พื้นที่ธุรกิจ เงินรออยู่ที่อวกาศ แค่ปล่อยจรวด

แม้แต่ในนิยายวิทยาศาสตร์ เราพบตัวอย่างการบินในอวกาศที่อุดมคตินิยมเชื่อมโยงกับการค้าขาย ในนวนิยายปี 1901 ของ HG Wells เรื่อง The First Men in the Moon นายเบดฟอร์ดผู้โลภคิดแต่ทองคำจากดวงจันทร์ ซึ่งขัดต่อตำแหน่งทางวิทยาศาสตร์ของสหายของเขา ดังนั้นแนวคิดทางธุรกิจจึงเกี่ยวข้องกับแนวคิดเรื่องการสำรวจอวกาศมาช้านาน

1. โทรศัพท์ดาวเทียมอิริเดียม

ปัจจุบันอุตสาหกรรมอวกาศทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 340 พันล้านดอลลาร์ สถาบันการเงินตั้งแต่โกลด์แมน แซคส์ไปจนถึงมอร์แกน สแตนลีย์คาดการณ์ว่ามูลค่าของบริษัทจะเพิ่มขึ้นเป็น 1 ล้านล้านดอลลาร์หรือมากกว่าในอีกสองทศวรรษข้างหน้า เศรษฐกิจอวกาศอยู่บนเส้นทางที่คล้ายกับการปฏิวัติทางอินเทอร์เน็ต เช่นเดียวกับในยุคดอทคอม บุคลิกอันยอดเยี่ยมของซิลิคอน วัลเลย์ และระบบนิเวศน์ของเงินร่วมลงทุนที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ได้สร้างส่วนผสมที่ระเบิดออกมาพร้อมกับแนวคิดทางธุรกิจใหม่ๆ สตาร์ทอัพก็เช่นกัน เกี่ยวกับมหาเศรษฐีที่สดใสเช่น SpaceX ของ Elon Musk หรือ Blue Origin โดย Jeff Bezos ทั้งคู่ทำเงินได้มหาศาลในช่วงคอมบูมเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว

เช่นเดียวกับบริษัทอินเทอร์เน็ต ธุรกิจอวกาศก็ประสบปัญหา "การเจาะบอลลูน" เช่นกัน ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ วงโคจรของ geostationary คล้ายกับที่จอดรถใต้สนามกีฬาที่เล่นรอบชิงชนะเลิศแชมเปี้ยนส์ลีก ความก้าวหน้าของอินเทอร์เน็ตท่วมท้นและล้มละลายเกือบทั้งคลื่นลูกแรกของอุตสาหกรรมอวกาศ ระบบโทรศัพท์ดาวเทียมอิริเดียม (1) เป็นผู้นำ

2. Microsatellite ของ CubeSats type

3. แบรนด์อุตสาหกรรมอวกาศ - รายการ

โดย Bessemer Venture Partners

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ประกอบการด้านอวกาศเริ่มกลับมาอีกระลอกหนึ่ง เกิดขึ้น ปา, อีลอน มัสก์และบริษัทสตาร์ทอัพหลายแห่งที่เน้นไปที่ดาวเทียมสื่อสารขนาดเล็กเป็นหลัก หรือที่เรียกว่า ดาวเทียม (2). หลายปีต่อมา พื้นที่ถือเป็นการเปิดสำหรับธุรกิจ (3)

เรากำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่ภาคเอกชนเสนอการเข้าถึงพื้นที่ราคาถูกและเชื่อถือได้ สิ่งนี้สามารถปูทางให้กับธุรกิจและอุตสาหกรรมใหม่ๆ เช่น โรงแรมโคจรและการขุดดาวเคราะห์น้อย สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือการนำวิธีการปล่อยยานอวกาศ ดาวเทียม และเพย์โหลดมาใช้ในเชิงพาณิชย์ และในไม่ช้าก็อาจจะเป็นมนุษย์ ตามรายงานของบริษัทการลงทุน Space Angels ปีที่แล้วมีการลงทุนในบริษัทพื้นที่ส่วนตัวเป็นประวัติการณ์ 120 บริษัทการลงทุน ซึ่งแปลเป็นเงินจำนวน 3,9 พันล้านดอลลาร์ อันที่จริง ธุรกิจอวกาศยังเป็นโลกาภิวัตน์และดำเนินการโดยหลายหน่วยงานนอกขอบเขตอำนาจอวกาศแบบดั้งเดิมเช่น

ตลาดยังคงเป็นที่รู้จักน้อยกว่าตลาดสหรัฐ สตาร์ทอัพด้านอวกาศของจีน. สำหรับบางคนดูเหมือนว่าปัญหาของการสำรวจอวกาศอยู่ในมือของรัฐ มันไม่เป็นความจริง นอกจากนี้ยังมีบริษัทพื้นที่ส่วนตัว เมื่อเร็วๆ นี้ SpaceNews รายงานว่าบริษัทสตาร์ทอัพจากจีน 2014 แห่งประสบความสำเร็จในการทดสอบและสาธิตจรวดเป็นพื้นฐานสำหรับยานยิงที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ตามรายงานของ Reuters ได้มีการตัดสินใจเปิดตลาดสำหรับดาวเทียมขนาดเล็กให้กับบริษัทเอกชนในปี XNUMX และด้วยเหตุนี้เอง SpaceX จึงได้เริ่มต้นสตาร์ทอัพอย่างน้อย XNUMX แห่ง

LinkSpace สตาร์ทอัพด้านอวกาศของจีนเปิดตัวจรวดทดลองลำแรกในเดือนเมษายน RLV-T5,น้ำหนักเพียง 1,5 ตัน. ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม NewLine-1ตาม SpaceNews ในปี 2021 จะพยายามนำน้ำหนักบรรทุก 200 กิโลกรัมเข้าสู่วงโคจร

บริษัทอื่นที่อาจก้าวหน้าที่สุดในอุตสาหกรรม Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace) เพิ่งเสร็จสิ้นการทดสอบ 10 ตันที่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์จรวดฟีนิกซ์ เป็นออกซิเจนเหลว/มีเทน ตามแหล่งข่าวของจีน ZQ-2 จะสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุก 1,5 ตันสู่วงโคจรสุริยะแบบซิงโครนัส 500 กม. หรือ 3600 กก. สู่วงโคจรโลกต่ำ 200 กม. บริษัทสตาร์ทอัพด้านอวกาศของจีนรายอื่นๆ ได้แก่ OneSpace, iSpace, ExPace แม้ว่าบริษัทหลังจะได้รับทุนสนับสนุนจำนวนมากจากหน่วยงานของรัฐ CASIC และมีเพียงในนามเท่านั้นที่ยังคงเป็นองค์กรเอกชน

ภาคพื้นที่ส่วนตัวขนาดใหญ่ก็เกิดขึ้นในญี่ปุ่นเช่นกัน ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา บริษัท Interstellar Technologies เปิดตัวสู่อวกาศได้สำเร็จ จรวด MOMO-3ซึ่งเกินเส้น Karman ที่เรียกว่าง่าย (100 กม. เหนือระดับน้ำทะเล) เป้าหมายสูงสุดของ Interstellar คือการนำมันขึ้นสู่วงโคจรด้วยต้นทุนของรัฐบาลเพียงเล็กน้อย เอเจนซี่ JAXA.

