เครื่องยนต์เชฟโรเลต F16D4

มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งบ่อยขึ้นในรถยนต์ Chevrolet Cruze และ Aveo หน่วยพลังงานใหม่ 1.6 ลิตรได้มาจากรุ่นก่อน F16D3 แต่ในความเป็นจริงมันเป็นอะนาล็อกของ A16XER ของ Opel ที่วางจำหน่ายภายใต้ Euro-5 มันมาพร้อมกับการปรับอัตโนมัติสากลของจังหวะวาล์ว VVT หนึ่งในปัญหาหลักของรุ่นก่อนได้รับการแก้ไขแล้ว - บน F16D4 วาล์วไม่ค้าง ไม่มีระบบหมุนเวียนไอเสีย และตัวยกไฮดรอลิกถูกแทนที่ด้วยถ้วยสอบเทียบ

รายละเอียดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ F16D4

ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์สามารถทนต่อทรัพยากรได้ 250 กม. เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานเป็นส่วนใหญ่ หากคุณโหลดมอเตอร์เป็นระยะ ไม่ดำเนินการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสม อายุการใช้งานของเครื่องจะลดลง

F16D4 สามารถส่งกำลังได้ 113 แรงม้า กับ. พลัง. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยการฉีดแบบกระจายซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่ ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของโรงไฟฟ้าได้ แต่มีปัญหากับโซลินอยด์วาล์วของตัวควบคุมเฟส พวกเขาเริ่มทำงานเหมือนดีเซลหลังจากผ่านไประยะหนึ่งโดยมีเสียงดัง ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

นี่คือแถว "สี่" เดียวกันกับรุ่นก่อน เพลาข้อเหวี่ยงทั่วไป XNUMX เพลา เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ XNUMX เพลา เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งไหลเวียนในระบบปิด

ฝาสูบหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แตกต่างจากหัวเครื่องยนต์ F16D3 เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกสูบจะถูกไล่ออกในรูปแบบตามขวาง เส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วทางเข้า/ทางออกที่แตกต่างกัน เส้นผ่านศูนย์กลางก้านและความยาว (ดูตารางสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับขนาด)

เครื่องยนต์ใหม่ได้ถอดวาล์ว EGR ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก นอกจากนี้ยังไม่มีตัวยกไฮดรอลิก แนะนำให้เติมน้ำมันเบนซินที่ 95 เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาพิเศษกับการทำงานของเครื่องยนต์

ดังนั้นมอเตอร์ใหม่จึงแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในลักษณะดังต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของทางเดินไอดีใหม่พร้อม XER รูปทรงเรขาคณิตแปรผัน
• การไม่มีวาล์ว EGR ซึ่งช่วยลดการไหลเข้าของก๊าซไอเสียเข้าสู่ไอดีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• การปรากฏตัวของกลไก DVVT
• การไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก - แว่นตาที่สอบเทียบนั้นง่ายกว่ามากแม้ว่าจะต้องทำการปรับด้วยตนเองหลังจาก 100 กิโลเมตร
• เพิ่มอายุการใช้งานโดยรวม - ภายใต้กฎมาตรฐานมอเตอร์จะวิ่งได้ 200-250 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

DVVT ทำงานอย่างไร

สิ่งที่สำคัญและน่าสนใจอย่างยิ่ง: ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางดังกล่าว โครงร่างของเครื่องยนต์เดิมซึ่งสมควรได้รับคำชมอย่างมากจึงไม่ถูกแตะต้อง นี่คือความประหยัดแบบเดียวกับการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์

