เครื่องยนต์ Audi, Volkswagen ADR

ผู้สร้างเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAG ได้พัฒนาและผลิตหน่วยพลังงานที่มีความแตกต่างพื้นฐานหลายประการจากที่ผลิตก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในเข้าสู่สายการผลิตของเครื่องยนต์ Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF)

ลักษณะ

เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นในปี 1995 และผลิตจนถึงปี 2000 มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้รถยนต์รุ่นที่ผลิตขึ้นเองซึ่งเป็นที่ต้องการในขณะนั้น

เครื่องยนต์ผลิตที่โรงงาน VAG

เครื่องยนต์ Audi, Volkswagen ADR เป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสี่สูบขนาด 1,8 ลิตร ความจุ 125 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 168 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ VW ADR

ติดตั้งบนรถยนต์:

• ออดี้ A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
• A6 อาวองต์ /4A, C4/ (1995-1997);

• เปิดประทุน /8G7, B4/ (1997-2000);
• โฟล์คสวาเกน พาสสาท B5 /3B_/ (1996-2000)

บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม โดยมีเพลาเสริมในตัวที่ส่งการหมุนไปยังปั้มน้ำมัน

ฝาสูบได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มันมีสองเพลาลูกเบี้ยว (DOHC) ภายในมีไกด์วาล์ว 20 ตัว ห้าตัวต่อสูบ วาล์วติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก

ไดรฟ์เวลามีคุณสมบัติ - มีเข็มขัดและโซ่ สายพานส่งการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและจากนั้นเพลาลูกเบี้ยวไอดีจะหมุนผ่านโซ่

สายพานไทม์มิ่ง

สายพานต้องการการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากหากขาด วาล์วจะงอ การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 60 กิโลเมตร

โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวไอดี

ผู้ผลิตได้กำหนดทรัพยากรของส่วนประกอบที่เหลือและชิ้นส่วนของไทม์มิ่งไดรฟ์ไว้ที่ 200 กม. แต่ในทางปฏิบัติด้วยการใช้งานที่เหมาะสม

ระบบหล่อลื่นใช้น้ำมันที่มีค่าความหนืด (SAE) 500/501 (จนถึงปี 1999) หรือ 502.00/505.00 (ตั้งแต่ปี 2000) 0W30, 5W30 และ 5W40 ความจุของระบบคือ 3,5 ลิตร

หัวฉีดระบบจ่ายน้ำมัน. อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ได้ แต่ตัวเครื่องไม่ได้แสดงความสามารถอย่างเต็มที่

ECM Motronic 7.5 ME จากบ๊อช กล่อง ECU มีฟังก์ชันวินิจฉัยตัวเอง คอยล์จุดระเบิดสามารถออกแบบได้แตกต่างกัน - แต่ละอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบหรือทั่วไปพร้อมสายไฟ 4 เส้น

คอยล์จุดระเบิด

หน่วยกำลัง Audi Volkswagen ADR ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ 5 วาล์วรุ่นใหม่ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น

Техническиехарактеристики

ผู้ผลิต	Audi Hungaria Motor Kft. โรงงาน Salzgitter โรงงาน Puebla
ปีที่วางจำหน่าย	1995
ปริมาตร cm³	1781
พาวเวอร์, ล. กับ	125
ดัชนีกำลัง, ล. s/ปริมาตร1ลิตร	70
แรงบิด Nm	168
อัตราส่วนการบีบอัด	10.3
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
จำนวนกระบอกสูบ	4
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
ปริมาตรห้องเผาไหม้ cm³	43.23
สั่งฉีดเชื้อเพลิง	1-3-4-2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81
จังหวะลูกสูบ mm	86.4
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด*
จำนวนวาล์วต่อสูบ	5 (DOHC)
องคาพยพ	ไม่
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	เป็น
ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว	เป็น
ความจุของระบบหล่อลื่น l	3.5
ทาน้ำมัน	5W-30
ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม	เพื่อ 1,0
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีด
เชื้อเพลิง	AI-92 เบนซิน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	เงินยูโร 3
ทรัพยากรภายนอก กม	330
น้ำหนักกิโลกรัม	110 +
สถานที่	ตามยาว**
จูน (ศักยภาพ), ล. กับ	200 +

* เพลาลูกเบี้ยวไอดีมีโซ่ขับ ** มีเวอร์ชั่นขวาง

ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา

ความเชื่อถือได้

ในแง่ของความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในความคิดเห็นของเจ้าของรถถูกแบ่งออกอย่างมีนัยสำคัญ โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์ 20 วาล์วมีความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง พนักงานบริการรถยนต์สังเกตอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องยนต์บางรุ่น และกล่าวว่า ADR สามารถเคลื่อนที่ได้มากกว่า 500 กม. โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

สิ่งเดียวที่ต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์อยู่ในสภาพนี้อยู่เสมอคือการบริการอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพ การประหยัดที่นี่โดยเฉพาะน้ำมันจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ผู้ขับขี่รถยนต์ Vasily744 (ตเวียร์) อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์นี้: “… ใช่ มอเตอร์ปกติ ฉันจะพูดแบบนี้: ถ้าคุณไม่ทำตาม เครื่องยนต์ใดๆ ก็จะงอ และพ่อของฉันขับ V5 Passat มาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว ฉันซื้อ Passat ด้วยเครื่องยนต์นี้ด้วย ระยะทางอยู่ที่ 426000 กม. ฉันคิดว่าจะถึงล้าน'

