เครื่องยนต์ Mercedes M113
Содержание
เครื่องยนต์ Mercedes M8 ซีรีส์ V113 ที่มีปริมาตร 4.3 และ 5.0 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2008 และติดตั้งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดเช่น W211, W219, W220 และ W251 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 5.4 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสำหรับรุ่น AMG
กลุ่มผลิตภัณฑ์ V8 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: M119, M157, M273 และ M278
ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ของ Mercedes M113 series
| ปริมาณที่แน่นอน | 4266 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 272 - 306 แรงม้า |
| แรงบิด | 390 - 410 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V8 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 89.9 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.0 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 4966 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 296 - 306 แรงม้า |
| แรงบิด | 460 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V8 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 97 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | ห่วงโซ่สองแถว |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.0 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 5439 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 347 - 400 แรงม้า |
| แรงบิด | 510 - 530 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V8 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 97 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 11.0 - 11.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.0 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 5439 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 476 - 582 แรงม้า |
| แรงบิด | 700 - 800 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V8 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 97 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | คอมเพรสเซอร์ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.0 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 220 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M113 คือ 196 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ M113 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
การใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes M 113
ในตัวอย่างของ Mercedes S-Class S500 ปี 2004 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 18.0 ลิตร |
| ลู่ | 8.7 ลิตร |
| ผสม | 11.9 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M113 4.3 - 5.0 ลิตร
| ซี-คลาส W202 | 1997 - 2001 |
| ซีแอล-คลาส C215 | 1999 - 2006 |
| ซีแอลเค-คลาส C208 | 1998 - 2002 |
| ซีแอลเค-คลาส C209 | 2002 - 2006 |
| ซีแอลเอส-คลาส W219 | 2004 - 2006 |
| ซีแอล-คลาส C215 | 2006 - 2008 |
| ซีแอลเค-คลาส C208 | 1997 - 2002 |
| ซีแอลเค-คลาส C209 | 2002 - 2006 |
| เอส-คลาส W220 | 1998 - 2005 |
| เอสแอล-คลาส R230 | 2001 - 2006 |
| ML-คลาส W163 | 1999 - 2005 |
| ML-คลาส W164 | 2005 - 2007 |
| จี-คลาส W463 | 1998 - 2008 |
| ประธานกรรมการ 2 (ญ) | 2008 - 2017 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ M113
ปัญหาหลักของหน่วยพลังงานของตระกูลนี้คือการใช้น้ำมันมาก
สาเหตุหลักของหัวเผาน้ำมันมักจะเกิดจากซีลก้านวาล์วที่แข็ง
เนื่องจากการปนเปื้อนของช่องระบายอากาศเหวี่ยง น้ำมันหล่อลื่นจะกดผ่านปะเก็นหรือซีล
นอกจากนี้ แหล่งที่มาของการรั่วไหลมักจะมาจากตัวกรองน้ำมันและตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
ความล้มเหลวของเครื่องยนต์อีกยี่ห้อหนึ่งคือการทำลายของรอกเพลาข้อเหวี่ยง
