เซ็นเซอร์ความเร็วเปอโยต์ 406
มาตรวัดความเร็วเริ่มตีแบบโง่ๆ 80 กระโดดเหมือนคนป่วย จากนั้น 70, 60, 100 แล้วก็หยุดทำงานไปเลย
ตัดสินใจเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว
มันอยู่ในกระปุกเกียร์ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ที่ใส่เพลาเพลา
คุณสามารถมองเห็นและถอดชิปผ่านประทุนได้
ฉันทำงานจากหลุมได้ง่ายขึ้นด้วย เราคลายเกลียวสกรูเพียงตัวเดียวด้วย 11 (ซึ่งอาจมีเครื่องหมายดอกจัน) แล้วยกขึ้นอย่างระมัดระวังเท่านั้นบางทีอาจมีน้ำมันรั่วไหลออกมา
ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ (DSS)
VSS ติดตั้งอยู่บนกล่องเกียร์และเป็นเซ็นเซอร์วัดความไม่เต็มใจที่ปรับเปลี่ยนได้ซึ่งจะเริ่มสร้างพัลส์แรงดันไฟฟ้าทันทีที่ความเร็วรถเกิน 3 ไมล์ต่อชั่วโมง (4,8 กม./ชม.) พัลส์ของเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยัง PCM และโมดูลใช้เพื่อควบคุมระยะเวลาของเวลาเปิดและการเปลี่ยนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาจะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีเซ็นเซอร์ความเร็วสองตัว: ตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลารองของกระปุกเกียร์ตัวที่สองถึงเพลากลางและความล้มเหลวของตัวใดตัวหนึ่งนำไปสู่ กับปัญหาการเปลี่ยนเกียร์
กระบวนการ
- ถอดขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์
- วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ (ด้านมัดสายไฟ) ด้วยโวลต์มิเตอร์
- ขั้วบวกของโวลต์มิเตอร์ต้องต่อกับขั้วของสายสีเหลือง-ดำ ขั้วลบกับกราวด์ ควรมีแรงดันแบตเตอรี่อยู่ที่ขั้วต่อ
- หากไม่มีกระแสไฟ ให้ตรวจสอบสภาพของการเดินสาย VSS ในบริเวณระหว่างเซ็นเซอร์กับบล็อกการติดตั้งฟิวส์ (ด้านซ้ายใต้แผงหน้าปัด)
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์นั้นดี ใช้โอห์มมิเตอร์ ทดสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อสายสีดำของขั้วต่อกับกราวด์ หากไม่มีความต่อเนื่อง ให้ตรวจสอบสภาพของสายสีดำและคุณภาพของการเชื่อมต่อขั้วต่อ
- ยกส่วนหน้าของรถขึ้นแล้ววางบนแท่นแม่แรง บล็อกล้อหลังและเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง
- ต่อสายไฟเข้ากับ VSS เปิดสวิตช์กุญแจ (ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์) และตรวจสอบขั้วต่อสายสัญญาณ (สีน้ำเงิน-ขาว) ที่ด้านหลังของขั้วต่อด้วยโวลต์มิเตอร์ (ต่อสายทดสอบเชิงลบกับกราวด์ของร่างกาย)
- รักษาล้อหน้าข้างหนึ่งให้อยู่กับที่
- หมุนด้วยมือ มิฉะนั้น แรงดันไฟฟ้าควรผันผวนระหว่างศูนย์ถึง 5V ไม่เช่นนั้นให้เปลี่ยน VSS
