เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3B20

เครื่องยนต์รถยนต์ Mitsubishi 3B20 ได้ขยายตระกูลของเครื่องยนต์สามสูบที่ผลิตสำหรับรถยนต์เคอิที่ทำจากโลหะผสมเหล็ก

ในเครื่องยนต์รุ่นนี้มีการใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมหลายอย่างซึ่งทำให้สามารถลดขนาดของหน่วยได้ในขณะที่ลดขนาดของหน่วยเพื่อเพิ่มกำลังและตัวบ่งชี้ทางเทคนิคอื่น ๆ

เกี่ยวกับประวัติการกำเนิดของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดังกล่าวตัวแรกผลิตขึ้นในปี 2005 โดยบริษัทญี่ปุ่น Mizushima ในเมืองคุราชิกิ จังหวัดโอกายามะ

เครื่องยนต์รุ่นเบื้องต้นถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้ - ในปี 2003 ตอนนั้นเองที่ระบบ Smart Idling (ระบบเดินเบาอัจฉริยะ) ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถจอดอยู่กับที่ เครื่องยนต์จะรีสตาร์ทภายใน 0,2 วินาที

ด้วยเครื่องยนต์รุ่นนี้ บริษัท ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3 ลิตร (หรือมากกว่านั้นเล็กน้อย)

สำหรับการเปรียบเทียบ: รุ่นก่อนของหน่วย Mitsubishi 3B20 เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กใช้น้ำมันเบนซินมากกว่า 2-2,5 เท่า

รถ Kei คืออะไร? ตำแหน่งของเครื่องยนต์ในรถยนต์

เดิมทีเครื่องยนต์มีไว้สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดระดับ Kei car ซึ่งมีกำหนดออกในปี 2006 ในปีต่อมา

Kei-car หรือ keijidosha เป็นยานพาหนะขนาดเบา กรุณาอย่าสับสนกับรถยนต์ คือเล็กเบา. พวกเขาต้องการเครื่องยนต์ที่เบาลง ดังนั้นผู้ผลิตจึงลดขนาดลง (สูง 191 มม. ยาว - 286 มม.)

เสื้อสูบและฝาสูบหล่อขึ้นจากอะลูมิเนียม ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักลงได้ 3% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Mitsubishi 8G20 รุ่นก่อน เครื่องยนต์ 3B20 ขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนัก 67 กก.

อุปกรณ์เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3B20

เสื้อสูบแถวเดียวและฝาสูบ (ฝาสูบ) ในไลน์ ICE นี้ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย กลไกการจ่ายก๊าซพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์ว 12 ตัว (4 ตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) อยู่ในหัว BC

ตัวเปลี่ยนเฟสใช้เทคโนโลยี MIVEC ตัวย่อย่อมาจาก Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียโดยประมาณดังนี้: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกำหนดเวลา (การประสานงาน) ของกลไกวาล์วโดยใช้เทคโนโลยีนวัตกรรมของมิตซูบิชิ เทคโนโลยี MIVEC ที่ความเร็วต่ำ:

• เพิ่มความเสถียรในการเผาไหม้โดยลดการหมุนเวียนของไอเสียภายใน
• ทำให้การเผาไหม้คงที่ด้วยสเปรย์เร่งความเร็ว
• ลดแรงเสียดทานด้วยการยกวาล์วต่ำ

ดังนั้นที่ความเร็วต่ำ ความแตกต่างของการเปิดวาล์วจะควบคุมและทำให้การเผาไหม้ของส่วนผสมคงที่ เพิ่มโมเมนต์ของแรง

ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์มีโอกาสหายใจได้เต็มกำลัง เนื่องจากเวลาและความสูงของการยกวาล์วเพิ่มขึ้น ปริมาณส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงและก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น การฉีดเชื้อเพลิงควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ECI-MULTI

โดยทั่วไปแล้ว ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อการเพิ่มกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และลดการปล่อยสารพิษสู่ชั้นบรรยากาศ

Техническиехарактеристики

เครื่องยนต์มีให้เลือก 2 รุ่น: บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของเครื่องยนต์ Mitsubishi 3B20 คือความประหยัด

พารามิเตอร์	บรรยากาศ	องคาพยพ
ปริมาณน้ำแข็ง	659 ลบ.ม. ซม. หรือ 0,66 ลิตร
ขีด จำกัด พลังงาน	38 กิโลวัตต์ (52 แรงม้า) ที่ 7000 รอบต่อนาที	42 กิโลวัตต์ (57 แรงม้า) -48 กิโลวัตต์ (65 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	57 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที	85 -95 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	3,9-5,4ลา	3,8-5,6 L
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 654,4
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	ไม่	กังหัน
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-92, AI-95
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4
ความสูงของจังหวะ	มิลลิเมตร 65,4
การปล่อย CO 2	90-114 ก. / กม.	100-114 ก. / กม.
อัตราส่วนการบีบอัด	10,9-12	9
ประเภทน้ำแข็ง	อินไลน์ 3 สูบ

เครื่องยนต์ 3B20 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบค:

• มิตซูบิชิ เอกคัสตอม
• มิตซูบิชิ อีเค สเปซ
• มิตซูบิชิ อีเค-วากอน
• มิตซูบิชิ ไอ

ตามข้อมูลจากการเรียกคืนของเจ้าของรถ aiki kei (Mitsubishi i) เครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็ว 12 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายใน 80 วินาที และใช้เวลาอีก 10 วินาทีในการ "สาน" สำหรับความเร็วในเมืองก็เพียงพอแล้ว ขนาดเล็กของรถช่วยให้คุณสร้าง "กระดานหมากรุก" ขึ้นใหม่ ติดอยู่ในการจราจรติดขัดซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากบนถนนในเมือง

เจ้าของรถ kei ที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบอีกรายยังตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ Mitsubishi 3B20 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับถนนในเมือง เขารายงานว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 6-6,5 ลิตรบนทางหลวง - 4-4,5 ลิตร