การคิดทางธุรกิจหรือการลดต้นทุนนำไปสู่ข้อสรุปว่าการทำทุกอย่างบนโลกแล้วปล่อยจรวดนั้นมีราคาแพงและยาก ดังนั้นจึงมีบริษัทที่ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปอยู่แล้ว พวกเขามุ่งมั่นที่จะผลิตสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ในอวกาศ

ตัวอย่างคือ ผลิตในอวกาศซึ่งทำการทดลองบนสถานีอวกาศนานาชาติด้วยการผลิตชิ้นส่วนโดยใช้การพิมพ์ 3 มิติ สามารถสร้างเครื่องมือ อะไหล่ และอุปกรณ์ทางการแพทย์สำหรับลูกเรือได้เมื่อแจ้งความประสงค์ ข้อดี มีความยืดหยุ่นสูง Oraz การจัดการสินค้าคงคลังที่ดีขึ้น บน. นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถทำในอวกาศได้ มีประสิทธิภาพมากขึ้น มากกว่าบนโลก เช่น ใยแก้วนำแสงบริสุทธิ์ ในมุมมองที่กว้างขึ้น ไม่ต้องพกพาด้วย วัตถุดิบและวัสดุสำหรับการผลิตบางอย่างเพราะมักจะมีอยู่แล้ว โลหะสามารถพบได้ในดาวเคราะห์น้อย และน้ำที่ใช้ทำเชื้อเพลิงจรวดสามารถพบได้แล้วในรูปของน้ำแข็งบนดาวเคราะห์และดวงจันทร์

นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับธุรกิจอวกาศ ลดความเสี่ยง. จากการศึกษาของ Bank of America ปัญหาหลักอย่างหนึ่งก็คือ การยิงมิสไซล์ล้มเหลว. อย่างไรก็ตามตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 0,79 เที่ยวบินอวกาศปลอดภัยยิ่งขึ้น ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา มีเพียง 50% ของการยิงแบบใช้คนขับที่ล้มเหลว ในปี 2016 สี่ในห้าภารกิจไม่ประสบความสำเร็จ และในปี 5 สัดส่วนของบริษัทด้านอวกาศลดลงเหลือประมาณ XNUMX%

โรงเรียนลดเสียงรบกวน

ในขณะที่จรวดและยานอวกาศใหม่ๆ เป็นเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น ไม่ใช่ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของรายได้รวมของอุตสาหกรรมอวกาศ เมื่อเทียบกับบริการดาวเทียม เช่น โทรทัศน์ บรอดแบนด์ และการสำรวจโลก การเปิดตัวจรวดที่น่าตื่นเต้นนั้นเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดเสมอ และในการสร้างรายได้จำนวนมาก คุณต้องมีอารมณ์ แฟลชการตลาด และความบันเทิง ซึ่ง Elon Musk หัวหน้า SpaceX ดังกล่าวเข้าใจดี ดังนั้นในการบินทดสอบ ผู้ยิ่งใหญ่ของเขา มิสไซล์หนักเหยี่ยว เขาส่งไปในอวกาศไม่ใช่แคปซูลที่น่าเบื่อ แต่ รถยนต์ Tesla Roadster โดยมีนักบินอวกาศ "สตาร์แมน" คอยขับกล่อม ทั้งหมดนี้เป็นเพลงประกอบ เดวิดโบวี่.

ตอนนี้เขากำลังประกาศว่าจะส่งคนสองคนขึ้นโคจรรอบดวงจันทร์ ซึ่งเป็นเที่ยวบินโดยสารส่วนบุคคลทั้งหมดในอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ต้นฉบับคล้ายกับหน้ากากที่เลือกสำหรับภารกิจนี้ ยูซากุ เมดซาวะจำเป็นต้องชำระเงินดาวน์ 200 ล้านดอลลาร์สำหรับที่นั่งบนเครื่อง นี่เป็นส่วนแรก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากค่าใช้จ่ายทั้งหมดของภารกิจอยู่ที่ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ จึงจำเป็นต้องมีเงินทุนเพิ่มเติม นี้อาจเป็นเรื่องยากเมื่อพิจารณาว่า Maezawa ส่งสัญญาณเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเธอไม่มีทรัพยากร นี่อาจเป็นสาเหตุที่การบินของดวงจันทร์ที่ประกาศอย่างดังจะไม่เกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คำถามคือ มันสำคัญจริงหรือ? ท้ายที่สุด วงล้อการตลาดและการโฆษณาก็กำลังหมุนไป

