เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DTOZH) ไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก หลายคนคิดว่าเขามีหน้าที่เปิด/ปิดพัดลมระบายความร้อนและแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแดชบอร์ดเท่านั้น ดังนั้นในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ จะไม่ใส่ใจกับเครื่องยนต์มากนัก นั่นคือเหตุผลที่ฉันตัดสินใจเขียนบทความนี้และพูดคุยเกี่ยวกับสัญญาณทั้งหมดของความผิดปกติของ DTOZH

แต่ก่อนอื่นขอชี้แจงเล็กน้อย มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสองตัว (ในบางกรณี 3) ตัวหนึ่งส่งสัญญาณไปที่ลูกศรบนกระดาน ตัวที่สอง (2 หน้าสัมผัส) ไปยังตัวควบคุม นอกจากนี้เราจะพูดถึงเฉพาะเซ็นเซอร์ตัวที่สองซึ่งส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์

ดังนั้นสัญญาณแรกคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดี มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดทันที มากหรือน้อยใช้งานได้กับแก๊สเท่านั้น พออุ่นเครื่อง ปัญหานี้ก็หมดไป ทำไมมันถึงเกิดขึ้นได้? เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอาจทำให้คอนโทรลเลอร์อ่านค่าไม่ถูกต้อง เช่น เครื่องยนต์อุ่นแล้ว (อุณหภูมิ 90+ องศา) อย่างที่คุณทราบ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์ที่ร้อน และเนื่องจาก ECU “คิด” ว่าเครื่องยนต์ร้อน มันจึงให้เชื้อเพลิงน้อย ส่งผลให้สตาร์ทเย็นได้ไม่ดี

สัญญาณที่สองคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด ที่นี่ทุกอย่างตรงกันข้าม DTOZH สามารถให้ค่าการอ่านที่ประเมินต่ำไปเสมอ เช่น “บอก” คอนโทรลว่าเครื่องเย็น สำหรับรองเท้าบู๊ตที่เย็นจัด นี่เป็นเรื่องปกติ แต่สำหรับรองเท้าที่ร้อนจัด มันแย่ เครื่องยนต์ร้อนจะเติมน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม อาจเกิดข้อผิดพลาด P0172 ซึ่งเป็นส่วนผสมที่หลากหลาย ตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสีดำ

สัญญาณที่สามคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นผลมาจากสัญญาณที่สอง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินการบริโภคจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

ประการที่สี่คือการรวมพัดลมระบายความร้อนที่วุ่นวาย ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะทำงานตามปกติ มีเพียงบางครั้งพัดลมเท่านั้นที่สามารถเปิดขึ้นได้โดยไม่มีเหตุผล นี่เป็นสัญญาณโดยตรงของความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์อาจให้การอ่านเป็นระยะ นั่นคือหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจริงเพิ่มขึ้น 1 องศา เซ็นเซอร์สามารถ "พูด" ได้ว่าเพิ่มขึ้น 4 องศาหรือไม่ตอบสนองเลย ดังนั้นหากอุณหภูมิพัดลมเท่ากับ 101 องศา และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่แท้จริงคือ 97 องศา (ขณะวิ่ง) จากนั้นกระโดด 4 องศา เซนเซอร์จะ "บอก" ECU ว่าอุณหภูมิอยู่ที่ 101 องศาแล้ว และถึงเวลาเปิดพัดลม .

ที่แย่กว่านั้น หากเกิดสิ่งที่ตรงกันข้าม บางครั้งเซ็นเซอร์อาจอ่านไม่ครบ เป็นไปได้ว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงจุดเดือดแล้ว และเซ็นเซอร์จะ "พูด" ว่าอุณหภูมิเป็นปกติ (เช่น 95 องศา) ดังนั้น ECU จะไม่เปิดพัดลม ดังนั้นพัดลมอาจเปิดได้เมื่อมอเตอร์เดือดหรือไม่เปิดเลย

การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ฉันจะไม่ให้ตารางที่มีค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่อุณหภูมิที่กำหนดเนื่องจากฉันถือว่าวิธีการตรวจสอบนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด การตรวจสอบ DTOZH ที่ง่ายและเร็วที่สุดคือการถอดชิปออกจากมัน เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน พัดลมจะเปิดขึ้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกจัดเตรียมตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์อื่นๆ หากในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์เริ่มทำงานได้ดีขึ้นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน

สำหรับการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นครั้งต่อไป คุณจะต้องมีชุดวินิจฉัย ขั้นแรก: คุณต้องตรวจสอบการอ่านค่าอุณหภูมิในเครื่องยนต์ที่เย็น (เช่น ในตอนเช้า) การอ่านควรอยู่ที่อุณหภูมิห้อง โปรดให้ข้อผิดพลาดเล็กน้อย 3-4 องศา และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิควรเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น โดยไม่ต้องข้ามระหว่างการอ่านค่า ถ้าอุณหภูมิอยู่ที่ 33 องศา แล้วจู่ๆ ก็กลายเป็น 35 หรือ 36 องศา แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