เครื่องยนต์ฮอนด้า ZC
Содержание
เครื่องยนต์ Honda ZC เป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดกับเครื่องยนต์ D-series ซึ่งมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน เครื่องหมาย ZC ใช้สำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ในส่วนอื่นๆ ของโลก เครื่องยนต์สันดาปภายในเรียกว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ D ด้วยการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ZC จึงมีความน่าเชื่อถือพอๆ กับเครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมาย D
เป็นอีกครั้งที่ควรเน้นย้ำว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ZC เป็นเพียงสาขาหนึ่งของซีรีส์ D ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน D-motor ทั่วไปมีเพลาเพียง 1 เพลาในการออกแบบ นี่เป็นทั้งข้อดีและข้อเสียของการออกแบบ ZC ส่วนใหญ่ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่สอง แต่ไม่มีระบบ VTEC
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ Honda ZC ไม่เป็นที่รู้จักนอกเกาะญี่ปุ่น นอกประเทศญี่ปุ่น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะมีเครื่องหมาย D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) ในทุกกรณี การออกแบบมี 2 เพลาลูกเบี้ยว คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือการตั้งค่าสำหรับการทำงานของชุดจ่ายไฟ
โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ ZC เกือบจะสมบูรณ์แบบ เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับฮอนด้า เป็นการทดแทนมอเตอร์ที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่า มันดึงดูดด้วยแรงบิดและกำลังที่น่าประทับใจ การยศาสตร์ และความเรียบง่าย
Техническиехарактеристики
| เครื่องยนต์ | ปริมาตร cc. | อำนาจ h.p. | สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) / ที่รอบต่อนาที | น้ำมัน/อัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม | สูงสุด แรงบิด N/m ที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100(74)/6500 105(77)/6300 115(85)/6500 120(88)/6300 120(88)/6400 130(96)/6600 130(96)/6800 135(99)/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 – 7.9 | 126(13)/4000 135(14)/4000 135(14)/4500 142(14)/3000 142(14)/5500 144(15)/5000 144(15)/5700 145(15)/5200 146(15)/5500 152(16)/5000 |
หมายเลขเครื่องยนต์จะอยู่ทางด้านซ้ายตรงทางแยกของเครื่องยนต์พร้อมกับกล่อง มองเห็นได้จากฝากระโปรงโดยไม่มีปัญหาหากคุณล้างเครื่องยนต์
ความน่าเชื่อถือการบำรุงรักษา
ตลอดระยะเวลาหลายปีของการดำเนินงาน Honda ZC ได้ยืนยันถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานต่อการบรรทุกน้ำหนักมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทนต่อการเคลื่อนไหวในระยะยาวโดยไม่ต้องใช้น้ำมันและน้ำหล่อเย็น เทียนที่เก่าแก่ที่สุดสามารถให้บริการบนมอเตอร์ บางครั้งก็มาจากประเทศญี่ปุ่นเอง หน่วยพลังงานสามารถทำงานได้กับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่สุด
ราคาอะไหล่นั้นแพงเกินเอื้อมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ไม่พอใจกับการบำรุงรักษา หากจำเป็น การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาหรือการซ่อมแซมที่รุนแรงกว่านั้นจะดำเนินการในโรงรถทั่วไป เครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันใด ๆ ด้วยการบีบอัดอย่างน้อยมันก็เริ่มต้นได้อย่างมั่นใจในน้ำค้างแข็งรุนแรง ความไม่โอ้อวดอยู่ในขอบเขตของเหตุผล
รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ (ฮอนด้าเท่านั้น)
- ซีวิค, แฮทช์แบค, 1989-91
- ซีวิค ซีดาน ปี 1989-98
- ซีวิค ซีดาน/แฮทช์แบค 1987-89
- งานซีวิคแฟร์ มีนาคม 1991-95
- Civic Shuttle รถสเตชั่นแวกอน 1987-97
- คอนแชร์โต ซีดาน / แฮทช์แบค 1991-92
- คอนแชร์โต ซีดาน / แฮทช์แบค 1988-91
