Ducati Panigale 959 (ดูคาติ Panigale XNUMX)

หนึ่งในรุ่นดังกล่าวคือ Supersports Panigale 959 ซึ่งเปิดตัวสู่สาธารณะเมื่อปีที่แล้วที่งาน Milan Motor Show มันเป็นน้องชายของ Panigale 1299 ที่ใหญ่กว่า ซึ่งเป็นตัวตายตัวแทนของ Panigale 899 รุ่นก่อน ชาวอิตาลีเรียกมันว่า "Panigale ตัวน้อย" แม้ว่าจะมีปริมาตรที่จริงจังเกือบลิตรก็ตาม

การขยาย

การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ทำในโบโลญญาในหน่วย: มีระยะชักเพิ่มขึ้น (จาก 57,2 เป็น 60,8 มม.), เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบเป็นของใหม่, หัวสูบแตกต่างกัน, สลิปคลัตช์เหมือนกับรุ่นเก่า พี่ชาย นี่คือเชื้อเพลิงหัวฉีดใหม่ หน่วยนี้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ยูโร 4 ดังนั้นจึงสามารถรอได้อย่างปลอดภัยในช่วงต้นปี 2017 เมื่อมีผลบังคับใช้ เนื่องจากมาตรฐานดังกล่าวทำให้ท่อไอเสีย - ในกรณีของเราคือปืนใหญ่ Akrapovic คู่ใหม่ - มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้น (ตอนนี้เป็น 60 แทนที่จะเป็น 55 มม.) เฟรมมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกระจกบังลมหน้าเหมือนกับรุ่น 1299 เครื่องช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงม้า 157 แรงม้าที่อ้างสิทธิ์นั้นอยู่ภายใต้การควบคุมเสมอ

ติดตามและไม่เพียงเท่านั้น

ครั้งนี้เราไม่มีโอกาสขับ Panigale 959 บนสนามแข่ง เราจึงไม่ได้ค้นพบและมองหาความสามารถและข้อจำกัดของมัน เป็นที่ชัดเจนว่า Panigale เป็นรถซูเปอร์คาร์ที่มีเส้นสายที่เย้ายวนและการควบคุมที่เลือกสรร เพียงแค่ดูว่า Welshman Davis กำลังทำอะไรในการแข่งขันรอบสุดท้ายของ World Superbike Championship (WorldSBK) เมื่อเขามักจะชนะด้วย Panigale ในการแข่งขันทั้งสองรายการในช่วงสุดสัปดาห์! หืม แล้วยังไง? รถคันนี้สามารถใช้ไปร้านค้าที่บ้านหรือกระโดดเข้าไปในภาพยนตร์ได้หรือไม่? ใช่! โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของรถ supersport ก็ยังเปลี่ยนทุกวัน คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งการแข่งขัน อย่าคาดหวังความสะดวกสบาย และรู้ว่าอุปกรณ์ต่างๆ ฝังลึกอยู่ใต้การ์ดด้านหน้า ดังนั้น จึงมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในสนามแข่งเมื่อผู้ขับขี่สวมหมวกนิรภัยบนถังน้ำมัน เบรก Brembo กัดแทะดิสก์หน้าคู่ขนาด 320 มม. อย่างดุเดือด ดังนั้นความสนุกของระบบกันสะเทือนที่ปรับได้อย่างเต็มที่ในรายการนี้ คุณจะต้องทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อคว้าชัยชนะ จักรยานโดยรวมเป็นส่วนผสมที่เหมาะสมและต้องแลกกับกำลังและการควบคุมสำหรับการขี่รอบด้าน (ขี่ไป-กลับทุกวันและขี่เทรล) ในมือผู้มีประสบการณ์ จะไม่แรงเกินไปหรืออ่อนแอเกินไป

ข้อความ: Primož Jurman ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 17.490 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: Superquadro สูบคู่ 955cc รูปตัววี สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว สี่วาล์วต่อสูบ ระบบควบคุมวาล์ว desmodronic

  พลัง: 115,5 กิโลวัตต์ (157 กม.) ที่ 10.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 107,4 นิวตันเมตรที่ 9.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  เบรก: Brembo ดิสหน้า 320 มม.
  
  
  ขากรรไกรหนีบสี่แกน monoblock
  
  
  ดิสก์หลังขนาด 245 มม. คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ ระบบ ABS สามระดับ

  ระงับ: โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 43 มม. โช้คอัพหลัง Sachs ระยะยุบตัว 130 มม

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/60-17

  ความสูง: มิลลิเมตร 810

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.431

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 176

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

karakter

ลักษณะมอเตอร์

ความสามารถในการควบคุม