เครื่องยนต์ฮุนได G4KE

เมื่อเวลาผ่านไป Hyundai Corporation ได้เพิ่มเครื่องยนต์ G4KD โดยการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมระยะชักลูกสูบ 97 มม. ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ G2,4KE 4 ลิตรใหม่ที่มีระบบเดียวกันสำหรับเปลี่ยนเฟสของระบบจ่ายไฮดรอลิกบนเพลาโดยไม่มีตัวยกไฮดรอลิกโดยมีความผิดปกติเหมือนกัน เสียงเคาะ เสียงรบกวน และเสียงภายนอกไม่ได้หายไปไหน แต่หน่วยใหม่ - สำเนาของ 4B12 ของญี่ปุ่น - ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Mitsubishi ภายใต้โปรแกรม World Engine ซึ่งเพิ่มชื่อเสียงในสายตาของผู้ใช้โดยอัตโนมัติ

คำอธิบายของเครื่องยนต์ G4KE

เครื่องยนต์ G4KE

G4KE ถูกถ่ายโอนไปยังยุโรปอย่างค่อยเป็นค่อยไป เริ่มผลิตในสโลวะเกียที่โรงงานของบริษัทเอง ในขั้นต้น มอเตอร์มีตัวควบคุมเฟสเดียวและบ่อธรรมดา จากนั้นตัวควบคุมสองเฟสก็ปรากฏขึ้น บ่อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงและปริมาณน้ำมันในระบบเพิ่มขึ้น การบังคับใช้หน่วยพลังงานนี้ค่อนข้างกว้าง - รถยนต์หลายคันได้รับนอกเหนือจาก Hyundai เนื่องจากรุ่นของ Mitsubishi ที่มีชื่อเสียงรวมอยู่ที่นี่ด้วย เครื่องยนต์เป็นของตระกูล Theta 2 ซึ่งมาแทนที่ซีรีย์เบต้าที่ล้าสมัย นักออกแบบสามารถแนะนำการปรับปรุงล่าสุดได้ ซีรีส์นี้เรียกอีกอย่างว่าไครสเลอร์วอร์ด

ความแตกต่างระหว่าง G4KE และ G4KD รุ่นก่อนในกลุ่มลูกสูบที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์ สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้ความเร็วคงที่ มิฉะนั้นจะไม่มีความแตกต่างทางโครงสร้างจากน้องชาย BC และฝาสูบของเครื่องยนต์มีน้ำหนักเบา - ทำจากอะลูมิเนียม 80% ไดรฟ์เวลาเป็นโซ่โลหะที่เชื่อถือได้ซึ่งจะทำงานเป็นเวลานานมากหากคุณตรวจสอบชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสม เติมเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพสูง สิ่งสำคัญคือต้องตั้งค่าแรงบิดในการขันให้ถูกต้อง

การผลิต	โรงงาน Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
ปริมาณที่แน่นอน	2359 ซม
ปีที่วางจำหน่าย	2005-2007 - เวลาของเรา
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	160 - 190 แรงม้า
แรงบิด	220 - 240 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 88
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 97
อัตราส่วนการบีบอัด	10,5
คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	ไม่
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ไม่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	ซีวีวีทีคู่
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	5.8 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92 เบนซิน
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4/5
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ซิตี้ 11,4 ล. | ติดตาม7,1ล. | ผสม 8,7 ลิตร/100 กม
ปริมาณการใช้น้ำมัน	มากถึง 1 l / 1000 km (ในสภาวะที่ยากลำบาก)
น้ำมันเครื่อง G4KE	5W-30
น้ำมันอยู่ในเครื่องยนต์ G4KE เท่าใด	4,6 - 5,8
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 15000 กม. (ดีกว่า 7500 กม.)
ศักยภาพในการปรับแต่ง	200+ แรงม้า

