เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
สัญญาณของมันคือหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งหน่วยควบคุมเครื่องยนต์คำนวณค่าทันทีของจังหวะการจุดระเบิดและปริมาณของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป
ในรถยนต์สมัยใหม่ อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะถูกวัดโดยเซ็นเซอร์ความต้านทาน NTC ซึ่งอยู่ใน 
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ ตัวย่อ กทช ย่อมาจาก Negative Temperature Coefficient คือ ในกรณีของเซ็นเซอร์ดังกล่าว ความต้านทานจะลดลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
อุณหภูมิเป็นพารามิเตอร์แก้ไขสำหรับการคำนวณระยะเวลาการจุดระเบิดโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ จะใช้ค่าทดแทนสำหรับการคำนวณ โดยปกติจะเป็น 80 - 110 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ มุมการจุดระเบิดล่วงหน้าจะลดลง ดังนั้นมอเตอร์จึงได้รับการปกป้องจากการโอเวอร์โหลด แต่ประสิทธิภาพจะลดลง
ปริมาณการฉีดพื้นฐานซึ่งกำหนดโดยขึ้นอยู่กับความเร็วและภาระของเครื่องยนต์ในช่วงสตาร์ทเย็นรวมถึงในสภาวะการทำงานอื่น ๆ จะต้องปรับให้เหมาะสม องค์ประกอบของส่วนผสมได้รับการปรับรวมถึงตามสัญญาณของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ หากไม่มีอยู่ จะใช้ค่าอุณหภูมิทดแทนในการคำนวณ เช่น ในกรณีของการควบคุมการจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม อาจทำให้สตาร์ทยาก (บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลย) และการทำงานของชุดขับเคลื่อนไม่สม่ำเสมอระหว่างการอุ่นเครื่อง เนื่องจากอุณหภูมิเปลี่ยนมักจะหมายถึงเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่แล้ว
หากไม่มีค่าทดแทนหรือมีการลัดวงจรในวงจร แสดงว่าส่วนผสมนั้นไม่ได้รับการเสริมประสิทธิภาพ เนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร เช่น ความต้านทานวงจรต่ำ สอดคล้องกับเครื่องยนต์ร้อน (ความต้านทานเซ็นเซอร์ NTC ลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น) ในทางกลับกันวงจรเปิดเช่น ความต้านทานสูงอย่างไม่มีที่สิ้นสุด อ่านโดยตัวควบคุมว่าเป็นสถานะของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่รุนแรง ทำให้เกิดการเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุดที่เป็นไปได้
เซ็นเซอร์ประเภท NTC ทำงานได้ดีโดยการวัดค่าความต้านทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดต่างๆ ในลักษณะเฉพาะ สิ่งนี้ต้องการความร้อนโดยเจตนาของเซ็นเซอร์จนถึงอุณหภูมิที่กำหนด
