เครื่องยนต์ Mercedes M279
Содержание
เครื่องยนต์ Mercedes M6.0 12 ลิตร 279 สูบเปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของรุ่น CL, G, S และ SL รวมถึง G65, S65 หรือ SL65 หน่วยพลังงานนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: สต็อกสำหรับ 530 แรงม้า และ AMG 630 แรงม้า
กลุ่มผลิตภัณฑ์ V12 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: M120, M137 และ M275
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Mercedes M279 6.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 5980 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 530 HP |
| แรงบิด | 830 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V12 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 36v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 93 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | biturbo |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 10.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5/6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 5980 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 612 - 630 แรงม้า |
| แรงบิด | 1000 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V12 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 36v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 93 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | biturbo |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 10.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M279 คือ 280 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ M279 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes M279
ในตัวอย่างของ Mercedes AMG S65 ปี 2017 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 19.9 ลิตร |
| ลู่ | 10.9 ลิตร |
| ผสม | 14.2 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M279 6.0 ลิตร
| ซีแอล-คลาส C217 | 2014 - 2019 |
| จี-คลาส W463 | 2012 - 2018 |
| เอส-คลาส W222 | 2014 - ปัจจุบัน |
| เอสแอล-คลาส R231 | 2012 - 2018 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน M279
เครื่องยนต์นี้ไม่ได้ผลิตมานานพอที่จะรวบรวมสถิติการเสีย
ในที่สุดบล็อกจุดระเบิดราคาแพงก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว และตอนนี้ก็มีคอยล์คู่
ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เครื่องยนต์จึงไม่มีปัญหากับถ่านโค้ก
มีรายงานในฟอรัมต่างประเทศเกี่ยวกับปลอกของหน่วยดังกล่าวหลังจากการครูด
นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนจากเจ้าของเกี่ยวกับการยืดโซ่ไทม์มิ่งได้ถึง 150 กม
