เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ M270
Содержание
เมื่อต้นปี 2011 Mercedes ได้เผยแพร่ภาพถ่ายแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรใหม่อย่างเป็นทางการ สิ่งนี้ทำขึ้นที่งาน Shanghai Auto Show โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบทัศนคติของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่มีต่อรถยนต์ W176 ใหม่ การเปิดตัว M270 ซึ่งเป็นตัวเลือกการทำงานหลักแทน M266 เกิดขึ้นใน W246 เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเรคอินเจคชั่นบลูไดเร็ค
ทบทวน
เครื่องยนต์ M270 ที่ติดตั้งในแนวขวางติดตั้งไดเรคอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์เชื่อมต่อกับกล่องกลไกพร้อมคลัตช์สองตัว
โครงสร้างเครื่องยนต์แตกต่างจากแอนะล็อกในการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา - BC ขนาดกะทัดรัดหล่อจากอะลูมิเนียมภายใต้แรงกด ฝาสูบและเพลาข้อเหวี่ยงทำด้วยโลหะมีปีก หลังหมุนด้วยความช่วยเหลือของตุ้มถ่วงสี่อันหรือบาลานเซอร์ มีให้เลือกในรุ่น 1.6 ลิตรหรือ 2 ลิตร ทั้งสองรุ่นมีตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวที่ทำงานเร็วและกะทัดรัด
การฉีดตรงแบบ ICE ให้การบีบอัดที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับการฉีดแบบเดิม ดังนั้นประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้นด้วย แรงดันมาจากปั๊มที่สามารถส่งได้ 200 บาร์ นี่คือกลไกลูกสูบเดี่ยวพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหลในตัว เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านสายแรงดันสูงไปยังหัวฉีดที่ทำการฉีดโดยตรงเข้าไปในห้อง หัวฉีดเอฟเฟกต์ Piezo พร้อมอะตอมไมเซอร์ที่มีรูจำนวนมาก
เครื่องยนต์ BU รูปแบบใหม่ วงจรนี้เชื่อมต่อทั้งหมดกับการควบคุมค่า KM มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์และส่วนประกอบที่สำคัญอื่น ๆ ของรถ ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเนื่องจากความเบาของเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับหน่วยสี่สูบของคลาสนี้และการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำ
การปรับเปลี่ยน
M270 แบ่งออกเป็นรุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้:
- 6 ลิตร DE16 AL สีแดง 102-122 แรงม้า กับ.;
- 6 ลิตร DE16 AL, 156 แรงม้า กับ.;
- 2 ลิตร DE20 AL, 156-218 แรงม้า กับ.
โรงไฟฟ้าทั้งหมดเป็นแบบสี่สูบพร้อมบาลานเซอร์ ปั๊มน้ำมัน และปั๊ม มอเตอร์ใช้ระบบ Camtronic ล่าสุดพร้อมระบบปรับเวลาแปรผัน 2 ระดับและระบบ Blue Direct นวัตกรรมที่มีประโยชน์คือการใช้การจุดระเบิดแบบหลายจุด
หัวฉีดของเครื่องยนต์นี้ช่วยให้คุณฉีดเชื้อเพลิงด้วยวิธีพิเศษและดีที่สุด ซึ่งช่วยลดเวลาและคุณภาพการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของชุดเชื้อเพลิงยังอำนวยความสะดวกโดยการใช้การจุดระเบิดแบบหลายจุดด้วยอัตราการปลดปล่อย 4 ต่อมิลลิวินาที
| ก160/ข160 | CLA 180/CLA 180 รุ่น BlueEFFICIENCY | A 180/A 180 Blueประสิทธิภาพ | GLA180 | |
|---|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | ||||
| อำนาจ | 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) ที่ 4500-6000 รอบต่อนาที | |||
