ดีเซล Toyota Landcruiser หรือเบนซิน Nissan Patrol? SUV ตัวโปรดของออสเตรเลียตัวไหนที่วิ่งได้ถูกกว่ากัน?

ทั้ง Toyota LandCruiser และ Nissan Patrol ต่างก็มีขีดความสามารถแบบออฟโรดมากมาย แต่ทั้งคู่ก็ใช้ระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันในการทำเช่นนั้น

การให้คะแนนการลากสูง น้ำหนักบรรทุกที่มาก และแรงบิดของหัวรถจักรในการดึงรถคาราวานสี่ล้อหรือรถแค็บครุยเซอร์ในช่วงสุดสัปดาห์นี้เป็นสนามเด็กเล่นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่กำลังออกแบบรถตู้ขนาดใหญ่ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับผู้ซื้อที่ต้องเดินทางอยู่เสมอ

สำหรับชาวออสเตรเลีย ทางเลือกเป็นเวลาหลายปีคือ Nissan Patrol หรือ Toyota LandCruiser และในขณะที่มีคู่แข่งรายใหม่เข้ามา - Ram เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ - ชาวญี่ปุ่นให้ความสนใจและกระเป๋าสตางค์ของเราอย่างแน่นหนา

แต่ค่ายรถ 4x2017 แยกจากกันหลังจากที่นิสสันเลิกใช้น้ำมันดีเซลและเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉพาะในปี XNUMX ในขณะที่โตโยต้าเลิกใช้ LandCruiser ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี XNUMX

ตอนนี้พวกเขาอยู่ที่ปลายด้านตรงข้ามของโทเท็มราคาน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน 

หากคุณดูการเปรียบเทียบยอดขายระหว่าง Patrol vs. LandCruiser ในปี 2021 ในการแข่งขันม้าสองตัวในกลุ่มบนสุดของ SUV ขนาดใหญ่ Patrol คิดเป็น 19 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ Land Cruiser ครองตำแหน่ง 81 เปอร์เซ็นต์

แต่ Patrol มีราคาแพงกว่ามากด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V5.6 ขนาด 8 ลิตรของมอนสเตอร์มากกว่า Land Cruiser ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ขนาด 3.3 ลิตรหรือไม่?

Цена

Ti เริ่มต้นสายตรวจราคา 82,160 ดอลลาร์ ก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

ขั้นแรกให้ราคาซื้อ Nissan Patrol เริ่มต้นที่ 82,160 ดอลลาร์ (รวมค่าเดินทาง) สำหรับ Ti ซึ่งถูกกว่า LandCruiser GX ซึ่งมีรุ่น Toyota 89,990 ดอลลาร์

แต่ขอได้รับสิ่งที่ขึ้น ในการประมาณค่าเหล่านี้ในแง่ของประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย Patrol Ti จะต้องจับคู่กับ LandCruiser GXL ตัวอย่างเช่น GX มีที่นั่งเพียง 17 ที่นั่ง พื้นไวนิล และล้อเหล็กขนาด XNUMX นิ้ว

GXL มีค่าใช้จ่าย 101,790 ดอลลาร์ก่อนเดินทาง

ดังนั้น Patrol Ti มูลค่า 82,160 เหรียญจึงควรเท่ากับ LandCruiser GXL มูลค่า 101,790 เหรียญ ถึงอย่างนั้น Patrol ก็มีสิ่งพิเศษบางอย่าง เช่น เบาะนั่งและขอบหุ้มหนัง ระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง และกระจกปรับอุณหภูมิได้

ตอนนี้ LandCruiser มีข้อเสียอย่างมากที่ 19,630 ดอลลาร์ เมื่อถึงเวลาขายอาจชดเชยได้ แม้ว่า Glass's Guide จะแสดงให้เห็นว่าการขายต่อของเกวียนทั้งสองนั้นใกล้เคียงกัน - 71% ของมูลค่าคงเหลือสำหรับ LandCruiser และ 70% สำหรับ Patrol (ปัจจุบัน ตลาดรถใช้แล้วราคาแพง) ทั้งๆ ที่ราคา)

Размеры

LC300 สั้นกว่า Patrol

เมื่อดูคู่กับสายวัด Land Cruiser นั้นสั้นกว่า Patrol (ประมาณ 195 มม.) แล้ว (โดย 15 มม.); ต่ำกว่า (โดย 10 มม.); และมีระยะฐานล้อสั้นกว่า Patrol 225 มม.

