ซีตรอง DS5 1.6 THP 200 แรงม้า - นักสู้ข้างถนน

ในช่วงทศวรรษที่ 60 Citroen DS ได้ขึ้นสู่อากาศด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ไอพ่นและบินขึ้น วันนี้ DS5 กำลังพยายามเลียนแบบความพยายามอันกล้าหาญของบรรพบุรุษ แต่มันจะบินได้หรือไม่? ดูเหมือนว่าจะพร้อมแล้ว มาดูกันเลย

ในภาพยนตร์ Fantomas กลับมา ในปี 1967 โดยมี Jean Marais เป็น Fantômas Citroen DS เครื่องแรกเล่นบทบาทของ supervillain ในการไล่ล่าครั้งสุดท้าย อาชญากรที่เข้าใจยากจะถอดปีกและเครื่องยนต์ไอพ่นออกจากรถและออกตัว ดังนั้นเขาจึงได้หลอกล่อตำรวจฝรั่งเศสอีกครั้งและหลังจากแพ้การไล่ล่าก็ถูกพาตัวไปยังที่ไม่รู้จัก ผู้คนใน Citroen ดูเหมือนจะน้ำตาซึมเมื่อนึกถึงฉากนี้ เพราะพวกเขาตัดสินใจเปลี่ยน DS ให้เป็นเครื่องบินอีกครั้ง ยังไง? คุณจะอ่านด้านล่าง

แฮทช์แบคขนาดใหญ่

แนวคิดในการผสมผสานรถยนต์แฮทช์แบคกับรถลีมูซีนในประวัติศาสตร์ยานยนต์ไม่ใช่เรื่องใหม่ หนึ่งในการสร้างสรรค์ล่าสุดของประเภทนี้คือ Opel Signum ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจาก Opel Vectra C แต่มีส่วนท้ายที่สร้างขึ้นเหมือนแฮทช์แบ็ค อย่างไรก็ตาม เราต้องเพิ่มครอสโอเวอร์เล็กน้อยในอาหารฝรั่งเศสของเรา ดังนั้นเราจึงได้จานที่ผิดปกติชื่อว่า มะนาว DS5 รูปร่างของมันจะต้องถูกใจผู้สัญจรไปมาอย่างแน่นอน รถมีขนาดใหญ่ งดงาม แต่ในขณะเดียวกันก็สง่างามมาก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีพลัมเหมือนรุ่นทดสอบ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มสไตล์ด้วยเม็ดมีดโครเมียมจำนวนมาก แต่อันที่ต่อจากฝากระโปรงหน้าไปจนถึงเสา A นั้นน่าจะยาวและใหญ่เกินไป โชคดีที่เขาพรางตัวได้ดี หลายคนจากระยะไกลไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นการแทรกหรือเป็นเพียงการสะท้อนในงานทาสี ด้านหน้าของรถดูหรูหราเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน แต่ก็คล่องตัวเช่นกัน โคมไฟขนาดใหญ่ล้อมกรอบด้านข้าง และเส้นโครเมียมที่ดูเหมือนขมวดคิ้วบนดวงตาที่กำลังลุกไหม้ มันอาจจะดูน่าสนใจ แต่ฉันไม่ชอบมัน ในทางกลับกัน ด้านหลัง? ตรงกันข้าม มันดูดี ท่อขนาดใหญ่สองท่อที่ประกอบเข้ากับกันชนทำให้ดูสปอร์ต เช่นเดียวกับขอบสปอยเลอร์เหนือกระจกหลัง รูปร่างที่แปลกประหลาดของไฟท้ายก็น่าสนใจเช่นกันเนื่องจากมีขนาดใหญ่มาก - นูนในที่เดียวและเว้าอย่างสมบูรณ์ในที่อื่น DS5 ค่อนข้างกว้าง โดยสูง 1871 มม. เทียบได้กับรถลีมูซีนระดับไฮเอนด์ โดย BMW 5 Series แคบกว่า 11 มม. และ Audi A6 เช่น กว้างกว่าเพียง 3 มม. สัดส่วนที่กำหนดโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศสช่วยยึดรถไว้บนถนนอย่างแน่นหนา ซึ่งส่งผลต่อการจัดการและจำนวนพื้นที่ภายในรถ อย่างน้อยก็ควรจะเป็นอย่างนั้น

