การทดสอบการชน EuroNCAP cz 2 – รถกะบะและรถเปิดประทุน

เรานำเสนอผลการทดสอบการชนของรถยนต์คลาสคอมแพ็กและโรดสเตอร์ ต้องยอมรับว่าระดับของคู่แข่งนั้นสม่ำเสมอมาก โดยรวมแล้ว เรานำเสนอผลลัพธ์ของการก่อสร้าง XNUMX แบบ

รถเปิดประทุนและรถเปิดประทุนมักจะใช้สำหรับการขับขี่แบบ "ไร้หลังคา" ดังนั้นจึงต้องผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าด้วยเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น ในระยะสั้น มันแย่กว่าสิ่งที่พวกเขาได้รับ "ขี่โดยมีหลังคา" อย่างแน่นอน หลังคาพับด้านข้าง จึงมีการตรวจสอบแล้วว่าเป็นอันตรายต่อผู้ที่เดินทางด้วยรถยนต์หรือไม่ เรารวมรถกะบะและโรดสเตอร์เข้าด้วยกันเพราะมีขนาดใกล้เคียงกัน ดังนั้นควรให้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรงว่ารถสปอร์ตจริง ๆ ปลอดภัยกว่ารถครอบครัวขนาดเล็กหรือไม่ เหตุผลประการหนึ่งก็คือรูปลักษณ์ของ Peugeot 307cc ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีตัวถังแบบเปิดตลอด มาทำธุรกิจกันเถอะ ...

ใน Audi แบบสปอร์ต ศีรษะของผู้โดยสารได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุด แย่ลงมากในระดับหน้าอก สายพานรับแรงกดมากเกินไป แรงเกินเนื่องจากปฏิกิริยารุนแรงสูงเกินไป คอพวงมาลัยใน บริษัท กับส่วนอื่น ๆ ของห้องโดยสารเป็นศัตรูที่เลวร้ายที่สุดของขาของผู้โดยสาร ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสูง ในการกระแทกด้านข้าง ถุงลมนิรภัยที่ชำรุดได้ป้องกันศีรษะไว้อย่างดี อันที่จริงนี่เป็นกรณีที่น่าสนใจ มักจะเกิดตรงกันข้าม พื้นที่เดียวที่มีแนวโน้มที่จะบาดเจ็บคือหน้าอก คนเดินเท้า ... เมื่อชนกับ "ป้า" เขาก็ตาย แม้แต่ชุดเกราะก็ไม่ช่วยให้ผู้คนสัญจรไปมาได้... Audi ไม่ได้คะแนนเดียวในการทดสอบการป้องกันคนเดินถนน แต่ได้รับการตำหนิอย่างรุนแรงจาก EuroNCAP

ในรุ่น TF เราทราบอยู่แล้วว่าการออกแบบเก่าเล็กน้อย ซึ่งส่วนหนึ่งยืมมาจากรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม การอัปเกรดที่ดำเนินการได้ปรับปรุงผลลัพธ์ให้ดีขึ้น เฉพาะส่วนหัวเท่านั้นที่ได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสม หน้าอกมีภาระมากเกินไป ขาโจมตีคอพวงมาลัยและแดชบอร์ด เหยียบ "ปีน" เข้าไปในห้องโดยสารอย่างหักโหมเกินไปและแย่งพื้นที่ใช้สอยที่เท้า แน่นอนว่าคนขับคงทรมานกว่านี้มาก การกระแทกด้านข้างอาจทำให้หน้าอกและช่องท้องเสียหายได้ MG ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง คนเดินเท้าที่ชนกับ "ชาวอังกฤษ" อาจมีโอกาสมากกว่าแฟนกีฬาชาวอังกฤษ เฉพาะบริเวณที่เด็กล้มลงสัมผัสต้องได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย สามดาวพูดเพื่อตัวเองซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก

เรากำลังคุ้นเคยกับสมรรถนะที่ดีของรถยนต์ฝรั่งเศส 307cc มีระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดี ต้นขาของคนขับเปราะบางที่สุดจากการชนด้านหน้า เช่นเคย เหตุผลอยู่ที่คอพวงมาลัย ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยที่หน้าอก โดยทั่วไป เข็มขัดนิรภัยและตัวดึงกลับทำงานอย่างถูกต้อง

ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวคือการอุ้มทารกอายุ 18 เดือน มีความเครียดที่คอมากเกินไป มีความเสี่ยงน้อยที่สุดที่หน้าอกจากการกระแทกด้านข้าง ชาวฝรั่งเศสยังคงต้องทำงานเกี่ยวกับความปลอดภัยของคนเดินถนน แต่ก็ไม่เลว เฉพาะกันชนและขอบฝากระโปรงหน้าเท่านั้นที่อาจเป็นอันตรายได้

แน่นอนว่า Megan ใหม่คือราชาของคลาสนี้ในแง่ของความปลอดภัย ในการปะทะกันแบบตัวต่อตัว เรโนลต์เสียเพียงสองคะแนน ระบบความปลอดภัยทั้งหมด รวมทั้งตัวจำกัดแรงของเข็มขัด ทำงานอย่างถูกต้อง และลดโอกาสในการบาดเจ็บ อุดมคติคือเมแกนในด้านผลกระทบด้านข้างซึ่งเป็นชุดของคะแนน การป้องกันคนเดินเท้าอยู่ในระดับปานกลาง กระโปรงหน้ารถที่มีซุ้มล้อเป็นมิตรน้อยที่สุด

Corolla งอเล็กน้อยซึ่งลดคะแนนการกระแทกด้านหน้า อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้ว การออกแบบ "ห้องโดยสาร" นั้นไม่แตกหักจนเกินไป สะโพกของคนขับเสี่ยงเกินไปที่จะได้รับบาดเจ็บที่คอพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีการโอเวอร์โหลดเล็กน้อยในบริเวณหน้าอก มีที่ว่างสำหรับขาเล็กน้อย น่าเสียดายที่ชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของเด็กที่เดินทางในที่นั่งนิรภัยน้อยเกินไป เราเสี่ยงน้อยที่สุดเมื่อต้องขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 9 เดือน ในกรณีของเด็กที่หันหลังให้อายุ XNUMX ขวบ การใช้ไม้ตีเมื่อชนกันก็ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด สำหรับคนเดินถนน ขอบกระโปรงหน้ารถและกันชนถือเป็นอันตรายที่สุด

ออดี้ TT

ประสิทธิภาพการป้องกัน: แรงกระแทกด้านหน้า: 75% ผลกระทบด้านข้าง: คะแนน 89% ****

ทางม้าลาย: 0% (ไม่มีดาว)

เอ็มจีทีเอฟ

ประสิทธิภาพการป้องกัน: แรงกระแทกด้านหน้า: 63% ผลกระทบด้านข้าง: คะแนน 89% ****

การชนคนเดินเท้า: 53% ***

เปอโยต์ 307cc

ประสิทธิภาพการป้องกัน: แรงกระแทกด้านหน้า: 81% ผลกระทบด้านข้าง: คะแนน 83% ****

ทางม้าลาย: 28% **

เรโน เมแกน

ประสิทธิภาพการป้องกัน: กระแทกด้านหน้า: 88% กระแทกด้านข้าง: คะแนน 100% *****

ทางม้าลาย: 31% **

โตโยต้า โคโรลล่า

ประสิทธิภาพการป้องกัน: แรงกระแทกด้านหน้า: 75% ผลกระทบด้านข้าง: คะแนน 89% ****

ทางม้าลาย: 31% **

ผลรวม

โดยผลลัพธ์เท่านั้นที่สามารถสรุปได้ว่าคู่แข่งมีความคล้ายคลึงกันมาก ส่วนใหญ่มีปัญหาทั่วไปสำหรับรถยนต์ระดับนี้ที่เกี่ยวข้องกับขนาดของพวกเขา ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือคอพวงมาลัย

Audi tt ประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นเพราะไม่ได้ปกป้องคนเดินถนน แต่อย่างใด ตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์คือ mg ภาษาอังกฤษ การปกป้องคนเดินถนนมีความสำคัญพอๆ กับการปกป้องผู้โดยสาร โมเดลที่ดีที่สุดอาจเป็น Renault Megane หนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในตลาด มันเหนือกว่ารถลีมูซีนและ SUV ที่ทรงพลังที่สุด

โดยทั่วไป เรตติ้งสูง โมเดลที่ทดสอบทั้งหมดได้รับอย่างน้อยสี่ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสาร และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด ตอนต่อไปเป็นชนชั้นกลางระดับสูง