวอักษรสองตัวอมตะ จากนั้นจึงตัดสินใจดำเนินการในขั้นต่อไป - เพื่อสร้างแบรนด์ใหม่อันทรงเกียรติชื่อ DS อย่างน้อยก็คงเป็นการดูหมิ่นเหยียดหยามหาก Citroën ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากแรงบันดาลใจที่หลั่งไหลมาจากงานยานยนต์ที่โดดเด่นที่สุดที่เขาแต่งขึ้นเมื่อสร้างมันขึ้นมา