ระเบียบการให้บริการ

การบำรุงรักษามอเตอร์นี้ดำเนินการตามเกณฑ์มาตรฐาน ช่วงเวลาการบริการของขั้นตอนหลักคือ 15 กิโลเมตร เว้นแต่เครื่องยนต์จะทำงานในสภาวะที่สมบุกสมบัน ต้องลดระยะเวลาการบำรุงรักษาลง

พิจารณามาตรการทางเทคนิคที่ต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้:

• เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 7-10 กิโลเมตร
• ในเวลาเดียวกันในช่วงเวลานี้ให้อัปเดตไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• อัปเดตไส้กรองอากาศและเชื้อเพลิงทุกๆ 30-40 กิโลเมตร - หากสภาพการใช้งานยากลำบาก ถนนมีฝุ่น ระยะเวลาการเปลี่ยน VF ควรลดลงเหลือ 10 กม.
• เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 40-50 กิโลเมตร

น้ำมันคาสตรอล

ใน G4KE ขอแนะนำให้เติมองค์ประกอบของ 5W-30 ระบบบรรจุน้ำมันหล่อลื่น 5,8 ลิตร

การตั้งค่าวาล์ว

การตรวจสอบและปรับวาล์วต้องทำในเครื่องยนต์เย็น อุณหภูมิของสารทำความเย็นต้องไม่เกิน 20 องศาเซลเซียส

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎระเบียบ

1. ถอดฝาครอบมอเตอร์
2. ถอดฝาครอบหัวถังออกพร้อมกับปะเก็นโดยถอดสิ่งที่แนบมาออกก่อนหน้านี้
3. ยกลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและจัดแนวความเสี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหันเข้าหาฝาสูบ มิฉะนั้น คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360 องศา
4. วัดระยะวาล์วโดยใช้ชุดฟีลเลอร์เกจ บนวาล์วไอดี ค่าสูงสุดที่อนุญาตคือ 0,10-0,30 มม. บนวาล์วไอเสีย - 0,20-0,40 มม.
5. ต้องวัดช่องว่างด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 360 องศาและจัดตำแหน่งความเสี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวป้องกันโซ่ไทม์มิ่ง

การปรับวาล์วสำหรับ Sportage

ในการปรับช่องว่าง ต้องตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC ดูที่ความเสี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงบนโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นจึงจะสามารถดึงสลักเกลียวของรูคู่มือป้องกันโซ่ไทม์มิ่งออกได้ แล้วปล่อยวงล้อ ถัดไป คุณต้องถอดการป้องกันด้านหน้าของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออก และวัดลูกเบี้ยวที่ถอดออกโดยใช้อุปกรณ์ ต้องเลือกขนาดของลูกเบี้ยวใหม่อย่างเคร่งครัดตามค่ามาตรฐาน: -0,20 มม. ที่ทางเข้าและ -0,30 มม. ที่ทางออก สำหรับขนาดของปะเก็นควรเป็น 3 มม.

การกระทำเพิ่มเติม

1. หลังจากติดตั้งลูกเบี้ยวใหม่บนหัวกระบอกสูบแล้วให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอดี
2. เครื่องหมายโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกัน
3. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
4. มีการป้องกันตลับลูกปืนและสลักเกลียวบริการ - จำเป็นต้องขันให้แน่นด้วยแรงบิด 11,8 นิวตันเมตร
5. เพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบตามเข็มนาฬิกา ระยะห่างของวาล์วจะถูกตรวจสอบอีกครั้ง ที่ทางเข้าควรเป็น 0,17-0,23 มม. และที่ทางออก - 0,27-0,33 มม.

