เครื่องยนต์ BMW M50
Содержание
ชุดเครื่องยนต์เบนซิน BMW M50 ขนาด 2.0 และ 2.5 ลิตรผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1996 และติดตั้งในสองรุ่นที่เกี่ยวข้องกับเยอรมัน: 3-Series ที่ด้านหลังของ E36 หรือ 5-Series ที่ด้านหลังของ E34 เฉพาะในตลาดเอเชียเท่านั้นที่มีรุ่นพิเศษ 2.4 ลิตรภายใต้ดัชนี M50B24TU
สาย R6 ประกอบด้วย: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 และ B58
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ของ BMW M50 series
| ปริมาณที่แน่นอน | 1991 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 190 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 80 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 66 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.75 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 400 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1991 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 190 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 80 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 66 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 11 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | VANOS เดี่ยว |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.75 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 2494 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 192 HP |
| แรงบิด | 245 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.75 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 400 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 2494 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 192 HP |
| แรงบิด | 245 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 11 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | VANOS เดี่ยว |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.75 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M50 คือ 198 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ M50 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับพาเลท
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน BMW M 50
ใช้ตัวอย่างของ BMW 525i ปี 1994 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 12.1 ลิตร |
| ลู่ | 6.8 ลิตร |
| ผสม | 9.0 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M50 2.0 - 2.5 ลิตร
| ซีรีส์ 3 E36 | 1990 - 1995 |
| ซีรีส์ 5 E34 | 1990 - 1996 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ M50
ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการรั่วของปะเก็นและซีลชนิดต่างๆ
สาเหตุของความเร็วลอยตัวคือการปนเปื้อนของลิ้นปีกผีเสื้อหรือวาล์วเดินเบา
Troit เครื่องยนต์เนื่องจากความล้มเหลวของเทียน, คอยล์จุดระเบิด, หัวฉีดอุดตัน
ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน Vanos มีความน่าเชื่อถือต่ำ
นอกจากนี้หน่วยนี้กลัวความร้อนสูงเกินไป ตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็น