โตโยต้ายังเบากว่า (ประมาณ 220 กก.) เมื่อเทียบกับนิสสันที่หนักหน่วง มีมวลรวมของรถไฟถนนที่ต่ำกว่า 6750 กก. เมื่อเทียบกับ 7000 กก. สำหรับสายตรวจ แต่ทั้งสองมีคานดึงที่ 3500 กก. โดยมีน้ำหนักบรรทุก 785 กก. สำหรับสายตรวจและ 700 กก. สำหรับโตโยต้า

ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดคือบรรจุภัณฑ์ภายใน หน่วยลาดตระเวนเป็นโกดังสินค้าและรองรับผู้โดยสารได้ถึงแปดคน และห้องเก็บสัมภาระมี 468 ลิตร 175 แถว ในขณะที่โตโยต้ามีปริมาตรน้อยกว่ามาก XNUMX ลิตร

ปริมาณการบูตของ Patrol ที่มีห้าที่นั่งคือ 1413 ลิตร (ภาพ: Brett และ Glen Sullivan)

ลดแถวที่สามลงและตระเวนจะปล่อย 1413L (Toyota มี 1004L) และเมื่อพับแถวที่สองและสามลง Patrol จะกิน 2632 Land และ LandCruiser จะกิน 1967L ดังนั้น เพื่อให้มีความยาวเพิ่มเติม 195 มม. การจัดวางจึงมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากขึ้น

ปริมาตรลำตัว LC300 อยู่ที่ประมาณ 1004 ลิตร (ภาพ: Brett และ Glen Sullivan)

ในแง่ของพื้นที่และความคุ้มค่า ตระเวนมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ มีแนวโน้มว่าอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ซื้อเอกชนต้องเผชิญ - เนื่องจากผู้ซื้อฟลีท/ผู้เช่ามักจะได้รับค่าตอบแทนจากบริษัทหรือนายจ้าง - คือราคาน้ำมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความกระหายในการลาดตระเวน

มันเป็นยากล่อมประสาทมาก แต่เมื่อพิจารณาจากราคาซื้อที่ถูกกว่า (Patrol Ti กับ LandCruiser GXL) ความต้องการเชื้อเพลิงก็อาจเล็กน้อยมาก และอาจต้องเสียเพิ่มอีกสองสามเหรียญต่อสัปดาห์หากแย่ที่สุด

ค่าน้ำมัน

Land Cruiser ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V3.3 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตร (ภาพ: Brett และ Glen Sullivan)

Toyota อ้างว่า LandCruiser 300 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล V3.3 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตร มีค่าเฉลี่ย 8.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

Nissan กล่าวว่าเครื่องยนต์เบนซิน V5.6 ขนาด 8 ลิตรกินน้ำมันเฉลี่ย 14.0 ลิตร/100 กม.

โปรดทราบว่าขณะนี้ราคาน้ำมันอยู่ในระดับสูง (สูงเกินจริง) และน้ำมันดีเซลที่ราคาสูงขึ้นตามปกติได้เปลี่ยนแปลงไปและน้ำมันเบนซินก็มีราคาแพงขึ้น นั่นไม่ได้ช่วยสายตรวจ ซึ่งไม่เพียงแค่ต้องทนทุกข์ทรมานจากราคาที่สูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเท่านั้น แต่ยังมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันต้องใช้ขั้นต่ำ 95RON (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียม)

เจ้าของ Patrol จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดเมื่อเทียบกับเจ้าของ GXL อันที่จริงก็ไม่เท่าไหร่

ข้อมูลนี้อ้างอิงจากค่าเฉลี่ย 12,000 ไมล์ต่อปี ลองเรียกราคาเฉลี่ยสำหรับน้ำมันดีเซล 1.80 ดอลลาร์ต่อลิตร และสำหรับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียม 1.90 ดอลลาร์ต่อลิตร

Patrol ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V5.6 ขนาด 8 ลิตร (ภาพ: Brett และ Glen Sullivan)

ตระเวนก่อน. ที่ 12,000 กม. ต่อปี เขาจะดื่ม 1680 ลิตร และค่าน้ำมันประจำปีจะอยู่ที่ 3192 ดอลลาร์

LandCruiser จะใช้น้ำมันดีเซล 1068 ลิตรใน 12 เดือน (สมมติระยะทาง 12,000 กม. เท่ากัน) ซึ่งจะมีราคา 1922.40 ดอลลาร์ต่อปี

ซึ่งหมายความว่าส่วนต่างของค่าน้ำมันรายปีอยู่ที่ 1269.60 ดอลลาร์ 

แต่เดี๋ยวก่อน! โปรดจำไว้ว่าการลาดตระเวนมีราคาน้อยกว่า LandCruiser 19,630 ดอลลาร์หรือไม่? ใส่ในธนาคารและถอดออกทุกครั้งที่คุณนำสายตรวจไปที่สถานีบริการ และจะใช้เวลา 15/XNUMX ปีก่อนที่มันจะหมดสภาพ

