เครื่องยนต์มาสด้า FS-ZE
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda FS-ZE 2.0 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2004 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของญี่ปุ่นเช่น Premacy, Familia และ Capella หน่วยพลังงานนี้มักใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนงบประมาณสำหรับรถยนต์ Mazda 323-626
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda FS-ZE เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1991 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 165 - 170 แรงม้า |
| แรงบิด | 175 - 185 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 83 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC, วิคส์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ FS-ZE ตามแคตตาล็อกคือ 138.2 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ FS-ZE อยู่ที่ทางแยกกับกระปุกเกียร์
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า FS-ZE
ใช้ตัวอย่างของ Mazda Capella ปี 2001 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 12.5 ลิตร |
| ลู่ | 7.7 ลิตร |
| ผสม | 9.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ FS-ZE 2.0 l
| โบสถ์ที่ XNUMX (GF) | 1997 - 2002 |
| คาเปลลา GW | 1997 - 2002 |
| ตระกูลทรงเครื่อง (BJ) | 2000 - 2004 |
| พรีมาซี่ XNUMX (CP) | 2001 - 2004 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ FS-ZE
แม้จะมีการเร่งสูง แต่เครื่องยนต์นี้ก็เชื่อถือได้และมีทรัพยากรที่ดี
สิ่งสำคัญที่สุดคือมอเตอร์กลัวความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะนำไปสู่หัวอลูมิเนียมทันที
หลังจาก 150 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันมักจะปรากฏขึ้นมากถึง 000 ลิตรต่อ 1 กม.
สายพานราวลิ้นควรเปลี่ยนทุก ๆ 60 กม. แต่ถ้าวาล์วแตกจะไม่งอ
ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและจำเป็นต้องปรับระยะวาล์วทุกๆ 100 กม
