เครื่องยนต์ Audi B.R.E
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล Audi BRE 2.0 TDI 2.0 ลิตรถูกประกอบขึ้นโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2008 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น A4 ที่ด้านหลังของ B7 และ A6 ที่ด้านหลังของ C6 แม้จะมีความคิดเห็นที่เป็นที่นิยม แต่มอเตอร์นี้ติดตั้งหัวฉีดแบบแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ใช่แบบเพียโซ
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA188-2.0 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW และ BRT
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi BRE 2.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีดปั๊ม |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 140 HP |
| แรงบิด | 320 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ BRE ตามแคตตาล็อกคือ 180 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ BRE ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 2.0 BRE
ใช้ตัวอย่างของ Audi A4 ปี 2007 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.9 ลิตร |
| ลู่ | 4.6 ลิตร |
| ผสม | 5.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BRE 2.0 l
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| เอ6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
ข้อบกพร่อง รายละเอียด และปัญหาของ BRE
ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลนี้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของปั๊มน้ำมันรูปหกเหลี่ยม
หัวฉีดหน่วยแม่เหล็กไฟฟ้ามีทรัพยากรที่ดี แต่การเปลี่ยนมีราคาแพงมาก
นอกจากนี้เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 0.5 ลิตรต่อพันกม
สาเหตุของความล้มเหลวของ ICE thrust มักเกิดจากลิ่มเรขาคณิตของเทอร์ไบน์หรือการปนเปื้อนของ EGR
ผู้ร้ายอีกประการหนึ่งในการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์มักจะเป็นเขม่าที่อุดตัน