Musk ชัดเจนจากโรงเรียนการลดเสียงรบกวนทางธุรกิจ ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลัก Jeff Bezosผู้ก่อตั้ง Amazon และบริษัทอวกาศ Blue Origin สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นไปตามหลักการทางธุรกิจแบบเก่า: "เงินชอบความเงียบ" ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะเคยได้ยินคำกล่าวอ้างของ Musk ว่าเขาจะส่งคนหลายร้อยคนในแต่ละครั้งด้วยการแสดงภาพอันน่ารัก เอ็นเตอร์ไพรส์. ที่รู้จักกันดีน้อยกว่าคือแผนของ Blue Origin ที่จะให้ตั๋วแก่นักท่องเที่ยวเป็นเวลาสิบเอ็ดนาทีในปีนี้ บินไปที่ขอบของอวกาศ. และใครจะรู้ว่าสิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นจริงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

แต่ SpaceX มีบางอย่างที่ Bezos ไม่มี เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ด้านยานยนต์ของ NASA (แม้ว่า Bezos จะลงเอยด้วยการทำงานร่วมกับหน่วยงานในระดับที่เล็กกว่ามาก). ในปี 2014 Boeing และ SpaceX ได้รับคำสั่งจาก Commercial Crew Program ของ NASA โบอิ้งจัดสรรเงิน 4,2 พันล้านดอลลาร์เพื่อการพัฒนา แคปซูล CST-100 Starliner (4) และ SpaceX ทำเงินได้ 2,6 พันล้านดอลลาร์จากมนุษย์คนหนึ่ง ดราก้อนนา. NASA กล่าวในขณะนั้นว่าเป้าหมายคือการเปิดตัวอย่างน้อยหนึ่งรายการภายในสิ้นปี 2017 อย่างที่เราทราบกันดีว่าเรายังรอการดำเนินการอยู่

4. แคปซูลโบอิ้ง CST-100 Starliner พร้อมลูกเรือบนเรือ - การสร้างภาพ

ความล่าช้าซึ่งบางครั้งนานมากเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมอวกาศ เนื่องจากไม่เพียงแต่ความซับซ้อนทางเทคนิคและความแปลกใหม่ของการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาวะการทำงานที่ยากมากของเทคโนโลยีอวกาศด้วย หลายโครงการไม่ได้ดำเนินการเลยเพราะถูกขัดจังหวะเนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้น ดังนั้นวันที่เริ่มต้นจะถูกเลื่อน คุณต้องชินกับมัน

ตัวอย่างเช่น โบอิ้งวางแผนที่จะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วยแคปซูล CST-2018 ในวันที่ 100 สิงหาคม ซึ่งจะสอดคล้องกับเที่ยวบินของ SpaceX Demo-1 ในเดือนมีนาคมปีนี้ (5) อย่างไรก็ตาม เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เกิดปัญหาขึ้นระหว่างการทดสอบมอเตอร์สตาร์ทของ Starliner หลังจากนั้นไม่นาน เจ้าหน้าที่ของ Boeing ได้ประกาศว่าบริษัทกำลังเลื่อนภารกิจการทดสอบที่เรียกว่า Orbital (OFT) ไปเป็นช่วงปลายปี 2018 หรือต้นปี 2019 ในไม่ช้า OFT ก็ถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง เป็นมีนาคม 2019 จากนั้นเป็นเมษายน พฤษภาคม และสุดท้ายในเดือนสิงหาคม บริษัท ยังคงตั้งเป้าที่จะทำการบินทดสอบครั้งแรกกับ ISS ในปีนี้ เจ้าหน้าที่กล่าว