สำหรับผู้ที่เครื่องยนต์พังอยู่เรื่อยๆ ข้อแนะนำเดียวคือควรดูใต้ฝากระโปรงให้บ่อยขึ้น ตรวจหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที และเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาพใช้งานได้เสมอ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่พอใจกับพลังของหน่วย ขอบความปลอดภัยของ ADR ช่วยให้สามารถบังคับได้มากกว่าสองเท่า โหนดและชุดประกอบจะทนต่อภาระดังกล่าวได้ แต่ทรัพยากรจะเริ่มเข้าใกล้ค่าต่ำสุดอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันค่าของคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างจะลดลง

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมในการปรับแต่ง มอเตอร์เก่าแล้วและการแทรกแซงใด ๆ จะทำให้เสียอีก

จุดอ่อน

มีจุดอ่อนในเครื่องยนต์ แต่พวกเขาต้องการการวิเคราะห์อย่างรอบคอบ เจ้าของรถสังเกตเห็นความไม่แน่นอนของตัวปรับความตึงโซ่ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมเวลาของวาล์วพร้อมกัน

หน่วยนี้ภายใต้คำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตพยาบาลได้อย่างง่ายดาย 200 กม. อาจเกิดปัญหาอื่นๆ ตามมา (โซ่เกิดสนิมหรือตี ลักษณะของเสียงเคาะต่างๆ เป็นต้น) แต่ปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนประกอบเท่านั้น การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงทีช่วยขจัดปัญหา

ตัวดันโซ่

"จุดอ่อน" ถัดไปคือแนวโน้มที่จะเกิดการปนเปื้อนของหน่วยระบายอากาศเหวี่ยง (VKG) ตอบคำถามสองข้อที่นี่ก็เพียงพอแล้ว อันดับแรก - VKG ไม่อุดตันมอเตอร์ตัวใด ประการที่สอง - ครั้งสุดท้ายที่โหนดนี้ถูกล้างคือเมื่อใด เมื่อใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพสูงโดยเฉพาะน้ำมัน การสังเกตเงื่อนไขการเปลี่ยนตลอดจนการบำรุงรักษาตามระยะ ระบบ VKG สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน

ความล้มเหลวในการยึดเกาะของหน่วยเกี่ยวข้องกับการก่อตัวของคราบน้ำมันและเขม่าบนวาล์วปีกผีเสื้อ (DZ) ที่นี่คุณภาพเชื้อเพลิงต่ำมาก่อน ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยความผิดปกติของวาล์ว VKG การทำความสะอาด DZ และวาล์วอย่างทันท่วงทีช่วยขจัดปัญหา

ทำให้เกิดการร้องเรียนเกี่ยวกับอายุการใช้งานต่ำของปั๊มของระบบทำความเย็น นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับปั๊มน้ำที่มีใบพัดพลาสติกซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาษาจีน ทางออกมีทางเดียวเท่านั้น - หาปั๊มเดิมหรือเปลี่ยนใหม่บ่อยๆ

ดังนั้น ค่าความเบี่ยงเบนที่แสดงไว้จึงไม่ใช่จุดอ่อนของเครื่องยนต์ แต่เป็นคุณลักษณะที่ต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง

ข้อบกพร่องทางวิศวกรรมในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงปรากฏการณ์ของการงอของวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นแตกและอายุการใช้งานต่ำของข้อต่อพัดลมที่มีความหนืด เป็นพารามิเตอร์สองตัวนี้ที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์

การบำรุงรักษา

เครื่องยนต์ Audi VW ADR มีปัญหาในการออกแบบบางอย่าง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันการซ่อมแซมในสภาพโรงรถซึ่งเป็นสิ่งที่เจ้าของรถหลายคนทำ

ตัวอย่างเช่น RomarioB1983 จาก Simferopol แบ่งปันประสบการณ์ของเขา: “... ฉันยังจัดเรียงเครื่องยนต์ทำทุกอย่างด้วยตัวเองจัดการในหนึ่งเดือนครึ่งซึ่งฉันกำลังมองหา / รอฝาสูบเป็นเวลาสามสัปดาห์ ซ่อมเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์'

ด้วยการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการฟื้นฟูเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีปัญหาใหญ่ ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวคือบางครั้งคุณต้องรอชิ้นส่วนอะไหล่ที่สั่งเป็นเวลานาน

เมื่อทำการซ่อมแซม จำเป็นต้องทราบคุณสมบัติทางเทคโนโลยีเป็นอย่างดี (ไม่สามารถใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีซิลิโคน ฯลฯ ได้) มิฉะนั้นอาจเกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้กับเครื่องยนต์

คุณสมบัติที่ดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคือความสามารถในการแทนที่โหนดด้วยโหนดในประเทศ ดังนั้นปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จาก VAZ จึงเหมาะสำหรับ ADR

มีข้อสรุปเพียงข้อเดียว - เครื่องยนต์ VW ADR มีความสามารถในการบำรุงรักษาสูงและความพร้อมในการกู้คืนด้วยตนเองดังที่ Plexelq เขียนจากมอสโก:“... เพื่อให้บริการ - อย่าเคารพตัวเอง'

เจ้าของรถบางคนไม่ต้องการรับภาระงานซ่อมด้วยเหตุผลหลายประการและเลือกตัวเลือกในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญา สามารถซื้อได้ 20-40 รูเบิล