| แรงบิด | 180 นิวตันเมตร ที่ 1200-3500 รอบต่อนาที | |||
| ติดตั้งบนรถอะไร | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| ซีแอลเอ200 | GLA200 | 200 | 200 B | |
|---|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | ||||
| อำนาจ | ||||
| แรงบิด | ||||
| ติดตั้งรถอะไร | C117 | X156 | W176 | W246 |
| บี 200 ไดร์ฟก๊าซธรรมชาติ | เอ 220 4เมติก/บี 220 4เมติก | ซีแอลเอ 250/จีแอลเอ 250/เอ 250/บี 250 | ซีแอลเอ 250 สปอร์ต/เอ 250 สปอร์ต | |
|---|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | | |||
| อำนาจ | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที | 155 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที | 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 270 นิวตันเมตร ที่ 1250-4000 รอบต่อนาที | 300 นิวตันเมตร ที่ 1250-4000 รอบต่อนาที | ||
| ติดตั้งรถอะไร | W246 | ส 176 / ส 246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | ระยะทาง 145000 เริ่มหอนเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งาน - เพื่อส่งเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ในเรื่องนี้มีคำถามเกิดขึ้น 1. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ m270 คืออะไร สามารถใช้งานได้นานแค่ไหนหากมีการจัดการอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาคุณภาพสูง 2. ทรัพยากรของห่วงโซ่เวลาคืออะไร? |
| แมคลอยด์ | คุณต้องใช้เครื่องสแกน MB เฉพาะเพื่อค้นหาความยืดของโซ่ Tk ปกติจะไม่แสดงสิ่งนี้ ไม่ว่าจะเป็นระบบไฮดรอลิกส์หรือโซ่ส่งเสียงร้อง ทรัพยากรโซ่โดยเฉลี่ย 150-200tkm ขึ้นอยู่กับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
| คอนสตา | คุณช่วยอธิบายความเชื่อมโยงระหว่างระยะยืดของโซ่และระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ผู้ที่ไม่ฉลาดฟังได้ไหม ... |
| อนาโตลี | การเชื่อมต่อโดยตรง - ยิ่งคุณภาพของน้ำมันแย่ลง (การบำรุงรักษาน้อยลง) ยิ่งสึกหรอเร็วขึ้น |
| ราชวงศ์ | บนเครื่องยนต์ 270? 200 ทรัพยากร? )) ทุกคนต้องการอย่างนั้น |
| แพนอีวาน | คนรู้จักใน a180 w176 ขับรถ 190 และนอกเหนือจากการเปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งแล้วยังไม่ได้ซ่อมอะไรเลย เครื่องยนต์กระซิบข้างหู |
| อิกอล | สำหรับเครื่องยนต์ M270 คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เกิน 10.000 กม. เมื่อใช้งานในสภาวะของรัสเซีย ฉันไม่ได้คิดสิ่งนี้ เมื่อฉันซื้อรถใหม่มีบันทึกจาก MB RUS แนบมากับหนังสือ |
| แมคลอยด์ | ที่ 11tkm 200 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการรับประกันอยู่ที่บริการ (ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย) เมื่อทำการเปลี่ยน น้ำมันเป็นสีดำ ไส้กรองเป็นสีดำ มันเกือบหัก หลังจากนั้นฉันจะไม่วิ่งเกิน 10tkm 250mph ฉันคิดว่าตัวกรองมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับปริมาณน้ำมันนี้ |
| KKK567 | แทนที่จะสร้างหัวข้อแยกต่างหาก ฉันจะเขียนที่นี่ ปั๊มเสียชีวิตที่ 147000 ในขณะที่กำลังเปลี่ยน คำถามคือ การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดงคาร์บอกซิเลตเหมาะสมหรือไม่ เป็นสีเขียว จากนั้นช่องมีขนาดเล็กในเครื่องยนต์ใกล้กับหัวฉีด ... |