ปีที่วางจำหน่าย	2008-ปัจจุบัน
ทำให้เครื่องยนต์	F16D4
การผลิต	จีเอ็ม แดท
วัสดุบล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
ชนิด	อินไลน์
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดี	มิลลิเมตร 31,2
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นวาล์วไอเสีย	มิลลิเมตร 27,5
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านวาล์วทางเข้าและทางออก	มิลลิเมตร 5,0
ความยาววาล์วไอดี	มิลลิเมตร 116,3
ความยาววาล์วไอเสีย	มิลลิเมตร 117,2
น้ำมันที่แนะนำ	5W-30; 10W-30; 0W-30 และ 0W-40 (ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -25 องศา)
ปริมาณการใช้น้ำมัน	มากถึง 0,6 l / 1000 km
น้ำยาหล่อเย็นชนิดใดที่จะเท	จีเอ็ม เด็กซ์-คูล
องค์ประกอบ	L
ปริมาตร, l	1.598
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	79
จังหวะลูกสูบ mm	81.5
อัตราส่วนการบีบอัด	10.8
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4 (2 ทางเข้า 2 ทางออก)
กลไกการจ่ายก๊าซ	DOHC
ลำดับของกระบอกสูบ	1-3-4-2
กำลังเครื่องยนต์ / ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์	83 กิโลวัตต์ - (113 แรงม้า) / 6400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด / ที่ความเร็วรอบเครื่อง	153 N • ม. / 4200 รอบต่อนาที
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีดแบบกระจายพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ค่าออกเทนต่ำสุดของน้ำมันเบนซินที่แนะนำ	95
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
น้ำหนักกิโลกรัม	115
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ซิตี้ 8,9 ล. | ติดตาม5,3ล. | ผสม 6.6 ลิตร/100 กม
ทรัพยากรเครื่องยนต์ F16D4	ในทางปฏิบัติ - 200-250 กม
ระบบระบายความร้อน	บังคับ, สารป้องกันการแข็งตัว
ปริมาณน้ำหล่อเย็น	6,3 L
ปั๊มน้ำ	PHC014 / PMC หรือ 1700 / Airtex
เทียนสำหรับ F16D4	จีเอ็ม 55565219
ช่องว่างเทียน	มิลลิเมตร 1,1
สายพานราวลิ้น	จีเอ็ม 24422964
ลำดับของกระบอกสูบ	1-3-4-2
กรองอากาศ	Nitto, เซอร์แวนท์, Fram, WIX, Stallion
กรองน้ำมัน	พร้อมวาล์วกันกลับ
มู่เล่	จีเอ็ม 96184979
สลักเกลียวมู่เล่	М12х1,25 มม. ยาว 26 มม.
ซีลก้านวาล์ว	ผู้ผลิต Goetze ไฟเข้า
จบการศึกษามืด
การอัด	จาก 13 บาร์ ความแตกต่างในกระบอกสูบที่อยู่ติดกันสูงสุด 1 บาร์
มูลค่าการซื้อขายXX	750 - 800 นาที -1
แรงขันของข้อต่อเกลียว	เทียน - 31 - 39 Nm; มู่เล่ - 62 - 87 Nm; สลักเกลียว - 19 - 30 Nm; ตลับลูกปืน - 68 - 84 Nm (หลัก) และ 43 - 53 (ก้านสูบ); หัวถัง - สามขั้นตอน 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

การพิจารณาคุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์นี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจ ตัวอย่างเช่นการทำงานอย่างระมัดระวังในระบบควบคุมเฟสได้ปรับปรุงคุณภาพของการจุดระเบิด ฝาสูบใหม่สมควรได้รับคำพูดดีๆ มากมาย ซึ่งกระบอกสูบถูกเป่าในแนวขวาง ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ F16D3 รุ่นก่อนหน้า

Обслуживание

ขั้นตอนแรกคือให้ความสนใจกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม ตามข้อบังคับสำหรับรถยนต์ครูซและอาวีโอจำเป็นต้องต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 15 กิโลเมตร ปริมาตรห้องข้อเหวี่ยงและระบบคือ 4,5 ลิตร ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนตัวกรองพร้อมกัน คุณต้องกรอกข้อมูลให้ครบถ้วน หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่มีไส้กรอง ระบบจะจุได้ 4 ลิตรหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย สำหรับน้ำมันที่แนะนำคือคลาส GM-LL-A-025 (ดูรายละเอียดในตาราง) จากโรงงาน GM Dexos2 กำลังเท

อันที่สองอยู่ด้านหลังสายพานราวลิ้น มันไม่ไวเหมือน F16D3 รุ่นเก่า แต่จะไม่พังหลังจากใช้งานไปไม่นาน สายพานเดิมให้บริการ 100 กม. หรือมากกว่านั้นหากไม่มีเหตุผลอื่นสำหรับการแตกหัก (น้ำมันเข้า, การปรับแต่งที่คดเคี้ยว) การเปลี่ยนสายพานต้องมาพร้อมกับการติดตั้งลูกกลิ้งใหม่

การบำรุงรักษาวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ

1. หัวเทียนยังต้องการการดูแลอย่างทันท่วงที ตามข้อบังคับพวกเขาทนต่อ 60-70 กิโลเมตร
2. ไส้กรองอากาศเปลี่ยนหลังจาก 50 ไมล์
3. ตามหนังสือเดินทางสารทำความเย็นจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 250 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติขอแนะนำให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนลงสามเท่า การเทควรเป็นตัวเลือกที่แนะนำโดยผู้ผลิต (ดูตาราง)
4. ต้องล้างการระบายอากาศเหวี่ยงทุก ๆ 20 กม.
5. เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหลังจาก 40 กิโลเมตร

