เครื่องยนต์ฮุนได G4ED
Содержание
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai G4ED 1.6 ลิตร
- คำอธิบายของอุปกรณ์เครื่องยนต์ G4ED 1.6 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน G4ED
- รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai G4ED
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4ED ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน G4ED 1.6 ลิตร
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4ED
- ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G4ED ใหม่และมือสอง
เครื่องยนต์ Hyundai G1.6ED ขนาด 16 ลิตร 4 วาล์วผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2012 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Accent, Elantra, Matrix และ Getz หน่วยนี้มีสองเวอร์ชัน: มีและไม่มีตัวควบคุมเฟสประเภท CVVT ที่ทางเข้า
ซีรีส์ Alpha ยังประกอบด้วย: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK และ G4ER
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai G4ED 1.6 ลิตร
| ชนิด | อินไลน์ |
| ของกระบอกสูบ | 4 |
| ของวาล์ว | 16 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1599 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 87 |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| อำนาจ | 103 - 112 แรงม้า |
| แรงบิด | 141 - 146 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน | ยูโร 3/4 |
น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ G4ED ตามแคตตาล็อกคือ 115.4 กก
คำอธิบายของอุปกรณ์เครื่องยนต์ G4ED 1.6 ลิตร
ในปี 2000 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของตระกูล Alpha เปิดตัวในรุ่น Hyundai Elantra โครงสร้างเป็นหน่วยส่งกำลังแบบคลาสสิกที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อในสายการผลิต ฝาสูบอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบรวม ประกอบด้วยสายพานและโซ่สั้นระหว่าง เพลาลูกเบี้ยว
หมายเลขเครื่องยนต์ G4ED จะอยู่ทางด้านขวาเหนือกระปุกเกียร์
การดัดแปลงครั้งแรกของเครื่องยนต์นี้พัฒนาจาก 103 เป็น 107 แรงม้า และแรงบิดจาก 141 ถึง 146 นิวตันเมตร ในปี 2005 รุ่นที่มีตัวแยกทางเข้าปรากฏขึ้นซึ่งพัฒนา 112 แรงม้า 146 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน Kia Rio และ Cerato รวมถึง Hyundai Elantra บางรุ่น
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน G4ED
ใช้ตัวอย่างของ Hyundai Getz ปี 2007 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.6 ลิตร |
| ลู่ | 5.1 ลิตร |
| ผสม | 6.0 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai G4ED
| สำเนียง 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| สำเนียง 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| การเตือน: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): ไม่สามารถเปิดสตรีม: ไม่มีไฟล์หรือไดเรกทอรีดังกล่าวใน /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ออนไลน์ 221 การเตือน: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): ไม่สามารถเปิดสตรีม: ไม่มีไฟล์หรือไดเรกทอรีดังกล่าวใน /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ออนไลน์ 221 การเตือน: include(): ไม่สามารถเปิด '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' เพื่อรวม (include_path='.:') ใน /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ออนไลน์ 221 | 2001 - 2002 |
| คัพ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| เอลันตร้า 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| เก็ตซ์ 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| เมทริกซ์ 1 (เอฟซี) | 2001 - 2010 |
| เซราโต้ 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| ริโอ 2 (JB) | 2005 - 2011 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4ED ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- การออกแบบหน่วยที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้
- เครื่องยนต์พิถีพิถันในเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิง
- ไม่มีปัญหากับบริการหรืออะไหล่
- มีตัวชดเชยไฮดรอลิกอยู่ในหัวกระบอกสูบ
ข้อเสีย:
- มักจะโยนปัญหาให้กับมโนสาเร่
- การรั่วไหลของจาระบีบนปะเก็นเป็นประจำ
- หลังจาก 200 กม. มักจะกินน้ำมัน
- งอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน G4ED 1.6 ลิตร
| การเป็นช่วง ๆ | ทุกๆ 15 กม. |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 3.8 ลิตร |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | ประมาณ 3.3 ลิตร |
| น้ำมันชนิดใด | 5W-30, 5W-40 |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | เข็มขัด |
| ประกาศทรัพยากร | 90 000 กม |
| ในทางปฏิบัติ | 90 000 กม |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| การปรับ | ไม่จำเป็น |
| หลักการปรับ | ตัวชดเชยไฮดรอลิก |
| กรองน้ำมัน | 15 กม. |
| กรองอากาศ | 30 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 60 กม. |
| หัวเทียน | 30 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 60 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 3 ปี หรือ 45 กม |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4ED
มอเตอร์นี้มีความน่าเชื่อถือ และข้อร้องเรียนหลักในฟอรัมเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เสถียรเนื่องจากหัวฉีดอุดตัน การปนเปื้อนของชุดปีกผีเสื้อหรือตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา บ่อยครั้งที่ผู้ร้ายคือส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด: คอยล์และสายไฟ
ตามคู่มืออย่างเป็นทางการแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเพียงครั้งเดียวทุกๆ 90 กม. แต่มีการอธิบายหลายกรณีของการแตกหักที่ระยะทางต่ำกว่าและวาล์วมักจะโค้งงอที่นี่ และอย่าลืมเปลี่ยนโซ่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวทุก ๆ การเปลี่ยนสายพานสองครั้ง
ปริมาณการใช้น้ำมันเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์นี้อาจปรากฏขึ้นที่ 150 กม. และสาเหตุมักจะเกิดจากการสึกหรอของซีลก้านวาล์วและการเปลี่ยนใหม่จะช่วยได้เสมอ แต่ถ้าเครื่องยนต์กินมากกว่า 000 ลิตรต่อ 1 กม. แสดงว่าแหวนนั้นถูกวางไปแล้ว
จุดอ่อนของชุดจ่ายไฟยังรวมถึงปะเก็นและซีลน้ำมันที่ไหลชั่วนิรันดร์ ตัวรองรับอายุสั้นและตัวยกไฮดรอลิก บางครั้งพวกมันกระแทกอย่างแรงที่ 100 กม. การค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทไม่ดีควรเริ่มจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มน้ำมัน
ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ G4ED คือ 200 กม. แต่วิ่งได้ถึง 000 กม.
ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G4ED ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 350 |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | 3 300 ยูโร |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 1.6 ลิตร |
| Мощность: | 103 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