5. การสกัดแคปซูล Dragon Crew จากมหาสมุทรหลังการทดสอบในเดือนมีนาคม

ในทางกลับกัน แคปซูลลูกเรือของ SpaceX ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการทดสอบภาคพื้นดินในเดือนเมษายนของปีนี้ แม้ว่าข้อเท็จจริงจะไม่เต็มใจที่จะเปิดเผยในตอนแรก แต่หลังจากนั้นสองสามวันก็เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้เกิดขึ้น การระเบิดและการทำลายล้างของมังกร. เห็นได้ชัดว่าคุ้นเคยกับสถานการณ์ดังกล่าว ให้ความเห็นว่าการพัฒนาที่โชคร้ายนี้ให้โอกาสในการทำให้มังกรบรรจุดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

"นั่นคือสิ่งที่ทำการทดสอบ" จิม บริเดนสไตน์ ซีอีโอของ NASA กล่าวในแถลงการณ์ "เราจะเรียนรู้ ทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น และก้าวไปข้างหน้าอย่างปลอดภัยด้วยโครงการยานอวกาศควบคุมเชิงพาณิชย์ของเรา"

อย่างไรก็ตาม นี่อาจหมายถึงความล่าช้าอีกครั้งในระยะเวลาของการทดสอบแบบใช้คนขับของ Dragon 2 (Demo-2) ซึ่งกำหนดไว้สำหรับเดือนกรกฎาคม 2019 ไหลและไม่ระเบิด ตามที่ปรากฎในเดือนพฤษภาคม มีปัญหากับการทำงานที่เหมาะสมของร่มชูชีพ Dragon 100 ดังนั้นทุกอย่างอาจจะล่าช้า มันเป็นธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครตั้งคำถามถึงความสามารถและความสามารถของ SpaceX หรือ Boeing ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Muska ได้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทอวกาศที่มีความกระตือรือร้นและสร้างสรรค์มากที่สุดในโลก ในปี 2018 เพียงปีเดียว มีการเปิดตัว 21 ครั้ง ซึ่งคิดเป็น 20% ของการเปิดตัวทั้งหมดทั่วโลก เขายังประทับใจกับความสำเร็จเช่นความเชี่ยวชาญของเทคโนโลยี การฟื้นฟูส่วนหลักของจรวด บนพื้นดินแข็ง (6) หรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง การใช้ขีปนาวุธซ้ำๆ มีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดต้นทุนของการยิงครั้งต่อๆ ไป อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่าเป็นครั้งแรกที่การลงจอดจรวดที่ประสบความสำเร็จหลังจากทำการบินไม่ใช่โดย SpaceX แต่โดย Blue Origin (ขนาดเล็ก นิว เชพเพิร์ด).

6. การลงจอดส่วนหลักของจรวด Falcon Space X

จรวด Falcon Heavy รุ่นใหญ่ของมัสค์ ซึ่งทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้ทำการทดสอบการบินแล้ว สามารถปล่อยมากกว่า 60 ตันสู่วงโคจรต่ำได้ ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว Musk ได้เปิดเผยการออกแบบสำหรับจรวดที่ใหญ่กว่า จรวดเหยี่ยวใหญ่ (BFR) ระบบยานยิงและยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งออกแบบมาสำหรับภารกิจดาวอังคารในอนาคต

ในเดือนพฤศจิกายน 2018 อันดับสองและเรือรบถูกเปลี่ยนชื่อโดย Elon Musk เป็น Starship ดังกล่าว (7) ในขณะที่อันดับแรกถูกตั้งชื่อ หนักมาก. น้ำหนักบรรทุกสู่วงโคจรโลกอย่างน้อย 100 ตันใน BFR มีข้อเสนอแนะว่า เอ็นเตอร์ไพรส์-ซูเปอร์เฮฟวีคอมเพล็กซ์ มันสามารถปล่อย 150 ตันขึ้นไปใน LEO (โคจรรอบโลกต่ำ) ซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนไม่เพียง แต่ในหมู่ที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงจรวดที่วางแผนไว้ด้วย เที่ยวบินโคจรรอบแรกของ BFR มีกำหนดเริ่มแรกในปี 2020