เหมือนนักสู้

โอเค มันดูไม่เหมือนเครื่องบิน สงสัยจะบินไม่ได้เหมือนกัน ดียกเว้นบางทีต้องขอบคุณความมหัศจรรย์ของภาพยนตร์ แต่ความสัมพันธ์กับเครื่องบินมาจากไหน? จากภายในเลยทีเดียว แม้ว่าเราจะมีพวงมาลัยแทนที่จะเป็นที่จับ แต่องค์ประกอบหลายอย่างก็พอดีกับเครื่องบินขับไล่หรืออย่างน้อยก็สำหรับผู้โดยสารโบอิ้ง นอกจากนี้ Citroen ยังยอมรับอย่างเปิดเผยว่าการบินเป็นแรงบันดาลใจหลักในการออกแบบตกแต่งภายใน กรุณาเข้ามาข้างใน

ฉันนั่งอยู่บนเก้าอี้หนังแสนสบาย การสนับสนุนด้านข้างนั้นดี แต่ห่างไกลจากรถสปอร์ต ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ HUD ปรากฏขึ้นต่อหน้าฉัน ในการบิน หน้าจอเหล่านี้ถูกใช้มาเป็นเวลานาน เนื่องจากนักบินของเครื่องบินรบ F-16 สามารถมองเห็นภาพ การได้มาซึ่งเป้าหมาย ระดับความสูงปัจจุบัน ความเร็ว และข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ มีประโยชน์เมื่อคุณใช้ความเร็วเกิน 1000 กม./ชม. เรามีข้อมูลน้อยกว่ามาก และจนถึงตอนนี้ มีเพียง Mercedes บางรุ่นเท่านั้นที่ติดตั้งช่องมองภาพ หน้าจอใน DS5 เป็นหน้าต่างโปร่งใสซึ่งฉายภาพจากบางสิ่งที่คล้ายกับโปรเจ็กเตอร์ เราสามารถดูความเร็วที่เรากำลังเคลื่อนที่หรือการตั้งค่าครูสคอนโทรลปัจจุบันได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ค่อนข้างมีประโยชน์แต่ไม่จำเป็น - แม้ว่าจะสร้างความประทับใจที่ดีเมื่อยืดออกและหดกลับ การใช้ HUD นำเราไปสู่การอ้างอิงถึงเครื่องบินซึ่งก็คือปุ่มเหนือศีรษะ โดยปกติเราจะเปิดม่านม้วนในหน้าต่างห้องใต้หลังคาที่นี่ แต่เราจะซ่อนหรือขยาย HUD เปลี่ยนเป็นโหมดกลางคืน / กลางวัน เพิ่มความสูง ลดระดับ และในกรณีที่รุนแรง ให้กดปุ่ม SOS โชคดีที่ฉันไม่ต้องทดสอบ แต่มันกระตุ้นจินตนาการของฉันเพราะฉันสงสัยว่าบางครั้งปุ่มสีแดงนั้นเป็นหนังสติ๊กหรือไม่ หลังคาเคลือบยังแบ่งออกเป็นสามส่วนที่น่าสนใจ - คนขับมีหน้าต่างของตัวเอง, ผู้โดยสารมีของตัวเอง, คนตัวใหญ่คนหนึ่งที่เบาะหลังก็มีของตัวเองเช่นกัน สิ่งนี้เป็นประโยชน์เนื่องจากนักเดินทาง DS5 ทุกคนสามารถจัดตำแหน่งหน้าต่างได้ตามต้องการ แต่ลำแสงระหว่างหน้าต่างจะดูดซับแสงบางส่วนไว้ อย่างไรก็ตาม หากปรากฎว่าลูกพี่ลูกน้องของคุณจาก Pripyat สูง 3 เมตร คุณลองพังหน้าต่างหอพักจากด้านหน้าดูสิ แล้วคุณจะมีปัญหา ทุกคนขี่ในแนวดิ่ง ลูกพี่ลูกน้องของเขามีลมแรงเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่าเขาจะสบาย อย่างน้อยเขาก็ไม่ต้องงอตัวเหมือนรถคันอื่นๆ จนถึงตอนนี้