ความผิดปกติของเครื่องยนต์ G4KE

นี่คือปัญหาทั่วไปส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์นี้

1. งานที่มีเสียงดังซึ่งทำให้เจ้าของกังวลหลังจาก 50 กิโลเมตร นี่อาจเป็นเสียงของหัวฉีด - กำจัดได้ง่ายโดยการปรับหัวฉีดหรือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับหัวเทียนที่สึกหรอ
2. การหมุนรอบว่ายน้ำเนื่องจากการอุดตันของชุดปีกผีเสื้อ
3. ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสและแบริ่งของคอนดาคอมเพรสเซอร์
4. ความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน - เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันหล่อลื่นโดยปิดเครื่องยนต์โดยมีข้อสงสัยเล็กน้อย มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ได้ - การครูดที่ผนังด้านในของกระบอกสูบเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสิ่งที่เกิดขึ้น

ล้างคันเร่ง

การพังทลายที่ต้องถอดโรงไฟฟ้าบน G4KE นั้นเกิดขึ้นได้ยาก โดยพื้นฐานแล้วให้ถอดหัวออกก็พอ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม ความยุ่งยากอาจเกิดขึ้นได้

การปรับเปลี่ยน

นอกจาก ICE นี้แล้ว ตระกูล Theta 2 ยังประกอบด้วย:

• G4KA;
• จีโฟร์เคซี;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• จีโฟร์เคเจ.

ตัวเลือกการอัปเกรด

วันนี้สตูดิโอปรับแต่งหลายแห่งเสนอตัวเลือกสำหรับการแฟลช ECU ของมอเตอร์นี้พร้อมกับเพิ่มกำลังสูงสุด 200 แรงม้าในภายหลัง กับ. อย่างไรก็ตาม Chipovka ไม่น่าจะทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้ เพราะในการบีบม้าจำนวนมากออกจากเครื่องยนต์ คุณจะต้องทำการอัพเกรดเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งด้วย:

• ติดตั้งการไหลไปข้างหน้าเพื่อไอเสีย
• เปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย - ใส่สไปเดอร์ 4-2-1 หรือ 4-1
• ปรับเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟส 270

คอมเพรสเซอร์และกังหันต่าง ๆ จะเข้ากันได้ดีกับมอเตอร์นี้ แต่สถานการณ์จะซับซ้อนขึ้นเนื่องจากการเลือกกล่องใหม่ นอกจากนี้รถจะต้องได้รับการเตรียมอย่างครอบคลุมสำหรับกำลังที่สูงขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ G4KE ไม่ค่อยทำ: ประการแรกมีราคาแพงและประการที่สองทรัพยากรของหน่วยลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ติดตั้งบนรถอะไร

เครื่องยนต์ G4KE ได้รับการติดตั้งในรุ่น Hyundai ต่อไปนี้:

• ซานตาเฟ่ CM 2007-2012;
• โซนาตา NF 2008-2010;
• โซนาต้า LF 2014;
• ซานตาเฟ่ DM 2012-2018;
• โซนาต้า วายเอฟ 2009-2014;
• ทัสคอน LM 2009-2015

ฮุนได ทัสคอน

เช่นเดียวกับรุ่น Kia:

• Magentis มก. 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• โซเรนโต XM 2009-2014;
• ออปติมู TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• ซอร์เรนโต ยูเอ็ม 2014

โดยทั่วไปแล้วความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์นั้นเป็นไปในเชิงบวก แม้ว่าจะมีข้อเสียหลายประการ แต่ขึ้นอยู่กับกฎพื้นฐานในการทำงาน ทรัพยากร ICE จะเพิ่มขึ้น แต่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับรายละเอียดที่อธิบายไว้ข้างต้นได้ เครื่องยนต์ G4KE และ 4B12 สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นอย่าลังเลที่จะสั่งซื้อวัสดุสิ้นเปลืองในร้านค้าและสำหรับ Mitsubishi