ระบบ EGR

วัตถุบำรุงรักษา	เวลาหรือระยะทาง
สายพานราวลิ้น	เปลี่ยนหลังจาก 100 กม
แบตเตอรี่	1ปี/20000กม
ระยะห่างวาล์ว	2ปี/20000
ระบายอากาศเหวี่ยง	2ปี/20000
เข็มขัดรัด	2ปี/20000
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาถังน้ำมัน	2ปี/40000
น้ำมันเครื่อง	1ปี/15000
กรองน้ำมัน	1ปี/15000
กรองอากาศ	2ปี/30000
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	4ปี/40000
อุปกรณ์ทำความร้อน/ความเย็นและท่ออ่อน	2ปี/45000
น้ำยาหล่อเย็น	1,5ปี/45000
เซ็นเซอร์ออกซิเจน	100000
หัวเทียน	1ปี/15000
ท่อร่วมไอเสีย	ปี 1

ข้อดีของมอเตอร์

นี่คือข้อดีของการปรับปรุงให้ทันสมัย

1. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้มีบทบาทสำคัญเหมือนในรุ่นก่อนอีกต่อไป
2. ปัญหาเกี่ยวกับการหมุนเวียนในวันที่ยี่สิบหายไปเกือบหมด
3. Antifreeze ใช้เท่าที่จำเป็น
4. อายุการใช้งานโดยรวมเพิ่มขึ้น
5. เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5
6. การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทำได้ง่ายขึ้น
7. สิ่งที่แนบมาจะดีกว่าคิดออก

จุดอ่อนและความผิดปกติ

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

1. ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันทุกที่ มันออกจากฝาครอบวาล์วหากไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นในเวลาที่เหมาะสม
2. "หวี" ของโมดูลจุดระเบิดไม่ได้รับการปรับปรุง
3. ตัวควบคุมไฟฟ้าของเทอร์โมสตัทพังอย่างรวดเร็ว
4. ระบบระบายความร้อนไม่สามารถรับมือกับสภาวะความร้อนที่รุนแรงได้เสมอไป
5. มักจะสังเกตเห็นการพังทลายของรอก DVVT
6. เนื่องจากส่วนท่อร่วมไอเสียที่แคบลงโดยเจตนาสำหรับ Euro-5 ปริมาณไอเสียจึงเพิ่มขึ้น นี่เป็นภาระพิเศษบนท่อไอเสีย เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและลดกำลังไฟ

หากไม่เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทันเวลา วาล์วจะงอเนื่องจากการแตก นอกจากนี้เครื่องยนต์ F16D4 อาจ "ป่วย" ได้ด้วยการสูญเสียพลังงาน นี่เป็นเพราะความล้มเหลวของระบบ DVVT การเปลี่ยนเพลาปรับเฟสควบคุมวาล์วเป็นเรื่องเร่งด่วน

หากพบการจุดระเบิดผิดพลาดหรือไม่มีการจุดระเบิด อาจเป็นไปได้มากว่าเกิดจากการเสียของโมดูลจุดระเบิด ในกรณีนี้การซ่อมแซมจะไม่ช่วย การเปลี่ยนเท่านั้นที่จะประหยัด

ความผิดปกติทั่วไปอีกอย่างของมอเตอร์นี้คือความร้อนสูงเกินไป มันเกิดขึ้นเนื่องจากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ การเปลี่ยนองค์ประกอบจะช่วยแก้ไขสถานการณ์

หากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างกระทันหัน วงแหวนอาจติดค้างหรือระบบ DVVT เสีย ต้องการซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่

ติดตั้งรุ่นอะไร

เครื่องยนต์ F16D4 ได้รับการติดตั้งไม่เพียงใน Chevrolet Cruze และ Aveo เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ที่ติดตั้ง

1. Aveo ซีดานและแฮทช์แบครุ่นที่ 2 วางจำหน่ายปี 2011-2015
2. ครูซ สเตชั่นแวกอน เจนเนอเรชั่นที่ 1 ปี 2012-2015
3. Opel Astra ในตัวถังแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน ออกจำหน่ายในปี 2004-2006
4. รถแฮทช์แบค Astra GTC 2004-2011
5. Vectra-3 รุ่น restyled ในตัวถังซีดานและแฮทช์แบค ผลิตในปี 2004-2008

อัพเกรดเครื่องยนต์

ท่อร่วมไอเสีย

เป็นที่ทราบกันดีว่ารุ่นที่แก้ไขแล้วของ F16D4 ซึ่งให้กำลัง 124 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้ใช้ระบบท่อร่วมไอดีใหม่ อัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 11

การเพิ่มกำลังค่อนข้างเป็นไปได้ถ้าคุณใส่ระบบไอเสียแบบสไปเดอร์ 4-2-1 คุณจะต้องถอดเครื่องฟอกไอเสีย ตัวรับ และรีแฟลชสมอง ประมาณ130ล. กับ. รับประกันและไม่ต้องติดตั้งกังหัน

สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรดำเนินการชุดที่เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก่อนเร่งเครื่อง คุณควรเตรียมเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง: นำอัตราส่วนกำลังอัดไปที่ 8,5 ติดตั้งก้านสูบที่ถูกต้อง และกังหัน TD04 นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ ท่อใหม่ ท่อไอเสียขนาด 63 มม. ตั้งค่าออนไลน์ ทั้งหมดนี้จะใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่กำลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 200 ลิตร กับ.

