เครื่องยนต์เชฟโรเลต F18D3
Содержание
เครื่องยนต์เชฟโรเลต F1.8D18 หรือ LDA 3 ลิตรปรากฏในปี 2006 และแทนที่ T18SED เครื่องยนต์นี้ไม่เกี่ยวข้องกับ F14D3 และ F16D3 แต่เป็นสำเนาของ Opel Z18XE หน่วยพลังงานนี้เป็นที่รู้จักในตลาดของเราสำหรับรุ่น Lacetti ที่เป็นที่นิยมมากเท่านั้น
ซีรีย์ F ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 และ F18D4
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| ปริมาณที่แน่นอน | 1796 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 121 HP |
| แรงบิด | 169 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 80.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88.2 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | วีจีไอเอส |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 330 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ F18D3 ตามแคตตาล็อกคือ 130 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ F18D3 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชฟโรเลต F18D3
ใช้ตัวอย่างของ Chevrolet Lacetti ปี 2009 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.9 ลิตร |
| ลู่ | 5.9 ลิตร |
| ผสม | 7.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ F18D3 1.8 l 16v
| ลาเซ็ตติ 1 (J200) | 2007 - 2014 |
ข้อเสีย พัง และปัญหา F18D3
จุดอ่อนของมอเตอร์นี้อยู่ในระบบไฟฟ้า ชุดควบคุม ECU มักมีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
อันดับที่สองคือความล้มเหลวในโมดูลจุดระเบิดซึ่งมีราคาแพงมากเช่นกัน
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการละเมิดการควบคุมอุณหภูมิในการทำงาน
ดีกว่าที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบ่อยกว่า 90 กม. ที่ประกาศไว้มิฉะนั้นจะงอเมื่อวาล์วแตก
คุณสามารถกำจัดความเร็วเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่ได้โดยการทำความสะอาดคันเร่ง