วิดีโอ: เครื่องยนต์ G4KE บน Kia Sorento

เครื่องยนต์ G4KE 2.4 ซ่อม Kia Sorento Ch.1

Kohl	บอกฉันเกี่ยวกับการใช้น้ำมันของเครื่องยนต์ 2.4 Kia ​​Sorento 2014 ในระยะทาง 25000 กม. ฉันต้องเติมน้ำมัน 400 กรัมก่อนหน้านี้ก่อน MOT แรกระดับน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง (ในช่วง MOT ที่สองเจ้าหน้าที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในจาก Shell 5W40 เป็น Total 5W30). ขอร้องบอกฉันด้วยเถอะ. ต้องเติมน้ำมันไหมและเท่าไหร่ครับ?
เซิร์ฟเฟอร์ 82	ฉันซื้อรถด้วยระยะทาง 45 และฉันพบว่าฉันต้องคอยดูระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง มีเตาน้ำมัน. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว น้ำท่วมสูงสุดจะดู เคยเป็น 1 ลิตรต่อ 1000 กม. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องฉันเห็นว่าสถานีบริการไม่ได้ใส่ปะเก็นไว้ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำ ดังนั้นกระทะทั้งหมดจึงถูกปกคลุมด้วยน้ำมัน แม้ว่ามันจะไม่หยดเพราะ ฉันมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ จริงวันนี้หลังจาก 250 กม. วิ่งในประเทศเห็นว่าระดับอีกครั้งเริ่มออกไปฉันยังคงหวังว่าพื้นผิวที่ไม่เรียบและข้อผิดพลาด เมื่อฉันเห็นปลั๊กที่ปิดหลวมๆ โดยไม่มีปะเก็น ฉันตัดสินใจว่าฉันพบปัญหาของหัวเผาน้ำมัน แต่ตอนนี้ฉันไม่รู้
วิคตอเรีย	มีแนวโน้มว่าระยะทางจริงจะสูงกว่ามากสำหรับรถปี 2012 ดังนั้นน้ำมัน "zhor"
แอนดรู	ฉันเคยเข้าใจผิดเมื่อฉันบอกคนอื่นว่าไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของมอเตอร์ 4V10/11/12 ขอโทษ - ฉันผิด! จำเป็นด้วยระยะทางประมาณ 100t.km อย่างน้อยตรวจสอบช่องว่างขั้นตอนไม่แพง มีรถมากกว่าหนึ่งโหลแล้วฉันมั่นใจในสิ่งนี้ รถยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊สตรวจสอบทุก 20-30t.km. มิฉะนั้นซ่อมฝาสูบและมีเงินแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง) สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องมีชุดถ้วยปรับ) มีหลายกรณีที่โลหะของถ้วยหย่อนคล้อย !
แอนดี้ เมทริกซ์	สหาย บอกฉันนี้ เครื่องยนต์ 2.4 มีปัญหาแค่ไหน? จากนั้นฉันก็เปิดสาขาเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวนี้ (สาขานี้) และในหน้าแรก 5 (ห้า) หัวข้อเกี่ยวกับการเปลี่ยนลิ่ม / เครื่องยนต์ ฉันเครียดขึ้นมาทันที ฉันคิดอย่างนั้น แต่เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาที่นี่ และตอนนี้มีบางอย่างเริ่มสงสัย ก่อนหน้านี้ฉันขี่ KM spratage, สำเนียงและ sanat ของ Tagazovskih มีสถิติเกี่ยวกับเครื่องยนต์เสียหรือไม่? เลขไมล์หรือปีที่ผลิต
รุด ฮิมม์เลอร์	ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ไม่มีปัญหา แค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้บ่อยขึ้นและไม่ต้องกังวล
