เครื่องยนต์ฮอนด้า B18C
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Honda B1.8C ขนาด 18 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2001 และได้รับการติดตั้งจากการดัดแปลงรุ่นยอดนิยมเช่น Integra และ Civic โดยมีค่าธรรมเนียม มอเตอร์ B18C มีอยู่หลายรุ่นและแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบธรรมดาและแบบ R
กลุ่มผลิตภัณฑ์ B-series ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: B16A, B16B, B18B และ B20B
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Honda B18C 1.8 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1797 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 170 - 190 แรงม้า |
| แรงบิด | 170 - 175 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 87.2 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 - 10.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | วีเทค |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 325 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1797 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 190 - 200 แรงม้า |
| แรงบิด | 175 - 185 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 87.2 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.6 - 11.1 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | วีเทค |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ B18C ตามแคตตาล็อกคือ 120 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ B18C ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Honda B18C
ใช้ตัวอย่างของ Honda Integra Type R ปี 1999 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.4 ลิตร |
| ลู่ | 6.3 ลิตร |
| ผสม | 7.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B18C 1.8 ลิตร
| ซีวิค 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| อินทีกรา 3 (DB) | 1993 - 2001 |
ความผิดพลาด การพังทลาย และปัญหาของ B18C
ทั้งในรุ่นปกติและรุ่นบังคับหน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือมาก
เครื่องยนต์สูงถึง 100 กม. มีเพียงเทอร์โมสตัทและปั๊มน้ำเท่านั้นที่ล้มเหลว
ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 90 กม. มิฉะนั้นวาล์วจะงอหากแตก
ฟอรัมอธิบายหลายกรณีของการทะลุผ่านปะเก็นฝาสูบที่ระยะสูง
วาล์วจำเป็นต้องปรับทุกๆ 40 กม. เนื่องจากไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
