การทดสอบ Doohan iTank: รถสามล้อไฟฟ้าราคาประหยัด

ด้วยการออกแบบดั้งเดิมและรถสองล้อหน้าแบบปรับเอนได้ Doohan iTank เป็นหนึ่งในรถสามล้อไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาด มันคุ้มค่าจริงๆเหรอ? เราสามารถทดสอบได้บนถนนในกรุงปารีส 

หากสกูตเตอร์สามล้อมีอยู่ในกลุ่มรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปโดยเฉพาะ สกูตเตอร์เหล่านี้ก็ยังค่อนข้างหายากในสนามไฟฟ้าทั้งหมด Doohan เป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้ ได้นำเสนอ iTank มาหลายปีแล้ว ซึ่งเป็นโมเดลที่จัดจำหน่ายโดย Weebot ที่เราสามารถรับมือได้

Doohan iTank: รถสามล้อไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีลักษณะผิดปกติ

มุมมองผิดปกติ  

ในแง่ของสไตล์ Doohan iTank นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถสามล้ออื่นๆ ในตลาด เห็นได้ชัดว่ารถมีสิ่งที่จะหันหัวและเราไม่ได้ไปสังเกตบนถนนในปารีส โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งนั้นถูกต้องและวัสดุมีคุณภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราพบไฟ LED และดิสก์เบรกไฮดรอลิกสามตัว ซึ่งมีน้ำหนักจำกัดเพียง 99 กก. (พร้อมแบตเตอรี่)

มอเตอร์ของ Bosch และแบตเตอรี่แบบถอดได้

ด้านไฟฟ้า Doohan iTank มีมอเตอร์ไฟฟ้า 1,49KW จัดหาโดย Bosch ซัพพลายเออร์ชาวเยอรมันและรวมเข้ากับล้อหลัง โดยให้กำลังสูงสุด 2.35 กิโลวัตต์ และความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. สำหรับรุ่น 50cc ของรุ่นทดสอบของเรา 

ถอดได้ แบตเตอรี่ถูกรวมเข้าด้วยกันค่อนข้างดี ติดตั้งเซลล์ลิเธียมของ Panasonic ติดตั้งในช่องที่ไม่เด่นที่ระดับอุโมงค์ตรงกลาง สามารถเสริมด้วยแพ็คที่สองเพิ่มเติมได้ กำลังสะสม 1.56 kWh (60-26 Ah) ประกาศความเป็นอิสระจาก 45 ถึง 70 กม. ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก ในการชาร์จ มีวิธีแก้ไขปัญหาสองวิธี: โดยตรงบนสกู๊ตเตอร์ หรือที่บ้านหรือในสำนักงาน

ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องใช้ที่ชาร์จภายนอกและให้เวลา 5-6 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม 

ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บ ยกเว้นช่องเปล่าสองช่องและตำแหน่งของแบตเตอรี่ก้อนที่สอง พื้นที่สำหรับเก็บหมวกกันน็อคหรือสัมภาระของคุณจะลดลง อย่างไรก็ตาม มีชุดอุปกรณ์พร้อมกระเป๋าสองข้างและกล่องด้านบนเพื่อเพิ่มความจุ

ฮาร์ดแวร์ดิจิทัลทั้งหมดยังค่อนข้างพื้นฐาน ดังนั้นเราจึงพบมาตรวัดความเร็วซึ่งเสริมด้วยตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่และตัวบ่งชี้โหมดการขับขี่ที่ใช้ (1 หรือ 2) จุดที่ใช้งานได้จริง: นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นย้อนกลับที่ทำให้บังคับทิศทางได้ง่ายขึ้น

Doohan iTank ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารสูงสุด 2 คน มีพื้นที่วางขากว้างขวางแม้คนตัวสูง ความสูงของอานจำกัดที่ 750 มม. ทำให้วางเท้าบนพื้นได้ง่ายเมื่อเครื่องอยู่กับที่ 

บนพวงมาลัย

ตั้งแต่เมตรแรก เราจะค้นพบจุดแข็งหลักของรถสามล้อ นั่นคือความเสถียร! ค่อนข้างสะดวกสบายด้วยล้อหน้าแบบปรับเอียงได้สองล้อ Doohan iTank สามารถเอาชนะถนนได้อย่างง่ายดายด้วยความกว้างที่จำกัดไว้ที่ 73 ซม. เห็นได้ชัดว่านี่เป็นมากกว่ารถสองล้อ แต่มีขนาดเล็กกว่า Piaggio MP3 (80 ซม.) เล็กน้อย

หากเราต้องการเล่นไพ่ประหยัดในช่วงต้นของการทดสอบ โดยชอบโหมด Eco เราก็ละทิ้งแนวคิดนั้นไปอย่างรวดเร็ว มีเหตุผลสองประการสำหรับตัวเลือกนี้: การเร่งความเร็วนั้นนิ่มเกินไปและความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 25 กม./ชม. แม้ว่าโหมดนี้อาจเหมาะสำหรับสภาพที่ นอกจากฟ้าแลบแล้ว โหมด Sport ยังดีกว่ามาก การเร่งความเร็วนั้นถูกต้องและทำให้เข้าถึงกระแสการจราจรได้ง่าย เช่นเดียวกับความเร็วสูงสุดซึ่งถึง 45 กม. / ชม. 

ด้านพลิกของเหรียญ: Doohan iTank กลายเป็นคนกระหายพลังงานมากขึ้นในโหมดกีฬา เริ่มต้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ 87% เราลดเหลือ 16% หลังจาก 25 กิโลเมตร ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของเราและด้วยน้ำหนัก 86 กิโลกรัมของผู้ทดสอบ เราบรรลุความเป็นอิสระทางทฤษฎีที่ 35 กม. สำหรับผู้ขับขี่ที่หนักหน่วง ยังคงมีตัวเลือกในการรวมกระเป๋าเป้ใบที่สองเพื่อเพิ่มช่วงเป็นสองเท่า น่าเสียดายที่ราคานี้ไม่ถูกและจะเพิ่มการเรียกเก็บเงินอีก 1.000 ยูโร

€ 2.999 ไม่มีโบนัส

หนึ่งในสามล้อไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาด Doohan iTank เริ่มต้นที่ € 2999 บนเว็บไซต์ WEEBOT ราคาไม่รวมโบนัสซึ่งรวมแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียว หากคุณต้องการแบตเตอรี่ก้อนที่สอง ราคาจะลดลงเหลือ € 3999 สำหรับราคานี้ มันอาจจะดีกว่าสำหรับรุ่น 125cc. ดูขายในราคา 4.199 ยูโร มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย (3 กิโลวัตต์) และมีความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. แบตเตอรี่สองก้อนเป็นมาตรฐานเช่นกัน