โมสยา	ฉันยังแนะนำให้คุณตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ... โดยเฉพาะระยะทางมากกว่า 100 !!! เปลี่ยนน้ำมันให้บ่อยขึ้นและเทน้ำมันตามค่าความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเท่านั้น !!!
Sergey92	ฉันมีระยะทาง 2010tyr ปี 76 น้ำมันไม่กินเลยปีหนึ่งวิ่ง 7-10 ระดับไม่ต่ำกว่าขีดล่างไม่เคยเติม
โรมา บาซารอฟ	ระดับของเครื่องยนต์นี้จะต้องเก็บไว้ที่ด้านบน ...
ยูริคยูริก	ตามตรรกะของฉัน น้ำมันเบนซิน G4KE ระดับน้ำมันในเครื่องยนต์สันดาปภายในควรอยู่ที่ครึ่งหนึ่งเพราะเขาชอบ 4,5-5 ตันต่อนาทีโดยไม่จำเป็น เมื่อเปิดใช้งานการล่องเรือ
Sidoroff68	เครื่องยนต์ 195 น้ำมันจะเติมก็ต่อเมื่อลูกชายสนุกสนาน ฉันก็ขับเร็วเหมือนกัน แต่ xs เขาทำอะไรกับมัน ไม่เสมอไป แต่ 000 ลิตร เติมเงินที่ 1. ที่ 15 สายพานไดรฟ์สิ่งที่แนบมาหลุดออกจากกัน - เปลี่ยนด้วยลูกกลิ้งทั้งหมด ปะเก็นฝาครอบวาล์วติด - เปลี่ยนใหม่ ทั้งหมด. ใช่ เครื่องยนต์บิ่นตั้งแต่ 000 กม.
Maxson	สวัสดีทุกคน ฉันกำลังพยายามอธิบายสั้นๆ ว่าเกิดอะไรขึ้นและสิ่งที่ฉันขอความช่วยเหลือ คำแนะนำที่นำไปใช้ได้จริง ด้วยระยะทาง 70 คันก้านสูบหักและบล็อกถูกเจาะบริการรถบอกว่าไม่สามารถกู้คืนได้พวกเขาบอกว่าให้มองหาเครื่องยนต์สัญญา Sorento 150 ปล่อยปริมาตร 2012 ลิตรกำลัง 2.4 แรงม้า เครื่องยนต์รุ่น G174KE ฉันสามารถเผชิญกับความยากลำบากหรือปัญหาใดได้บ้างเมื่อซื้อเครื่องยนต์มือสอง ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ.
อ่าวโลฮอฟ	เอกสารสำหรับมอเตอร์ต้องมีประเภทใบรับรอง ใบแจ้งหนี้ หรือการออกหน่วยทรวงอก ชู่ว ถึงเวลาเปลี่ยนแบบไม่ง้อเลข ตัวอย่างเช่นใน EKB ของเราเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่พวกเขาตรวจสอบหมายเลขของมอเตอร์
อเล็กซ์ ดี	ฉันเคาะที่ 64000 กม. เปลี่ยนภายใต้การรับประกันยังคงขับได้ 800 กม. จากนั้นฉันจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตามรถก็ถึงวันที่ 12 ธันวาคมเกี่ยวกับสัญญา (รถของคุณไม่รับประกันอะไร ?? ?) ....... ตามกฎแล้วพวกเขาให้การรับประกันตั้งแต่ 1-4 สัปดาห์และเมื่อซื้อให้ตรวจสอบว่ามีความเสียหายหรือไม่จากนั้นติดตั้งและขี่ในขณะที่มีการรับประกันเล็กน้อย! ฉันคิดว่าไม่มีตัวเลือกอื่นที่นี่ในระดับหนึ่งหมูในการกระตุ้น แต่แตกต่างกันอย่างไร (บางทีแน่นอนว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้ถอดฝาครอบวาล์วออกอย่างน้อยดูสถานะในหัว .. ..
เฟดก้า	150 แพง!!! พวกเขานำเครื่องยนต์สัญญาจากออสเตรียมาให้ฉัน และที่ชายแดนพวกเขาทดสอบสองครั้งที่อัฒจันทร์ ระยะทางอยู่ที่ 70 นี่คือถ้าคุณไม่มีการรับประกัน เป็นไปได้ว่าพวกเขาจะส่งมอบโดยไม่มีเอกสารแนบ
ซูริก	มีไม้เรียวหัก ซ่อมภายใต้การรับประกัน (แยกวิเคราะห์และอนุมัติ 1 เดือน) ซ่อม7วัน. การเปลี่ยนชุดชอตบล็อก โซ่ ปั๊มน้ำมัน แดมเปอร์ วาล์วและตัวนำในกระบอกสูบที่ 3 และอื่น ๆ อีกมากมาย (รายการ 47 รายการรวมถึงโบลต์และปะเก็น)