ดูคาติ 1100 ดีเอส มัลติสตราด้า
ชาวอิตาลีที่เรียกตัวเองว่า Multistrada อธิบายลักษณะนิสัยนี้เป็นอย่างดี และเหนือสิ่งอื่นใด จุดประสงค์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ แน่นอนว่าคำว่า "หลาย" ซ่อนการบังคับใช้ที่กว้างขวางซึ่งกำหนดตำแหน่งในจำนวนรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกันจำนวนมากขึ้นอย่างแน่นอน นี่คือหนึ่งใน ducats ที่หลากหลายที่สุดที่คุณสามารถจินตนาการได้
และถ้าคุณเพิ่มอีกหนึ่งส่วนเข้าไปในชื่อ นั่นคือ ความหิว ซึ่งแปลว่าถนน ทุกอย่างก็จะชัดเจนยิ่งขึ้น ตามข้อมูลของ Ducati ถนนทุกสายคือบ้านของ Multistrad
และเป็นความจริงที่ Red Beast ซึ่งเหมือนกับ Ducati ทุกคัน ที่คำรามด้วยเสียงเบสที่ทุ้มสองสูบ ทำหน้าที่หลายอย่างได้ดี ด้วยรูปทรงของเฟรม มุมตะเกียบ ฐานล้อ และส่วนประกอบที่มีคุณภาพมากมาย ทำให้เกิดส่วนที่เหนียวแน่นซึ่งไม่ใช่สิ่งที่แปลกสำหรับทางเลี้ยวยางมะตอย มันชอบตำแหน่งที่ต้องการเอียงมากที่สุด ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือน ไม่บ่นเลย นับประสาเบรคอย่างเดียว ถ้าเราไม่เพียงแค่แสดง Hypermotard ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นญาติสนิทที่มีส่วนประกอบหลายอย่างร่วมกัน เราจะไม่ลังเลเลยที่จะบอกว่าซูเปอร์โมโตถูกค้นพบใน Ducati เมื่อสี่หรือห้าปีที่แล้ว
มีทุกอย่างที่ทำให้เป็น "ซูเปอร์โมโต" อาจเป็นเพราะรูปลักษณ์ไม่เหมาะกับหมวดหมู่นี้ - รูปลักษณ์ภายนอกนั้นเป็นของตระกูลมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งเอนดูโรอย่างแน่นอน (แม้แต่ฐานหินบดของ Multistradi ก็ไม่ใช่ของคนอื่น) ในช่วงที่ถนนใหม่ ๆ เปิดใช้ บางครั้งเราขาดการป้องกันลมเพียงเล็กน้อย แต่สูงกว่า 130 กม. / ชม. เท่านั้น ) แต่วันนี้มีคนสามารถขับเกิน 180 กม. / ชม. ได้ตลอดเวลา เวลา. อย่างไรก็ตาม หากความปราถนาในความเร็วนั้นรุนแรง Multistrada ไม่ใช่ Ducati ตัวจริง และคุณจะต้องเลือกรถซูเปอร์สปอร์ตหรือซูเปอร์ไบค์
ด้วยรถจักรยานยนต์ที่มีประโยชน์ในชีวิตประจำวัน เราสามารถจบได้ด้วยการเชิญเท่านั้น: ถ้าคุณถูก Ducati หลงใหล และถ้าคุณต้องการสนุกบนสองล้อ และในขณะเดียวกัน คุณอยากจะขี่ที่นี่และที่นั่นให้นานขึ้น รถเอนกประสงค์มากขึ้น - ทัศนศึกษาวันเดียวแล้วเดิน
ถนนรออยู่
ดูคาติ 1100 ดีเอส มัลติสตราด้า
ราคารถทดสอบ: € 12.000
เครื่องยนต์: สองสูบ, สี่จังหวะ, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) ที่ 7.750 rpm, 100 Nm ที่ 7.000 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
โครง, ระบบกันสะเทือน: ท่อเหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม, โช้คหน้า USD ปรับได้, โช้คหลังเดี่ยวปรับระดับได้
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 320 มม. หลัง 245 มม
ระยะฐานล้อ: 1.462 มม
ถังน้ำมัน/อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กม.: 20/6 ลิตร
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 850 mm
น้ำหนัก: 196 กก. ไม่รวมน้ำมัน
ติดต่อ: www.motolegenda.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ ความเก่งกาจ
+ มอเตอร์
+ ส่วนประกอบที่มีคุณภาพ
+ ลักษณะที่เป็นที่รู้จัก
+ Ducati คว้าแชมป์ MotoGP
- ราคา
– ความร้อนบางส่วนหนีออกจากเครื่องยนต์และไอเสียสู่ที่นั่ง
– คนขับสูงจะคับแคบเล็กน้อย
- ในตำแหน่งซ้ายสุดหรือขวาสุดของพวงมาลัย มือจะแตะกระจกหน้ารถ
Petr Kavcic ภาพถ่าย: Marko Vovk
