ถนนวงแหวนรอบกลาง ข่าวล่าสุด - 2014, 2015, 2016

มอสโกก็เหมือนกับมหานครสมัยใหม่อื่น ๆ ที่ขาดอากาศหายใจจากการคมนาคมขนส่งมากมาย เมืองนี้กำลังสร้างสะพานลอยที่มีอยู่ใหม่อย่างต่อเนื่อง สร้างอุโมงค์ใต้ดินและทางแยกต่างระดับ ปัญหาเร่งด่วนประการหนึ่งคือการขนส่งสินค้าผ่านแดน ซึ่งขัดขวางและชะลอการทำงานของถนนวงแหวนมอสโก

เพื่อโอนส่วนหนึ่งของการไหลของการขนส่งนี้ออกนอกเมืองหลวงในเดือนพฤษภาคม 2012 เมดเวเดฟได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการก่อสร้างถนนวงแหวนกลาง - ถนนวงแหวนกลางซึ่งควรผ่านอาณาเขตของมอสโกใหม่และบางพื้นที่ ของภูมิภาคมอสโก

ถนนวงแหวนรอบกลางมีแผนจะเป็นถนนวงแหวนอีกสายหนึ่ง ซึ่งจะอยู่ห่างจากถนนวงแหวนมอสโกว 30-40 กม.

โครงการถนนวงแหวนรอบกลาง - ระยะเวลาก่อสร้าง

ตามแผนปัจจุบันสำหรับทางหลวงในอนาคต เราจะเห็นว่าเส้นทางนี้จะประกอบด้วยคอมเพล็กซ์เริ่มต้นห้าแห่งที่จะเชื่อมต่อเส้นทางหลักที่ออกเดินทางจากมอสโก: M-1 เบลารุส, M-3 ยูเครน, M-4 Don , M- 7“ โวลก้ารวมถึงวงแหวนมอสโกขนาดเล็กและใหญ่และทางหลวงอื่น ๆ - Ryazan, Kashirskoye, Simferopol, Kaluga, Kiev เป็นต้น คอมเพล็กซ์เริ่มต้นแห่งที่สองจะเชื่อมต่อถนนวงแหวนกลางกับทางหลวงสายใหม่มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและทางหลวงเลนินกราดปัจจุบัน

ถนนวงแหวนกลางควรกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญด้านลอจิสติกส์ในภูมิภาคมอสโก ตามโครงการจะรวมถึง:

• พื้นผิวถนนคุณภาพสูง 530 กิโลเมตร - ความยาวทั้งหมด
• ทางด่วน 4-8 เลน (มีการวางแผนว่าตอนแรกจะมี 2 เลนในทิศทางเดียว แล้วขยายถนนเป็น 6-8 เลน)
• ทางแยกต่างระดับประมาณ 280 ทาง สะพานลอย และสะพานข้ามแม่น้ำ

ความเร็วสูงสุดในส่วนต่างๆ จะอยู่ที่ 80 ถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โดยธรรมชาติแล้ว โครงสร้างพื้นฐานของถนนจะได้รับการพัฒนา เช่น ปั๊มน้ำมัน สถานีบริการ ร้านค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต และอื่นๆ เนื่องจากถนนจะผ่านทั้งภายในเขตแดนใหม่ของมอสโกและใกล้กับเมืองดาวเทียมที่มีประชากรหนาแน่น จึงทำให้มีงานทำประมาณ 200 คน

เป็นที่ชัดเจนว่าโครงการดังกล่าวไม่สามารถให้ฟรีสำหรับคนขับได้

สำหรับการเดินทางบนถนนวงแหวนกลาง คนขับรถโดยสารจะจ่ายประมาณ 1-1,5 รูเบิลต่อกิโลเมตร ค่าขนส่ง - 4 รูเบิล

แม้ว่าราคาดังกล่าวจะระบุไว้ในการลงนามของโครงการในปี 2012 แต่ก็เป็นไปได้ว่าหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ นโยบายการกำหนดราคาจะได้รับการแก้ไข

นอกจากนี้ยังมีล็อตฟรี:

• คอมเพล็กซ์เปิดตัวที่ 5 ซึ่งมีความยาว 89 กิโลเมตร - จาก Leningradskoe ถึงทางหลวง Kievskoe;
• ส่วนที่ 5 ของคอมเพล็กซ์การเปิดตัวครั้งที่ 2

การก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในปี 2025

ในตอนแรกมีข้อความว่าจะปิดถนนภายในปี 2018 อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2022-2025 จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในการเริ่มต้นการก่อสร้าง - แผนสำหรับถนนดังกล่าวอยู่ในอากาศตั้งแต่ปี 2003 มีการวางแผนที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2011 แต่ถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง - จากนั้นเกี่ยวข้องกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกตอนนี้ การก่อสร้างเส้นทางความเร็วสูงสำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 FIFA World Cup

อาจเป็นไปได้ว่าการคว่ำบาตรและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับแหลมไครเมียและสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชซึ่งพวกเขาต้องการสร้างก่อนปี 2018 ก็มีผลกระทบเช่นกัน

เริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนรอบกลาง

แต่ในวันที่ 26 สิงหาคม 2014 ในบรรยากาศเคร่งขรึมผู้นำทั้งหมดของมอสโกได้วางแคปซูลที่ระลึกซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเตรียมการสำหรับการก่อสร้างเป็นไปอย่างเต็มที่โดยเริ่มต้นในปี 2012: โครงการถูกร่างขึ้นและทำใหม่คำนวณต้นทุนโดยประมาณ (บางแหล่งพูดถึงการขโมยเงินในจำนวนสูงถึง 10 พันล้านรูเบิล) ในตอนแรกความยาวทั้งหมดถูกวางแผนไว้ภายใน 510 กม. ในขณะนี้ตามแผนทั่วไปคือ 530 กม.

จุดสำคัญคือการถอนที่ดิน การโอนสายไฟฟ้า ท่อส่งก๊าซ และการวัดทางธรณีวิทยา สถาบันและองค์กรออกแบบประมาณร้อยแห่งได้ทำงานและกำลังทำงานในโครงการนี้

ก่อนหน้านี้เล็กน้อย เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Sokolov รับรองกับปูตินว่า ภายในปี 2018 ถนนวงแหวนรอบกลาง 339 กิโลเมตร จะพร้อมและจะเป็นทางหลวงสี่เลน และช่องทางเพิ่มเติมจะเริ่มแล้วเสร็จหลังจากปี 2020

ณ เดือนตุลาคม 2014 การกำจัดพืชพรรณที่ศูนย์ปล่อยครั้งแรกกำลังดำเนินการอยู่ Rozhayka ในภูมิภาค Podolsk เป็นที่ทราบกันดีว่างานเตรียมการกำลังดำเนินการในส่วนที่มีความยาว 20 กิโลเมตร รากฐานสำหรับการวางแอสฟัลต์ได้รับการเตรียมอย่างเต็มที่ ย้ายสายไฟ และกำลังจัดหาการสื่อสาร

เราหวังว่าภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 ด่านแรกจะแล้วเสร็จอย่างแน่นอน และทางหลวงสายใหม่ A113 ของถนนวงแหวนกลางจะเปิดให้สัญจรได้

กำลังโหลด ...