เครื่องยนต์มาสด้า MZR LF

เครื่องยนต์คลาส LF เป็นยูนิตรุ่นใหม่ที่ทันสมัยพร้อมไดนามิกและความสามารถในการซ่อมแซมที่ดีขึ้น อุปกรณ์มีปริมาตรการทำงาน 1,8 ลิตร กำลังสูงสุด - 104 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด - 181 นิวตันเมตร / 4100 นาที^-1. เครื่องยนต์ช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วสูงสุด 208 กม. / ชม.

ลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์ Mazda LF ในแผนภาพ

สามารถเสริมมอเตอร์ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ S-VT - Sequential Valve Timing เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานบนหลักการของพลังงานของก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้ การออกแบบประกอบด้วยล้อแกนสองล้อซึ่งหมุนด้วยความช่วยเหลือจากก๊าซร้อนที่เข้าสู่ตัวชิ้นส่วน ล้อแรกทำงานหมุนด้วยความเร็ว 100 นาที ^-1. ด้วยความช่วยเหลือของเพลา ล้อที่สองของใบมีดก็จะคลายออกเช่นกัน ซึ่งจะสูบลมเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ อากาศร้อนจึงเข้าสู่ห้องเผาไหม้หลังจากนั้นจะถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำอากาศ ด้วยกระบวนการเหล่านี้ทำให้มีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

Mazda ผลิตเครื่องยนต์ของซีรีย์นี้ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2012 และในช่วงเวลานี้ได้ทำการปรับปรุงทางเทคนิคมากมายทั้งในการออกแบบหน่วยและองค์ประกอบทางเทคนิค เครื่องยนต์บางตัวได้รับกลไกใหม่สำหรับการทำงานของขั้นตอนการจ่ายก๊าซ รุ่นใหม่ติดตั้งเสื้อสูบอลูมิเนียม สิ่งนี้ทำเพื่อลดน้ำหนักรถโดยรวม

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Mazda LF

Элемент	พารามิเตอร์
ชนิด	น้ำมันเบนซินสี่จังหวะ
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	สี่สูบแถวเรียง
ห้องเผาไหม้	ลิ่ม
กลไกการจ่ายก๊าซ	DOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบคู่ที่ฝาสูบ ขับเคลื่อนด้วยโซ่ 16 วาล์ว)
ปริมาณการทำงาน มล	1.999
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบต่อช่วงชักของลูกสูบ มม	87,5 83,1 x
อัตราส่วนการบีบอัด	1,720 (300)
ช่วงเวลาเปิดและปิดวาล์ว:
ทางเข้า
เปิดก่อน TDC	4
ปิดหลัง ขสมก	52
ไอเสีย
เปิดให้ขสมก	37
ปิดหลังจาก TDC	4
ระยะห่างของวาล์ว mm:
ปริมาณ	0,22-0,28 (สำหรับเครื่องยนต์เย็น)
การสำเร็จการศึกษา	0,27-0,33 (สำหรับเครื่องยนต์เย็น)

ประเภทของตลับลูกปืนหลัก mm:

Элемент	พารามิเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm	87,465-87,495
การเคลื่อนที่ของแกน มม	0.8
ระยะทางจากด้านล่างของลูกสูบถึงแกนของสลักลูกสูบ HC มม	28.5
ความสูงของลูกสูบ HD	51

กลไกของเครื่องยนต์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เนื่องจากวิธีการใหม่ๆ ได้รับการพัฒนาเพื่อกำจัดเสียงและการสั่นสะเทือนของยานพาหนะมากเกินไป ด้วยเหตุนี้กลไกการจ่ายก๊าซในเครื่องยนต์จึงติดตั้งโซ่เงียบ

ลักษณะเพลาลูกเบี้ยว

Элемент	พารามิเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm	ประมาณ 47
ฟันกว้าง mm	ประมาณ 6

ลักษณะของเฟืองขับเฟืองไทม์มิ่ง

Элемент	พารามิเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm	ประมาณ 47
ฟันกว้าง mm	ประมาณ 7

บล็อกกระบอกสูบมาพร้อมกับกระโปรงลูกสูบยาว เช่นเดียวกับฝาครอบตลับลูกปืนหลักแบบบูรณาการ เครื่องยนต์ทั้งหมดมีรอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิดเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนลูกตุ้ม

ประเภทของตลับลูกปืนก้านสูบ

ขนาดแบริ่ง	ความหนาของไลเนอร์
มาตรฐาน	1,496-1,502
0,50 โอเวอร์ไซส์	1,748-1,754
0,25 โอเวอร์ไซส์	1,623-1,629

รูปทรงของสายพานขับเสริมได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อปรับปรุงการบำรุงรักษาของมอเตอร์ ขณะนี้อุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งสายพานขับเคลื่อนเส้นเดียวที่ปรับระดับความตึงโดยอัตโนมัติ

ข้อมูลจำเพาะของสายพานขับ

Элемент	พารามิเตอร์
ความยาวสายพาน มม	ประมาณ 2,255 (ประมาณ 2,160)
ความกว้างของสายพาน มม	ประมาณ 20,5

ด้านหน้าของเครื่องยนต์มีฝาปิดพร้อมรูเพื่อปรับปรุงการบำรุงรักษา ทำให้ปลดล็อกวงล้อปรับโซ่และตัวล็อกแขนคนเดินเบาได้ง่ายขึ้น สี่สูบของเครื่องยนต์ถูกจัดเรียงในหนึ่งราด จากด้านล่าง หน่วยถูกปกคลุมด้วยพาเลทซึ่งเป็นห้องข้อเหวี่ยง ในเวลาเดียวกันส่วนนี้เป็นภาชนะบรรจุน้ำมันด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนได้รับการหล่อลื่นปกป้องและระบายความร้อนจึงปกป้องจากการสึกหรอ