7. การสร้างภาพการปลดเอ็นเตอร์ไพรส์จากจรวดบิ๊กฟอลคอน

ยานอวกาศที่ปลอดภัยที่สุด

การติดต่อธุรกิจของ Jeff Bezos กับเขานั้นมีเสน่ห์น้อยกว่ามาก ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว บริษัท Blue Origin จะอัปเกรดและปรับปรุงแท่นทดสอบ 4670 ที่ศูนย์การบินอวกาศมาร์แชล ในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา เพื่อให้สามารถทดสอบได้ที่นั่น เครื่องยนต์จรวด BE-3U และ BE-4. ไซต์ 1965 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 4670 ใช้เป็นฐานในการทำงาน ดาวเสาร์วีวิ่ง สำหรับโปรแกรมอพอลโล

Bezos มีแผนการทดสอบสองขั้นตอนสำหรับปี 2021 ร็อคเก็ตส์ นิว เกล็น (ชื่อมาจาก John Glennซึ่งเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่โคจรรอบโลก) สามารถปล่อย 45 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลก ส่วนแรกได้รับการออกแบบให้ขึ้นเรือในทะเลและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ถึง 25 ครั้ง

Blue Origin เสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ขนาด 70 ตร.ม. ม²ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตจรวดเหล่านี้ ตั้งอยู่ใกล้ศูนย์อวกาศเคนเนดีในฟลอริดา มีการลงนามข้อตกลงกับลูกค้าเชิงพาณิชย์หลายรายที่สนใจ New Glenn แล้ว มันจะขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ BE-4 ซึ่งบริษัทยังขายให้กับ United Launch Alliance (ULA) ซึ่งเป็นบริษัท Lockheed Martin และ Boeing ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2006 เพื่อให้บริการแก่ลูกค้าของรัฐบาลสหรัฐฯ โดยการปล่อยน้ำหนักบรรทุกสู่อวกาศ เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทั้ง Blue Origin และ ULA ได้รับสัญญาจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนการพัฒนายานยิงของพวกเขา

New Glenn สร้างจากประสบการณ์ของ Blue Origin ด้วยยาน New Shepard (8) suborbital "ท่องเที่ยว" ซึ่งตั้งชื่อตาม อลัน เชพเพิร์ด, ชาวอเมริกันคนแรกในอวกาศ (เที่ยวบิน suborbital สั้น, 1961). มันคือ New Shepard ที่มีที่นั่งสำหรับ XNUMX คน ซึ่งอาจเป็นเรือสำราญสำหรับนักท่องเที่ยวคันแรกที่จะไปถึงอวกาศในปีนี้ แม้ว่า... จะไม่แน่นอน

Jeff Bezos กล่าวในการประชุม Wired25 เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว -

Elon Musk เป็นที่รู้จักจากการส่งเสริมแนวคิดในการสร้างมนุษยชาติ "อารยธรรมหลายดวง". หลายคนรู้โครงการเกี่ยวกับดวงจันทร์และดาวอังคารของเขา ในขณะเดียวกันหัวหน้าของ Blue Origin พูด - และอีกครั้ง: เงียบกว่ามาก - เกี่ยวกับดวงจันทร์เท่านั้น บริษัทของเขาเสนอให้พัฒนายานลงจอดบนดวงจันทร์ นาน ๆ ครั้ง เพื่อส่งมอบสินค้าและในที่สุดผู้คนไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ เป็นไปได้ว่าจะมีการแนะนำและนำมาพิจารณาในการแข่งขันของ NASA สำหรับยานลงจอดบนดวงจันทร์

การต้อนรับออร์บิทัล?

