เครื่องยนต์มาสด้า LF17
Содержание
เครื่องยนต์ Mazda LF2.0 ขนาด 17 ลิตรผลิตขึ้นที่องค์กรของ บริษัท ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2013 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของซีรีย์ที่สามและหกรวมถึงรุ่นสำหรับตลาดของเรา ใน Mazda 6 รุ่นแรกมีการดัดแปลงหน่วยนี้ด้วยดัชนี LF18 ที่แตกต่างกัน
เครื่องยนต์ L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 และ L5-VE
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda LF17 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1999 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 140 - 150 แรงม้า |
| แรงบิด | 180 - 190 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 87.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ LF17 ตามแคตตาล็อกคือ 125 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ LF17 อยู่ที่ด้านหลังตรงทางแยกของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Mazda LF-17
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 3 ปี 2005 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.7 ลิตร |
| ลู่ | 5.3 ลิตร |
| ผสม | 6.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ LF17 2.0 l
| 3 ฉัน (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (บีแอล) | 2008 - 2013 |
| 6 ฉัน (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 ครั้งที่สอง (GH) | 2007 - 2012 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ LF17
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของปีแรก ๆ ลิ้นไอดีมักจะติดค้างและหลุดออกมา
การปนเปื้อนของคันเร่งหรือ USR เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ความเร็วลอยตัว
ที่ยึดเทอร์โมสตัท ปั๊ม และเครื่องยนต์ไม่มีทรัพยากรสูงสุดที่นี่
หลังจาก 200-250 กม. เตาน้ำมันและการยืดโซ่ไทม์มิ่งเป็นเรื่องปกติมาก
ที่นี่ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ดังนั้นคุณต้องปรับวาล์วทุกๆ 100 กม