ข้อมูลจำเพาะของลูกสูบ

Элемент	พารามิเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm	87,465-87,495
การเคลื่อนที่ของแกน มม	0.8
ระยะทางจากด้านล่างของลูกสูบถึงแกนของหมุดลูกสูบ NS, มม	28.5
ความสูงของลูกสูบ HD, มม	51

อุปกรณ์มีสิบหกวาล์ว มีสี่วาล์วต่อสูบ

ลักษณะของวาล์ว

องค์ประกอบ	พารามิเตอร์
ความยาววาล์ว mm:
วาล์วทางเข้า	ประมาณ 101,6
วาล์วไอเสีย	ประมาณ 102,6
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วทางเข้า mm	ประมาณ 35,0
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นวาล์วไอเสีย มม	ประมาณ 30,0
เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง mm:
วาล์วทางเข้า	ประมาณ 5,5
วาล์วไอเสีย	ประมาณ 5,5

ลักษณะตัวยกวาล์ว

เครื่องหมาย	ความหนาของพุชเชอร์ มม	ระยะพิทช์มม
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะช่วยให้วาล์วทำงานผ่านวาล์วแบบพิเศษ เครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นด้วยปั้มน้ำมันซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านท้ายของห้องข้อเหวี่ยง ปั๊มทำงานโดยใช้เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อน น้ำมันถูกดูดออกจากอ่างน้ำมัน ผ่านช่องทางต่างๆ และเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาประเภทจ่ายน้ำมัน ตลอดจนพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบ

ลักษณะของเฟืองขับปั้มน้ำมัน

Элемент	พารามิเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm	ประมาณ 47,955
ฟันกว้าง mm	ประมาณ 6,15

ลักษณะของไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง

Элемент	พารามิเตอร์
ระยะพิทช์มม	8
ฟันกว้าง mm	134

ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์โดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นการทำงานอัตโนมัติและไม่ต้องการการควบคุมเชิงกล

หน้าที่ขององค์ประกอบเครื่องยนต์

ตัวกระตุ้นสำหรับเปลี่ยนจังหวะวาล์ว	ปรับเปลี่ยนเฟสของเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและเพลาข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่องที่ปลายด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวไอดีโดยใช้แรงดันไฮดรอลิกจากวาล์วควบคุมน้ำมัน (OCV)
วาล์วควบคุมน้ำมัน (OCV)	มันถูกควบคุมโดยสัญญาณปัจจุบันจาก PCM สลับช่องน้ำมันไฮดรอลิกของแอคชูเอเตอร์กำหนดเวลาวาล์วแปรผัน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง	ส่งสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปที่ PCM
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว	ให้สัญญาณการระบุทรงกระบอกไปยัง PCM
บล็อก RSM	ใช้งานวาล์วควบคุมน้ำมัน (OSV) เพื่อให้แรงบิดที่เหมาะสมตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์

ข้อมูลจำเพาะของระบบหล่อลื่น

องค์ประกอบ	พารามิเตอร์
ระบบหล่อลื่น	ด้วยการหมุนเวียนบังคับ
ออยล์คูลเลอร์	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
แรงดันน้ำมัน kPa (นาที -1)	ฮิต-ฮิต (ฮิต)
ปั้มน้ำมัน
ชนิด	ด้วยการมีส่วนร่วมของ Trachiodal
แรงดันขนถ่าย kPa	500-600
กรองน้ำมัน
ชนิด	ไหลเต็มที่ด้วยไส้กรองกระดาษ
ความดันการไหล kPa	80-120
ความสามารถในการบรรจุ (โดยประมาณ)
รวม (เครื่องยนต์แห้ง), l	4.6
ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง l	3.9
ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง l	4.3

น้ำมันเครื่องที่แนะนำให้ใช้

ชั้นเรียน	เอสเจ API ACEA A1 หรือ A3	API เอสแอล อิลซัค GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
ความหนืด (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
หมายเหตุ	น้ำมันเครื่อง DEXELIA แท้ของมาสด้า	-	-

รถใช้เครื่องยนต์อะไร

เครื่องยนต์ระดับ Mazda LF (รวมถึงการดัดแปลง DE, VE และ VD) ถูกนำมาใช้ในยานพาหนะต่อไปนี้:

• ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• ฟอร์ด เฟียสต้า เอสที 2004-2008;
• ฟอร์ด โฟกัส 2004-2015;
• ฟอร์ด มอนเดโอ 2000-2007;
• ฟอร์ด ทรานสิท คอนเน็ค, 2010-2012;
• มาสด้า 3 และมาสด้า แอ็กเซลา พ.ศ. 2004-2005;
• มาสด้า 6 สำหรับยุโรป 2002-2008;
• มาสด้า 5 และมาสด้า พรีมาซี 2006-2007;
• มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 ปี 2006-2010;
• วอลโว่ C30 ปี 2006-2010;
• วอลโว่ S40 ปี 2007-2010;
• วอลโว่ V50 ปี 2007-2010;
• วอลโว่ V70 ปี 2008-2010;
• วอลโว่ S80 ปี 2007-2010;
• เบสเทิร์น B70, 2006-2012

บทวิจารณ์ผู้ใช้เครื่องยนต์

Viktor Fedorovich อายุ 57 ปี Mazda 3 เครื่องยนต์ LF: ขับรถ Mazda มือสองของแผนกีฬา รถวิ่งไปแล้วกว่า 170 กิโลเมตร ฉันต้องเปลี่ยนระบบจ่ายน้ำมัน + แก้ไขบล็อกในสถานีบริการ มอเตอร์สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับทุกสิ่งสิ่งสำคัญคือการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดเท่านั้น