ในข่าวอื่นๆ เกี่ยวกับเชื้อเพลิง สายตรวจมีถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่กว่า (เพราะต้องใช้หนึ่งถัง) ที่ 140 ลิตร เมื่อเทียบกับ 110 ลิตรของ LandCruiser ระยะทางตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยคือ 1236 กม. สำหรับ LandCruiser และ 1000 กม. สำหรับ Patrol

ต้นทุนการเป็นเจ้าของ

LC300 มีการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง (ภาพ: ดีน แมคคาร์ทนีย์)

โตโยต้าเรียกเก็บเงิน 375 เหรียญสหรัฐต่อบริการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมบริการราคาคงที่ห้าปี นี่คือสำหรับทุกบริการ และคุณต้องการทุกๆ 10,000 กม. หรือหกเดือน

ค่าธรรมเนียมรายปีสำหรับบริการมาตรฐาน (รวมถึงชิ้นส่วนของเหลวเพิ่มเติม) คือ $750 บัญชีสามปีจะมีอย่างน้อย $2250

Nissan Patrol สามารถเข้ารับบริการได้ 10,000 ครั้งต่อปี หากคุณขับเกิน 393 ไมล์ Nissan เรียกเก็บเงิน 502 ดอลลาร์สำหรับปีแรก 483 ดอลลาร์สำหรับปีที่สอง และ 791 ดอลลาร์สำหรับปีที่สาม ปีต่อๆ มาของโปรแกรมจำกัดราคาหกปีคือ $425, $622 และ $72 การเปลี่ยนแปลงน้ำมันเบรกถูกระบุว่าเป็นบริการเสริมที่ต้องทำทุกสองปีโดยมีค่าใช้จ่าย $XNUMX ต่อครั้ง

กว่าสามปี คุณกำลังดู $1425 (บวกอะไรก็ตามที่ทำให้หัวน่าเกลียด)

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Patrol มาพร้อมกับการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง

โตโยต้ามีการรับประกันระยะเวลาห้าปีไม่จำกัดระยะทาง และหากคุณยังคงให้บริการกับตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า การรับประกันสามารถขยายได้ถึงเจ็ดปี โตโยต้าไม่มีโปรแกรมช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน แม้ว่าจะหาซื้อได้ก็ตาม

Nissan ยังมีการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปี แต่เพิ่มบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีในช่วงเวลาดังกล่าว

เมื่อรวมบิลค่าบริการแล้ว ต้นทุนการเป็นเจ้าของและเชื้อเพลิงในระยะเวลาสามปีของ Patrol อยู่ที่ 11,001 ดอลลาร์สหรัฐฯ LandCruiser ราคา $8017

ความแตกต่างคือ $2984 ซึ่งทำให้ Patrol มีราคาแพงกว่ามากในการดำเนินการมากกว่าสามปีกว่า LandCruiser

และกลับมาที่ส่วนต่างที่สำคัญที่สุดของราคาซื้อ ด้วย "เงินออม" มูลค่า 19,630 เหรียญสหรัฐฯ จากการเลือก Patrol Ti ที่มีราคาถูกกว่า LandCruiser GXL เรามีเวลา "ว่าง" มากมาย

ซึ่งหมายความว่าหากราคาซื้อได้รับการบันทึก จะต้องใช้เวลา 6.5 ปีก่อนที่ส่วนต่างของราคาจะได้รับการชำระ

คำตัดสิน

ไม่มีอะไรเป็นอย่างที่เห็นในแวบแรก หน่วยลาดตระเวนอาจมีราคาแพงเกินไปอย่างไม่ลดละในฐานะทางเลือกที่มีราคาแพงสำหรับ LandCruiser แต่จริง ๆ แล้วมีความน่าสนใจทางการเงินมากกว่ามาก

ด้วย Patrol คุณสามารถอยู่ได้ 11 ปี ดับกระหายน้ำมันเชื้อเพลิง และไปที่สถานีบริการบ่อยขึ้น ก่อนที่ส่วนต่างของราคาจะระเหยไป

ตอนนี้มอนสเตอร์ที่เป็นเชื้อเพลิงได้เข้าสู่โหมดสลีปแล้ว โดยทั่วไปก็ขึ้นอยู่กับความพร้อมของรถ (ทั้ง Patrol และ 300 มีเวลาแฝงพอสมควร) และคุณต้องการอันไหน