เครื่องยนต์ไครสเลอร์ EGA
Содержание
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เบนซิน Chrysler EGA 3.3 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์เบนซิน Chrysler EGA 3.3 ลิตร V6 ผลิตโดยบริษัทตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2010 และได้รับการติดตั้งในหลายรุ่น รวมถึงรถมินิแวนยอดนิยมอย่าง Caravan, Voyager, Town & Country มีรุ่นเอทานอลหรือ FlexFuel ของหน่วยนี้ภายใต้ดัชนี EGM ของตัวเอง
ซีรีส์ Pushrod ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน: EGH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Chrysler EGA 3.3 ลิตร
หน่วยพลังงานรุ่นแรก พ.ศ. 1989 - 2000
| ปริมาณที่แน่นอน | 3301 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 - 162 แรงม้า |
| แรงบิด | 245 - 275 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 93 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.9 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | โอเอชวี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 400 000 กม |
หน่วยพลังงานรุ่นที่สอง พ.ศ. 2000 - 2010
| ปริมาณที่แน่นอน | 3301 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 180 HP |
| แรงบิด | 285 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 93 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.4 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | โอเอชวี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
การใช้เชื้อเพลิงไครสเลอร์อีจีเอ
ในตัวอย่างของ Chrysler Voyager ปี 2002 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 17.3 ลิตร |
| ลู่ | 9.9 ลิตร |
| ผสม | 12.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EGA 3.3 l
| คองคอร์ด 1 | 1992 - 1997 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| อิมพีเรียล 7 | 1989 - 1993 |
| ชาวนิวยอร์ก13 | 1990 - 1993 |
| ทาวน์ แอนด์ คันทรี 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ยานโวเอเจอร์ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ยานโวเอเจอร์ 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| ยานโวเอเจอร์ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| คาราวาน 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| คาราวาน 2 (อังกฤษ) | 1990 - 1995 |
| คาราวาน 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| คาราวาน 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| แกรนด์ คาราวาน 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| แกรนด์ คาราวาน 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| แกรนด์ คาราวาน 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| แกรนด์ คาราวาน 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| แกรนด์ คาราวาน 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ราชวงศ์ 1 | 1990 - 1993 |
| กล้าหาญ 1 | 1992 - 1997 |
| วิสัยทัศน์ 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 1 | 1989 - 1990 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 2 | 1990 - 1995 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 3 | 1996 - 2000 |
| 1 Voyager | 1989 - 1990 |
| 2 Voyager | 1990 - 1995 |
| 3 Voyager | 1996 - 2000 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน EGA
หน่วยกำลังของซีรีย์นี้มีความน่าเชื่อถือ แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
บนมอเตอร์จนถึงปี 2000 แกนรองรับวาล์วโยกหักเป็นประจำ
ในปี 2002 พวกเขาเริ่มติดตั้งท่อร่วมไอดีพลาสติกและมักจะแตก
หัวอลูมิเนียมมักจะบิดเบี้ยวจากความร้อนสูงเกินไปและการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่เรื่องแปลกที่นี่
หลังจากวิ่งไปแล้ว 200 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันอาจปรากฏขึ้นและโซ่ไทม์มิ่งอาจยืดออก