เซียน	ปัญหาของเครื่องยนต์นี้: 1. โซลินอยด์วาล์วของตัวเปลี่ยนเฟส - 2 ชิ้น (ราคาตั้งแต่ 3000 ต่อชิ้น); 2. โมดูลจุดระเบิด (ราคามักจะอยู่ที่ 5000 รูเบิล); 3. บล็อกวาล์วปีกผีเสื้อ (จาก 12000 รูเบิล); 4. คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ (จาก 4000 รูเบิล); 5. ฝาปิดของถังขยายพร้อมวาล์ว (วาล์วเปลี่ยนเป็นเปรี้ยวตามกฎแล้วถังขยายหรือท่อของระบบทำความเย็นเปิดออก) - แนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อย 1 ครั้งใน 1,5 ปี
Vova "กลม"	คำแนะนำสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว: เริ่มแรกเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ GM Longlife Dex-Cool สี:สีแดง. ก่อนเทต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 (เข้มข้น) หมายเลขเดิมของภาชนะบรรจุลิตร: รหัส 93170402 GM / รหัส 1940663 Opel ระดับสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์ที่เย็นควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด (ตะเข็บบนถัง) สำหรับระบบหล่อลื่น: น้ำมัน GM Dexos 2 5W-30 (รหัส 93165557) โดยที่ dexos2 เป็นข้อกำหนด (พูดโดยคร่าวๆ คือ การอนุมัติของผู้ผลิตสำหรับใช้ในเครื่องยนต์นี้) หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (หากคุณไม่ต้องการซื้อของแท้) ควรใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรอง Dexos 2™ เช่น MOTUL SPECIFIC DEXOS2 ปริมาณน้ำมันทดแทน 4,5 ลิตร
หนา	บอกฉันว่าเป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่อง ZIC XQ 5w-40 สำหรับฤดูร้อน หรือจำเป็น GM Dexos 2 5W-30?
เครื่องหมาย	เรามาชี้แจงสถานการณ์กัน: 1. หากคุณไม่สนใจการรับประกันของผู้ผลิต คุณสามารถเทน้ำมันที่คุณชอบ 2. หากคุณไม่สนใจ แต่คุณต้องการเทน้ำมันที่คุณพิจารณา ที่ดีที่สุดคุณต้องเทน้ำมันโดยได้รับการอนุมัติจาก DEXOS2 และอาจไม่จำเป็นต้องเป็น GM เช่น MOTUL
อาวีโวด	คุณช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Dexos นี้ได้ไหม มันคืออะไร มีหน้าที่อะไร
T300	โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เหล่านี้มีทรัพยากรประเภทใด ใครจะรู้ ใช้งานปานกลาง?
ยุรัญญา	dexos2™ นี่คือมาตรฐานทางเทคนิคที่เป็นกรรมสิทธิ์ของน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ และแบรนด์ในเวลาเดียวกัน แต่แน่นอนว่าโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเพียงการเชื่อมโยงลูกค้ากับไซต์ออฟไลน์เท่านั้น บริการต่างๆ (มีคนจำนวนไม่น้อยที่คิดจะมองหาความแตกต่าง) กับน้ำมันของตนเอง สร้างรายได้จากน้ำมัน "ของพวกเขา" จากบริการบำรุงรักษา ความคิดเห็นของฉัน: น้ำมัน GM Dexos2 น่าจะเป็นน้ำมันไฮโดรแคร็กมากที่สุด วิ่งดีมา7500กม. การขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพของรัสเซียระยะทาง 15 กม. ถือเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากรอย่างมาก โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีตัวเปลี่ยนเฟส โดยทั่วไปในทางปฏิบัติจะอยู่ที่ประมาณ 000 กม.
อัตโนมัติ	Aveo ของฉันมีอายุ 3 ปี 29000 เดือน เลขไมล์ 6000 ราดน้ำมัน GM. ผมเปลี่ยนทุกๆ XNUMX กม. ไม่มีปัญหา!!!
ยุรัญญา	และฉันมีอันใหม่ที่ 900-950 รอบต่อนาที เสียงที่ไม่เหมือนใครเล็กน้อย ลูกกลิ้ง Podrykivanie อาจ ที่คำรามเล็กน้อยกับพื้นหลังของทุกสิ่งทุกอย่าง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ได้ยินสิ่งนี้
และคุณต้องการความเงียบอย่างสมบูรณ์ในการจับ . แต่ต่ำกว่า 900-950 rpm ขึ้นไป เสียงจะนุ่มนวลแบบมอเตอร์ล้วนๆ