เครื่องยนต์ฟอร์ด RTP
Содержание
เครื่องยนต์ Ford RTP, RTN, RTQ หรือ 1.8 Endura DI ขนาด 1.8 ลิตรผลิตจากปี 1999 ถึงปี 2002 และติดตั้งในรุ่น Fiesta รุ่นที่สี่เท่านั้นในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ หน่วยพลังงานดีเซลนี้ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Endura-DI ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: BHDA และ C9DA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| ปริมาณที่แน่นอน | 1753 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 75 HP |
| แรงบิด | 140 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | เหล็กหล่อ 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 82 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 19.4 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัดและโซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกมอเตอร์ RTP คือ 180 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ RTP ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง RTP Ford 1.8 Endura DI
ใช้ตัวอย่างของ Ford Fiesta ปี 2000 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.7 ลิตร |
| ลู่ | 4.3 ลิตร |
| ผสม | 5.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| ปาร์ตี้ 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford Endura CI 1.8 RTP
เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนมากและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากมาย
สิ่งสำคัญที่นี่คืออายุคงเหลือของส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงแบบฉีดตรง
ในบางครั้งมีการรั่วไหลที่ทางแยกของส่วนบนและส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบ
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันมักเป็นสาเหตุของไฟฟ้าขัดข้องกะทันหัน
เมื่อเปลี่ยนชุดจับเวลา สิ่งสำคัญคือต้องใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถูกต้อง