สี มุมมองการท่องเที่ยวอวกาศ พวกเขาอาจนำคำสัญญามาสู่การพิพากษามากเกินไป นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Space Adventures ซึ่งถูกฟ้องโดยนักธุรกิจและนักผจญภัยชาวออสเตรีย Harald McPike เพื่อขอคืนพันธบัตรมูลค่า 7 ล้านดอลลาร์ที่จ่ายสำหรับที่นั่งในภารกิจโซยุซรอบดวงจันทร์ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักการตลาดที่ตามมาของการเดินทางท่องเที่ยวนอกโลก

บริษัทอเมริกัน Orion Span ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฮุสตัน กำลังทำงานเกี่ยวกับโครงการยานอวกาศ ซึ่งเรียกว่า "โรงแรมหรูแห่งแรกในอวกาศ"(9). ของเธอ สถานีออโรร่า ควรเปิดตัวในปี 2021 ทีมงานสองคนจะมาพร้อมกับลูกค้าที่จ่ายเงินอย่างไม่เห็นแก่ตัวซึ่งใช้จ่ายมากกว่า 2,5 ล้าน PLN ต่อคืน ซึ่งกับวันหยุดสิบสองวัน รวมกันเป็นการเข้าพักทั้งหมดประมาณ 30 ล้าน PLN โรงแรมโคจรควรจะโคจรรอบโลก "ทุกๆ 90 นาที" โดยมี "พระอาทิตย์ขึ้นและตกนับไม่ถ้วน" และทัศนียภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ การเดินทางจะเป็นการเดินทางที่เข้มข้น เหมือนกับ "ประสบการณ์นักบินอวกาศที่แท้จริง" มากกว่าการพักผ่อนแบบสบายๆ

ผู้มีวิสัยทัศน์ที่กล้าหาญคนอื่นๆ จาก Gateway Foundation ซึ่งก่อตั้งโดยอดีตนักบิน John Blinkow และ Tom Spilker ผู้ออกแบบภารกิจอวกาศ ซึ่งเคยทำงานที่ Jet Propulsion Laboratory ต้องการสร้าง สถานีคอสโมโดรม. สิ่งนี้จะช่วยให้ทั้งการทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการโดยหน่วยงานอวกาศแห่งชาติและการท่องเที่ยวในอวกาศ ในวิดีโอที่โพสต์บน YouTube เรียบร้อย มูลนิธิได้นำเสนอแผนการทะเยอทะยาน รวมถึงโรงแรมอวกาศระดับฮิลตัน สถานีควรหมุนซึ่งอาจจำลองแรงโน้มถ่วงในระดับต่างๆ ผู้ที่ต้องการจะได้รับ "สมาชิก" ในเกตเวย์และมีส่วนร่วมในระบบการวาดภาพ เพื่อเป็นการตอบแทนค่าธรรมเนียมรายปี เราได้รับ "จดหมายข่าว" "ส่วนลดกิจกรรม" และลุ้นรับรางวัลการเดินทางสู่อวกาศฟรี

โครงการ Bigelow Aerospace ดูค่อนข้างสมจริงมากขึ้น - ส่วนใหญ่เป็นเพราะการทดสอบที่ดำเนินการบน ISS เธอออกแบบสำหรับนักท่องเที่ยวในอวกาศ โมดูลแบบยืดหยุ่น B330ซึ่งสลายตัวหรือ "พองตัว" ในอวกาศ การวางโมดูลขนาดเล็กสองโมดูลในวงโคจรช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับแผนของ Robert Bigelow ปฐมกาล I และ IIและเหนือสิ่งอื่นใด การทดลองที่ประสบความสำเร็จกับ โมดูลบีม. มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกับที่ได้รับการทดสอบบน ISS เป็นเวลาสองปี จากนั้นในปี 2018 NASA ก็ได้รับการรับรองให้เป็นโมดูลสถานีที่เต็มเปี่ยม