| สับสน | ในช่วง MOT ถัดไปที่ 65 กม. พบรอยแตกเล็ก ๆ บนสายพาน อาจารย์แนะนำให้เปลี่ยนเป็น MOT ถัดไป ฉันเริ่มค้นหาต้นทุนของชิ้นส่วนเหล่านี้ ปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่สายพานกับตัวปรับความตึง, ลูกกลิ้งที่สอง แต่ยังรวมถึงปั๊มด้วย! ของทั้งหมดราคา 000k แถมยังบอกว่าเครื่องยนต์ยังต้องลดอีก ... อีก 20k ... อาจมีคนทำอะไรแบบนั้นไปแล้ว? ไม่มีทางออกอื่นแล้วหรือ? แพงเกินไปที่จะเปลี่ยนสายรัดและลูกกลิ้ง) |
| บรูซิก | ทำไมต้องปั๊ม? |
| สับสน | เธอไปกับวิดีโอโดยที่เธอไม่มีอะไรเลย ... คาดคะเน .. |
| ปรับแต่ง | แล้วลูกกลิ้งปรับความตึงไม่ง้างล่ะ? ทำไมต้องเปลี่ยน? โดยปกติแล้วลูกกลิ้งจะตายด้วยการเปลี่ยนสายพานครั้งที่สองหรือสาม (150-200tyk) หรือ Mercedes จากโลหะอื่น? |
| สำคัญ | ฉันจะเปลี่ยนวิดีโอทั้งหมดได้อย่างไร หากตามแคตตาล็อกดั้งเดิมปั๊มจะประกอบเข้ากับลูกกลิ้ง ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนสายพานเท่านั้นใช่ไหม หรืออย่างอื่น? |
| แซนซ่า | โดยปกติแล้ว หากลูกกลิ้งไม่ส่งเสียงดัง จะไม่มีการติดขัดระหว่างการหมุน และยังเป็นไปได้ที่จะขันตัวปรับความตึง จากนั้นจึงเปลี่ยนเฉพาะสายพาน แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบโดยการตรวจสอบบัตรเปลี่ยนสายพานสำหรับรถเฉพาะ . |
| อเล็กซ์418 | ไม่จำเป็นต้องแตะปั๊ม แค่นั้นแหละ)))) และมีคนบอกว่าชุดประกอบกำลังเปลี่ยนอย่างเอิกเกริกและต้องลดเครื่องยนต์ลงและควรเปลี่ยนตัวปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งด้วย ฉันไม่เจอสิ่งนี้ แต่มันน่าสนใจมากเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วการผจญภัยเพื่อเปลี่ยนสายพานนั้น .... ฉันคิดว่าคุณเปลี่ยนสายพานและทุกอย่างที่นี่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ อันที่จริงคุณฟังรู้สึกและเปลี่ยนมันที่นั่นแล้วหากจำเป็น!))) จากนั้นผู้เขียนก็จมอยู่กับความสยองขวัญ))) ดังนั้น อยากทราบขั้นตอนจากคนที่เคยเจอมา ไม่ใช่การสันนิษฐานและให้เหตุผลเหมือนในเครื่องอื่นและทั่วไป |
| ช่วงเวลาที่ดี | ฉันสนใจคำถามเดียวกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เริ่มหวีดสายพานไดชาร์จในสภาพอากาศเปียกชื้น น่ารำคาญ ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงเปล่งเสียงสายพาน + ลูกกลิ้ง + ตัวปรับความตึง (1.408 รูเบิล + 2.625 รูเบิล + 7.265 รูเบิล) และงานอีก 15,7 tr ส่วนลดค่าอะไหล่ 15% และค่าแรง 10% ในขณะเดียวกัน สำหรับคำถามที่ว่า "แล้วสำหรับตัวปรับความตึงที่วิ่งได้ 38 ตันกม. ล่ะ" คำตอบคือ "และก็เป็นเช่นนั้น สูงสุด" ไม่มีการพูดถึงเครื่องสูบน้ำใด ๆ และหากไม่มีสิ่งนี้ก็มีราคาแพงมากสำหรับเงินที่ห้ามปราม ในความเป็นจริงการทำงาน |
| แมคลอยด์ | หากมีคนคาดเข็มขัดผิวปาก ให้ตรวจสอบยีนรอก หากมีคราบไขมันติดอยู่ ให้ถอดชุดเกราะออก ดูที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า ฉันมีหยดน้ำ ด้วยเหตุนี้สายพานจึงหลุด ลูกกลิ้งมักจะส่งเข้าโรงงานโดย Gates และราคาสำหรับลูกกลิ้งคือ 3500 สำหรับตัวปรับความตึงและ 1500 สำหรับลูกกลิ้ง ซึ่งเป็นราคาในภูมิภาคของฉัน สายพาน Conti 570 ปั๊มมีราคาไม่แพงและไม่มีจุดเปลี่ยน ตลับลูกปืนลูกรอกส่งเสียงหวีด จากนั้นคุณสามารถคิดเปลี่ยนใหม่ได้หากไม่ได้กดตลับลูกปืนออก |
