สองหน้าของจูเลียต

ทุกคนคงเคยได้ยินคำเยาะเย้ยเกี่ยวกับคุณภาพของรถ Alfa Romeo ในรุ่นก่อนๆ พวกเขาไม่ได้ปรากฏขึ้นที่ไหนเลย แต่แบรนด์ยังคงมีแฟน ๆ มากมายและตอนนี้แม้แต่จำนวนนี้ก็ควรเพิ่มขึ้น MiTo และ Giulietta เป็นรถที่สวยงามและมีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ

Giuliettas ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นมีศักยภาพมากกว่ามาก ความงามของรถนั้นปฏิเสธไม่ได้ดังนั้นฉันจะไม่บรรยาย - ดูรูปภาพ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟท้ายที่สวยงามและสื่ออารมณ์อย่างเหลือเชื่อ ภาพเงามีไดนามิกมากรวมถึง ด้วยการตัดเส้นกรอบกระจกข้างและซ่อนมือจับไว้ในฝาครอบกระจกประตูท้าย ซึ่งทำให้รถดูเหมือนสามประตู การตกแต่งภายในก็แปลกตาเช่นกันแดชบอร์ดแทบไม่มีคอนโซลกลาง แถบวัสดุที่ชวนให้นึกถึงโลหะขัดเงาโดดเด่น พร้อมด้วยวิทยุขนาดเล็กและปุ่มแถวหนึ่งสำหรับควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ด้านล่างนี้คือองค์ประกอบวงกลมสามชิ้นที่เชื่อมโยงการทำงานของส่วนควบคุมและไฟแสดงสถานะของระบบปรับอากาศ ด้านล่างยังมีชั้นวางขนาดเล็กและสวิตช์สำหรับระบบ DNA ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดของอุปกรณ์ภายในรถ ที่นั่งในรถทดสอบมีเบาะหนังสีแดงพิษเย็บแบบย้อนยุคเล็กน้อย ที่ด้านหน้า เรามีความสะดวกสบายมากมายและการปรับแต่งที่หลากหลาย รวมถึงการปรับด้วยไฟฟ้าของส่วนรองรับส่วนเอวสำหรับกระดูกสันหลัง อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าฉันมีพื้นที่ด้านหลังไม่เพียงพอ เมื่อฉันออกไป มันยากสำหรับฉันที่จะวางขาของฉันระหว่างด้านหลังของเบาะหน้ากับเบาะหลังของโซฟา

องค์ประกอบที่มีประโยชน์มากของระบบเสียงคือการรักษาระดับเสียงแยกต่างหากสำหรับวิทยุและไฟล์จากเครื่องเล่น MP3 แบบพกพาหรือแท่ง USB ในระบบเสียงอื่นๆ การสลับระหว่างสองระบบมักทำให้ระดับเสียงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากแหล่งที่มาแต่ละแหล่งอยู่ในระดับที่แตกต่างกัน ในชุดนี้จะต้องตั้งค่าเพียงครั้งเดียว และเมื่อคุณเปลี่ยนแหล่งที่มา อุปกรณ์จะจดจำระดับที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้ น่าเสียดายที่จอยสติ๊กในสวิตช์ตรงกลางของระบบเสียงอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกในขณะขับรถ เนื่องจากในสภาวะเหล่านี้ เป็นการยากที่จะรับรองความถูกต้องแม่นยำในการใช้งาน

ในรถทดสอบฉันมีเครื่องยนต์ระดับกลาง - หน่วยน้ำมันเบนซิน 1,4 MultiAir ที่มีความจุ 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร จากข้อมูลทางเทคนิค เรามีอัตราเร่ง 7,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 281 กม./ชม. ในทางปฏิบัติ จูเลียตมีใบหน้าอย่างน้อย XNUMX หน้า ซึ่งเกิดจากการใช้ระบบดีเอ็นเอ ช่วยให้คุณเปลี่ยนโหมดการขับขี่ - ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อการเร่งความเร็ว ลักษณะของพวงมาลัย ช่วงล่าง และเบรก เรามีการตั้งค่าสามแบบให้เลือก - D สำหรับไดนามิก, N สำหรับปกติ และ A สำหรับทุกสภาพอากาศ เช่น สำหรับทุกสภาพอากาศ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ DNA จะอยู่ในโหมด N และในความเป็นจริงแล้วรถจะ "ปกติ" เป็นค่าเฉลี่ย เร่งความเร็วไดนามิกไม่มากค่อนข้างเสถียร นี่เป็นเพียงรถธรรมดาสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในฝูงชนในเมืองซึ่งมีข้อจำกัดมากมาย

เมื่อเราเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็น Dynamic ไฟที่แผงหน้าปัดจะหรี่ลงครู่หนึ่ง จากนั้นไฟที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างแรงขึ้น ราวกับว่ากำลังบอกให้เรารู้ว่ามีวิญญาณอีกดวงเข้ามาในรถ การบังคับเลี้ยวเริ่มทำงานได้แม่นยำยิ่งขึ้น รถเร่งความเร็วไดนามิกมากขึ้น หากเราเปลี่ยนโหมดการขับขี่ในขณะที่เหยียบคันเร่งในลักษณะเดียวกัน เราจะรู้สึกถึงแรงผลักดันที่ชัดเจนของรถไปข้างหน้า จอแสดงผลที่ด้านบนของคอนโซลกลางจะแสดงช่วงของการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพในระบบรถเมื่อเปิดโหมดไดนามิก จากนั้นจะแสดงกราฟการทำงานของเทอร์โบและกำลังที่ทำได้ในปัจจุบัน ในโหมดนี้ การขับขี่ให้ความพึงพอใจสูงสุด คนขับไม่เพียงแต่จะรู้สึกถึงไดนามิกเท่านั้น แต่ยังรู้สึกถึงความมั่นใจและความแม่นยำในพฤติกรรมของรถด้วย

ฉันลองโหมด All Weather ไม่ได้ - หิมะตกหลังจากที่ฉันคืนรถ อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาต่อการเติมแก๊สควรนุ่มนวลกว่านี้มากเพื่อลดความเสี่ยงในการสูญเสียการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น

เทคโนโลยี MultiAir ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้แบบไดนามิก แต่ค่อนข้างประหยัด ผู้ผลิตระบุว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 5,8 ลิตร/100 กม.

อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนรบกวนฉันเล็กน้อย มันปลอดภัยและมั่นคงบนถนนเรียบ แต่มีการกระแทกที่น่ารังเกียจบนหลุมบ่อ และเสียงที่มาจากระบบกันสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของความแข็งของร่างกายบ่งบอกว่าระบบกันสะเทือนอาจเปราะบางเกินไปสำหรับถนนที่ชำรุดของเรา และเริ่มล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เร็ว. ปฏิกิริยาเหล่านี้รุนแรงขึ้นเพราะรถมียางที่มีขนาดต่ำมาก

โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบ Alfa Romeo Gliulietta นอกจากนี้ เธอไม่เพียงแต่รีบร้อนเท่านั้น ผู้คนที่สัญจรไปมามักหันกลับมาที่ถนน

ข้อดี

เรือนร่างที่สวยงามและรายละเอียดที่น่าสนใจ

ความสุขในการขับขี่

ปรับโหมดการขับขี่ให้เข้ากับความต้องการในปัจจุบัน

ข้อเสีย

ระบบกันสะเทือนที่ดูอ่อนเกินไปสำหรับถนนของเรา

พื้นที่จำกัดในเบาะหลัง