เครื่องยนต์ฮุนได D4HD

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร D4HD หรือ Hyundai Smartstream D 2.0 TCi, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Hyundai D4HD หรือ Smartstream D 2.0 TCi ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2020 และติดตั้งบน Tucson crossovers ยอดนิยมของเราในตัวถัง NX4 เช่นเดียวกับ Sportage ในตัวถัง NQ5 นี่คือหน่วยดีเซลรุ่นใหม่ที่มีบล็อกอะลูมิเนียมและสายพานราวลิ้น

ตระกูล R ยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE และ D4HF

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai D4HD 2.0 TCi

ปริมาณที่แน่นอน	1998 ซม
ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	186 HP
แรงบิด	417 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 92.3
อัตราส่วนการบีบอัด	16.0

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	SCR
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	บอร์กวาร์เนอร์
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	5.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5/6
ทรัพยากรโดยประมาณ	300 000 กม

น้ำหนักของเครื่องยนต์ D4HD ตามแคตตาล็อกคือ 194.5 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ D4HD อยู่ที่ทางแยกกับกล่อง

การใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai D4HD

ใช้ตัวอย่างของ Hyundai Tucson ปี 2022 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:

เมือง	7.7 ลิตร
ลู่	5.4 ลิตร
ผสม	6.3 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ D4HD 2.0 l

ฮุนได

ทูซอน 4 (NX4)	2020 - ปัจจุบัน

Kia

สปอร์ตเทจ 5 (NQ5)	2021 - ปัจจุบัน

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน D4HD

เครื่องยนต์ดีเซลดังกล่าวปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้และความผิดปกติทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่างยังคงถูกแยกออก

ในฟอรัมเฉพาะมักมีการพูดถึงการใช้น้ำมันจากการวิ่งกิโลเมตรแรก

เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็นที่ลดลงอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังใช้ระบบทำความสะอาดไอเสียประเภท SCR ที่ซับซ้อนด้วยการฉีด AdBlue

มิฉะนั้นทรัพยากรของบล็อกอลูมิเนียมและสายพานราวลิ้นใหม่ก็น่าสนใจ