- CR-X คูเป้ 1987-92
- โดมานี่ ซีดาน 1995-96
- โดมานี่ ซีดาน 1992-95
- Integra รถเก๋ง/คูเป้ ปี 1998-2000
- Integra รถเก๋ง/คูเป้ ปี 1995-97
- Integra รถเก๋ง/คูเป้ ปี 1993-95
- Integra รถเก๋ง/คูเป้ ปี 1991-93
- Integra รถเก๋ง/คูเป้ ปี 1989-91
- โดมานี่ ซีดาน 1986-89
- Integra แฮทช์แบค/คูเป้ 1985-89
การปรับแต่งและการแลกเปลี่ยน
เครื่องยนต์ Honda ZC มีความปลอดภัยสูง ช่างฝีมือมักจะเร่งเครื่อง แต่นี่ไม่ใช่ตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีที่สุด การติดตั้งกังหันมีความซับซ้อน ต้องมีการเสริมโครงสร้างและการปรับแต่งอย่างมืออาชีพ มีเหตุผลมากกว่าคือการสลับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกแทนที่ด้วย ZC B ซีรีส์ ซึ่งแม้มีอยู่ในสต็อก ก็สามารถทำให้คุณประหลาดใจได้ตั้งแต่นาทีแรกของการขับขี่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์เลือกใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5w30 และ 5w40 ไม่ค่อยแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5w50 จากผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้ Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) น้ำมันเคลื่อนที่เป็นผู้นำในด้านความนิยม
เครื่องยนต์สัญญา
ในกรณีที่เกิดการเสียอย่างรุนแรง การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายกันมักจะช่วยได้ ราคาขั้นต่ำสำหรับมอเตอร์คือ 24 รูเบิล มีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้ 40 รูเบิล สำหรับเงินประเภทนั้นอาจรวมถึง: ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, คาร์บูเรเตอร์, ท่อร่วมไอดี, รอก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, มู่เล่, ตัวกรองอากาศ, หน่วย EFI
สำหรับ 49 rubles คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ในสภาพดีเยี่ยมด้วยระยะทาง 70-80 กิโลเมตร ในกรณีนี้รับประกันเป็นเวลา 2 เดือน เอกสารออกจากตำรวจจราจร ที่ป้ายราคานี้คุณสามารถซื้อมอเตอร์ได้เกือบทุกวัน
Отзывыпользователей
เมื่อดูบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Honda Integra ปี 2000 เราไม่เห็นความกระตือรือร้นเลย อย่างไรก็ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างน้อยก็เป็นกลาง เครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการแข่งรถที่จริงจัง แต่ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะขี่ "ด้วยสายลม" กับมัน เครื่องยนต์เริ่มทำงานตั้งแต่ประมาณ 3200 รอบต่อนาที รถเร่งความเร็วค่อนข้างเร็วแซงรถคันอื่นในลำธารได้อย่างมั่นใจและเคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถจำนวนมากบนเส้นทาง
มอเตอร์ไม่โอ้อวดในการให้บริการ ความทนทานและการบำรุงรักษาอยู่ในระดับสูงสุด ไม่ได้สังเกตน้ำมัน Zhora ในทางปฏิบัติ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่นี่คือการขับขี่แบบไดนามิก บนทางหลวงตัวเลขนี้เฉลี่ย 8 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งค่อนข้างน่าพอใจ แต่นี่สูงถึง 150 กม. / ชม. เท่านั้น
โดยปกติใน Integra จะมีเกียร์อัตโนมัติ 4 ระดับ ผู้บริโภคทราบถึงความช้าของหน่วย เกียร์อัตโนมัติเหมาะสำหรับใช้ในเขตเมืองเท่านั้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่น ไม่พบการลื่นไถลและกระตุก
ข้อเสีย เจ้าของ Integra เน้นย้ำถึงการขาดโมเมนตัมและการไม่มี VTEC ในขณะเดียวกันก็ยังมีกำลังเพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก มักจะมีปัญหาเรื่องความแน่นของรถ น้ำเข้าสู่ภายในและลำตัว อย่างไรก็ตามปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ครึ่งหนึ่ง
นอกจากนี้เจ้าของ Integra ไม่พอใจกับการกัดกร่อนของส่วนโค้งด้านหลัง แต่แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและการดูแลจากเจ้าของคนก่อน เสียงรบกวนและฉนวนกันความร้อนยังไม่อยู่ในระดับสูง ตามตัวบ่งชี้เหล่านี้มีรถยนต์แบบอะนาล็อกและดีกว่า