แต่กลับไปสู่ดิน อุโมงค์กลางค่อนข้างกว้าง มีปุ่มสวยๆ มากมาย - ปุ่มควบคุมกระจกหน้าและหลัง ล็อคประตูและหน้าต่าง รวมถึงระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมทิศทาง ฉันสามารถเขียนเกี่ยวกับทุกองค์ประกอบภายในได้เพราะทุกอย่างน่าสนใจและฉันไม่กล้าพูดว่ามันน่าเบื่อและเป็นเรื่องรอง อย่างไรก็ตาม เรามาเน้นที่การใช้งานจริงของวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้กัน เพราะเราทุกคนรู้ดีว่าภาษาฝรั่งเศสเป็นอย่างไร การควบคุมเพลา - คุณต้องเรียนรู้ ทุกครั้งที่ฉันต้องการเปิดกระจกหน้ารถ ฉันจะดึงกระจกหลังไปด้านข้าง และทุกครั้งที่ฉันประหลาดใจ ดูเหมือนว่าฉันจะกดปุ่มขวาเสมอ ฉันใช้เวลานานมากในการหาวิธีปรับระดับเสียงของวิทยุโดยไม่ต้องใช้ปุ่มบนพวงมาลัย คำตอบอยู่ในมือแล้ว กรอบโครเมียมใต้หน้าจอนอกจากจะเป็นของตกแต่งแล้วยังสามารถหมุนได้อีกด้วย และมันก็เพียงพอแล้วที่จะทราบว่า ...

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในนั้นดีมากมีนาฬิกาอะนาล็อกแม้ว่าแผงหน้าปัดจะทำจากวัสดุแข็งเป็นส่วนใหญ่ ตำแหน่งการขับขี่สะดวกสบาย นาฬิกาชัดเจน และมีเพียงพวงมาลัยที่ใหญ่เกินไป คุณภาพของรถลีมูซีนเยอรมันยังขาดอยู่เล็กน้อย แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยด้วยรูปลักษณ์ - และเรามักจะซื้อด้วยตาของเรา

ดัน

เพื่อให้เครื่องบินบินขึ้น เครื่องบินจะต้องเพิ่มความเร็วเพื่อสร้างแรงยกที่เพียงพอเพื่อให้เครื่องบินลอยอยู่ในอากาศ แน่นอนว่ามันต้องมีปีก ซึ่งโชคไม่ดีที่ DS5 ไม่มี ดังนั้นยังไงก็ตาม - เราเคลื่อนตัวบนพื้น เรามีกำลังมากถึง 200 แรงม้า ปรากฏที่ 5800 รอบต่อนาที ช่วงเวลานั้นก็มีความสำคัญเช่นกัน - 275 นิวตันเมตร ปัญหาคือค่าเหล่านี้ถูกบีบออกจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร แน่นอน turbolag จ่ายสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งทำให้รถเกือบจะมีภูมิคุ้มกันต่อแก๊สได้ถึง 1600-1700 รอบต่อนาที มีเพียงประมาณ 2000 รอบต่อนาทีเท่านั้นที่ฟื้นคืนชีพและจากนั้นก็เชื่องมากขึ้น อย่างไรก็ตาม คุณอาจชอบคุณสมบัตินี้ เมื่อเราเติมน้ำมันที่ทางออกเลี้ยว เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้นุ่มนวลมาก ค่อยๆ เพิ่มกำลังจากการทำงานของกังหันมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยวิธีนี้ เราสามารถรวมส่วนโค้งที่ต่อเนื่องกันเป็นเส้นทางเดียวที่ราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ Citroen ขี่ได้ดี แต่แนวคิดเรื่องระบบกันสะเทือนนั้นเหมือนกับในรถยนต์ทั่วไป - แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า, ทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง บนถนนเรียบ ฉันจะเอาชนะมันให้ได้ เพราะการตั้งค่าระบบกันสะเทือนค่อนข้างไดนามิก แต่ทันทีที่เกิดการกระแทก เราจะเริ่มกระโดดอย่างอันตรายจนเสียการยึดเกาะ

กลับมาที่ไดนามิกของเครื่องยนต์ก็ควรที่จะกล่าวว่าพลังทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ความร่วมมือมากนัก ผู้ผลิตอ้างว่าการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 8,2 วินาที ในการทดสอบของเรา ผลลัพธ์ดังกล่าวเป็นเพียงความฝัน - 9.6 วินาที ซึ่งเป็นค่าขั้นต่ำที่เราสามารถทำได้ บนเส้นทางที่แซงนั้นไม่เร็วมากและคุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำอย่างแน่นอน DS5 ไม่ได้ช้าเลย แต่ต้องเรียนรู้และปรับสไตล์การขับขี่ของคุณให้เข้ากับเครื่องยนต์ 1.6 THP

