เครื่องยนต์สำหรับแชมป์โลก // ทดสอบ: Beta RR 2T 300 2020
พวกเขาเข้าสู่ฤดูกาล 2020 ด้วยไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เปลี่ยนไปจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ครั้งนี้ เราทดสอบว่าแฟล็กชิปของพวกเขามีความสามารถอะไรในรถ Enduro สองจังหวะ 300cc ดูกลุ่มผลิตภัณฑ์ Enduro มีแปดรุ่นที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ 125cc สองจังหวะไปจนถึง 480cc สี่จังหวะ เพื่อให้ทุกคนสามารถค้นหาจักรยานที่ใช่สำหรับพวกเขา
ความประทับใจแรกนั้นดี จักรยานคันนี้สูงและเพรียวบาง พลาสติกตกแต่งอย่างสวยงาม เส้นสายที่ทันสมัยอาจทำให้คุณนึกถึงคู่แข่งจากออสเตรียเล็กน้อย บางทีสกรูบางตัวอาจซ่อนอยู่ในที่ที่ดีกว่า แต่ก็เหมือนกัน แฮนด์บาร์ที่กว้างเป็นพิเศษจับกระชับพอดีมือคุณ และในไม่ช้าก็ทำให้ชัดเจนว่า Beta เป็นรถสำหรับผู้ที่ตัวสูงเพราะมันสูงและยังสูงมากเมื่อพูดถึงระยะห่างของช่วงล่างและเครื่องยนต์จากพื้น . เบาะนั่งขนาดใหญ่ นั่งสบายมาก และมีพื้นผิวกันลื่นที่ดีมากเมื่อขึ้นเนินหรือเมื่อเร่งความเร็ว เนื่องจากมันยืดออกไปข้างหน้าจนสุดจนถึงฝาถังน้ำมัน ซึ่งสามารถเปิดได้อีกเล็กน้อย การเคลื่อนที่ของจักรยานยนต์เมื่อคุณเข้าโค้งนั้นถือว่าสุดยอดมาก เพราะคุณสามารถโหลดส่วนหน้าได้ดีเมื่อเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังเป็นการตัดสินใจที่ดีเนื่องจากคุณสามารถเข้าโค้งแคบๆ ได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ต้องใช้ความรู้ด้านเทคนิคในการขับขี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน เมื่อขับข้ามหินหรือท่อนซุง การปีนจะดีกว่าเพราะคุณจะไม่เจอสิ่งกีดขวางกับเฟรมหรือเครื่องยนต์ ซึ่งมิฉะนั้นจะมีเกราะพลาสติกป้องกันไว้อย่างดี .
โช๊ค KYB และโช๊ค Sachs นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานแบบ enduro การปีนรากกลืนสไลเดอร์หินและก้อนหินนั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้เนื่องจากน้ำหนักที่น้อยเนื่องจากแห้งเพียง 103 กิโลกรัม ทั้งหมดนี้ยังให้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย เนื่องจากยึดทิศทางได้ดีที่ความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ฉันควรทราบว่านี่ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่ทุกคนสามารถขี่ได้ สำหรับผู้เริ่มต้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่อง 5cc หรือ 200cc เพราะเมื่อคุณเปิดคันเร่งบน RR 250 สิ่งต่างๆ จะเริ่มเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ความประมาทเลินเล่อเล็กน้อยกับคันเร่งและตำแหน่งตัวถังที่อยู่ด้านหลังมากเกินไปทำให้ล้อหลังตรงและจำเป็นต้องปิดคันเร่ง นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเขียนในหัวข้อว่านี่คือแชมป์โลกมอเตอร์ไซค์คัสตอม สิ่งเดียวที่จับกับเครื่องยนต์คือบนถนนลูกรัง คุณจะรู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ที่มาจากเครื่องยนต์ ซึ่งจะกีดขวางทางเล็กน้อยหากผมจู้จี้จุกจิกจริงๆ แต่ฉันก็ประหลาดใจกับความกระหายในเครื่องยนต์ สิ่งนี้ควรขึ้นอยู่กับการตั้งค่าคาร์บ แต่หลังจากผ่านไปสองชั่วโมงของเอนดูโร (ไม่ใช่มอเตอร์ครอส) ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนไปสำรอง ถังบรรจุน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ 300 ลิตร เนื่องจากน้ำมันผสมถูกเทลงในภาชนะแยกต่างหาก อย่างไรก็ตามอัตราทดจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับความต้องการหรือภาระของเครื่องยนต์
ทหารม้ายังปรากฏตัวขึ้นเมื่อปีนขึ้นเนินสูงชัน ซึ่งความสุขจะอยู่ที่ระดับสูงสุดเมื่อคุณรีบวิ่งขึ้นไปบนยอดเขาอย่างง่ายดาย มันยังทำงานได้ดีในการปีนเขาอย่างช้าๆ โดยที่เกียร์สองและสามทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ มิฉะนั้น เกียร์สามซึ่งมีกำลังและแรงบิดค่อนข้างกว้าง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ Enduro บนเส้นทางเดินป่า ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสมาธิและเส้น เนื่องจากด้วยพลังทั้งหมดนี้ ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก บนถนนความเร็วสูงจากเศษหินหรืออิฐ มันบินผ่านอากาศด้วยแก๊สเกลียว เลื่อนผ่านส่วนโค้งได้อย่างง่ายดาย ช่วยให้คุณลากเส้นจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่งได้อย่างแม่นยำ เบรกยังทรงพลังและหยุดได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ควรใช้ความระมัดระวังด้วยความเร็วที่ต่ำลง เพราะมันไวเกินไป และควรกดคันโยกและแป้นเหยียบในบริเวณที่ลื่นโดยให้ความรู้สึกว่าไม่ได้กีดขวางล้อ
ฝีมือคุณภาพ กำลังมหาศาล การควบคุมที่แม่นยำด้วยความเร็วสูง และส่วนประกอบที่วางใจได้คือไพ่ตายที่เบต้าวางเดิมพัน ซึ่งในทางใดทางหนึ่งก็เป็นทางเลือกของอิตาลีสำหรับคู่แข่งจากออสเตรีย ราคาก็น่าสนใจเช่นกันเนื่องจากเป็นรถ Enduro ราคาถูกที่สุดในตลาดระดับเดียวกัน ราคา 2 ยูโรจากตัวแทนจำหน่าย Moto Mali ที่เชี่ยวชาญใน Radovljica ซึ่งมอบ Beto RR 300T 8650 ให้เราทดสอบด้วย
