เครื่องยนต์ออดี้ CDHA
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ Audi CDHA 1.8 TFSI 1.8 ลิตรผลิตโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2015 และได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงพื้นฐานของรุ่น A4 ในตัว B8 เช่นเดียวกับซีดาน Seat Exeo ตั้งแต่ปี 2008 ถึงปี 2009 เครื่องยนต์ EA4 รุ่นแรกภายใต้ดัชนี CABA ได้รับการติดตั้งใน Audi A8 B888
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA888 gen2 ยังประกอบด้วย: CDAA, CDAB และ CDHB
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi CDHA 1.8 TFSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1798 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 120 HP |
| แรงบิด | 230 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 84.2 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | เคเคเค K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.6 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-98 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกของเครื่องยนต์ CDHA คือ 144 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CDHA อยู่ที่ทางแยกกับกระปุกเกียร์
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE Audi CDHA
ในตัวอย่างของ Audi A4 1.8 TFSI 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.6 ลิตร |
| ลู่ | 5.3 ลิตร |
| ผสม | 6.5 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| เอ็กซีโอ1 (3R) | 2010 - 2013 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน CDHA
ปัญหาที่โด่งดังที่สุดของเครื่องยนต์เทอร์โบนี้คือการกินน้ำมันสูง
ผู้ผลิตได้เปิดตัวตัวเลือกลูกสูบหลายตัวและการเปลี่ยนมักจะช่วยได้
เนื่องจากหัวเผาน้ำมันวาล์วจะเต็มไปด้วยเขม่าอย่างรวดเร็วและเครื่องยนต์เริ่มมีไข้
โซ่ไทม์มิ่งเป็นทรัพยากรที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่นี่ บางครั้งก็ยาวถึง 150 กม
จุดอ่อนของเครื่องยังรวมถึงคอยล์จุดระเบิด ปั๊มน้ำ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
