เครื่องยนต์ของมาสด้า ZL-VE
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda ZL-VE ขนาด 1.5 ลิตรผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2003 และได้รับการติดตั้งเฉพาะในรุ่น 323 ที่ดัดแปลงในท้องถิ่นหรือที่รู้จักกันดีในชื่อนามสกุล มอเตอร์นี้แตกต่างจาก ZL-DE ที่คล้ายกันโดยมีตัวควบคุมเฟส S-VT บนเพลาไอดี
ซีรีส์ Z-engine ยังประกอบด้วย: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE และ ZY‑VE
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mazda ZL-VE 1.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1489 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 130 HP |
| แรงบิด | 141 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 78 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 78.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.4 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ในไอดี S-VT |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 290 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ ZL-VE ตามแคตตาล็อกคือ 129.7 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ ZL-VE ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า ZL-VE
ใช้ตัวอย่างของ Mazda Familia ปี 2001 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.3 ลิตร |
| ลู่ | 5.5 ลิตร |
| ผสม | 6.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZL-VE 1.5 ลิตร
| ตระกูลทรงเครื่อง (BJ) | 1998 - 2003 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ ZL-VE
เครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้นี้กลัวการบำรุงรักษาไม่ถูกกาลเทศะเท่านั้น
หากคุณเลื่อนการเปลี่ยนเทียนเป็นเวลานานคุณจะต้องเสียเงินกับคอยล์จุดระเบิดด้วย
ตามระเบียบสายพานราวลิ้นเปลี่ยนทุก 60 กม. แต่ถ้าวาล์วแตกก็ไม่งอ
ที่นี่ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและจำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 100 กม
ที่ระยะสูง เตาน้ำมันจะเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว