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ประเภทนี้มีข้อดี เมื่ออัตราส่วนการอัดของกังหันต่ำ เราขับรถแบบขี้เกียจด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ดังนั้นการโยนหกและเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. เราจะบรรลุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 5 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตาม หากเราเคลื่อนไหวอย่างมีไดนามิกมากขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บนถนนระดับชาติหรือระดับจังหวัด เราแทบจะไม่สามารถขับได้ 90 กม./ชม. และไม่ต้องกังวลอะไรเลย เรามักจะถูกขับให้ช้าลงโดยรถบรรทุกหรือคนในหมู่บ้านใกล้เคียงที่ไม่เร่งรีบเพราะอีกไม่นานเขาจะตกต่ำอยู่ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะนำหน้าผู้กระทำความผิดดังกล่าว และยิ่งเรากลับไปที่เลนของเราเร็วเท่าใด เราก็จะทำการซ้อมรบนี้อย่างปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเราอยู่ที่ระดับ 8-8.5 ลิตร / 100 กม. และผมขอเรียกระดับนี้ว่าสามารถทำได้ในการขับขี่ทุกวันในทางปฏิบัติ หลังจากเข้าเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 9.7 ลิตร / 100 กม. ซึ่งหากวิ่งใต้กระโปรงรถเป็นระยะทาง 200 กม. ถือว่าค่อนข้างหิวกระหาย

สไตล์และความสง่างาม

Citroen DS5 นั้นยากที่จะเปรียบเทียบกับรถคันอื่น เมื่อสร้างช่องเฉพาะแล้วมันก็ไม่มีใครเทียบได้ แต่มันก็ทำงานในทิศทางตรงกันข้าม - มันแข่งขันกับรถยนต์จากกลุ่มอื่นโดยธรรมชาติ สำเนาทดสอบมีรุ่นสูงสุดของแพ็คเกจ Sport Chic ซึ่งเครื่องยนต์นี้มีราคา 137 PLN สำหรับจำนวนนี้ เราได้รับทุกอย่างเล็กน้อย เช่น SUV บางรุ่น ครอสโอเวอร์บางรุ่น รถเก๋งสเตชั่นแวกอน แฮทช์แบคที่มีอุปกรณ์ครบครัน ฯลฯ ดังนั้น เรามาจำกัดการค้นหารถยนต์ที่มีกำลังเหมาะสมให้แคบลง เราต้องการแรงม้าประมาณ 000 แรงม้า และโดยหลักการแล้วรถควรโดดเด่นกว่าที่อื่นเหมือนที่ DS200 ทำ

Mazda 6 ดูดีและมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 192 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีพลังงานเพียงพอ – ในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน ราคา PLN 138 Jeep Renegade นั้นมีสไตล์ไม่น้อยและ Trailhawk รุ่นออฟโรดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 200 ลิตรราคา 2.3 กม. สำหรับ PLN 170 ภายในตกแต่งได้น่าสนใจแต่ไม่แรงเท่าซีตรอง คู่แข่งที่มีสไตล์คนสุดท้ายคือ Mini ซึ่งใช้เครื่องยนต์เดียวกับ DS123 Mini Countryman JCW มี 900 แรงม้า มากขึ้นและมีราคา PLN 5 ในรุ่นท็อป ลงนามด้วยชื่อของ John Cooper Works

ซีตรอง DS5 เป็นรถที่มีสไตล์โดดเด่นกว่าใคร เขายังไม่ฉูดฉาด - สง่างามและมีรสนิยมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับรสนิยมนี้ว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะมาที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อรับกุญแจของ DS5 หรือไปต่อและเลือกอย่างอื่น หากคุณรักสิ่งที่สวยงามและชื่นชมรูปลักษณ์ของรถเหนือสิ่งอื่นใด คุณจะพึงพอใจ ถ้าคุณชอบความรู้สึกดีๆ ในรถของคุณ Citroen ยิ่งดีเข้าไปใหญ่ อย่างไรก็ตาม หากคุณสนใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความสามารถในการจัดการ คุณอาจต้องการดูข้อเสนออื่นๆ การแข่งขัน 200 กม. อาจเร็วขึ้นและดีขึ้น