เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4g67
Содержание
เครื่องยนต์ Mitsubishi 4g67 เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง มีวาล์ว DOHC 16 วาล์ว ติดตั้งตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 ส่วนหนึ่งของซีรีส์ 4g6 ยูนิตชุดนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์มิตซูบิชิที่พบได้บ่อยที่สุด
เครื่องยนต์เป็นแบบไดนามิก หมุนได้อย่างง่ายดายถึง 3500-4000 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันก็ไม่ส่งเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็นและไม่เครียดเป็นพิเศษ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีจะไม่กินน้ำมันมาก
Техническиехарактеристики
| เครื่องยนต์ | ปริมาตร cc. | อำนาจ h.p. | สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) / ที่รอบต่อนาที | สูงสุด แรงบิด N/m (กก./ม.) / ที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
สามารถดูหมายเลขเครื่องยนต์ได้ระหว่างโครงยึดคอมเพรสเซอร์แอร์และท่อร่วม
ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่สูงที่สุดโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์มิตซูบิชิ ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะเริ่มกินน้ำมันอย่างเข้มข้น การบริโภคต่อ 5 กิโลเมตรสามารถเข้าถึง 2,5 ลิตร ซึ่งมักเกิดจากการอุดตันของกระบอกสูบ
มอเตอร์ที่ซ่อมบำรุงได้ทำงานได้อย่างราบรื่นเหมือนนาฬิกาสวิส ไม่มีการสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันพร้อมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา เครื่องยนต์แทบไม่ร้อนขึ้นแม้ในขณะขับขี่ในโหมดไดนามิก
4g67 เริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาในวันที่อากาศหนาวเย็น หน่วยกำลัง 1,8 ลิตรไม่ใช่แรงบิดสูงสุด แต่โดยรวมก็ไม่เลว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่จับคู่กับเครื่องยนต์ทำงานได้ดี อย่างไรก็ตามอาจเกิดการยึดของตลับลูกปืนซึ่งส่งผลให้สายพานเสียหายได้ โชคดีที่การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบางครั้งมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการขนส่งรถด้วยรถบรรทุกพ่วงด้วยซ้ำ
การบำรุงรักษา
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ของรถยนต์แต่ละคันไม่ได้รับการปกป้องเพียงพอในบางครั้ง ในกรณีนี้อะนาล็อกราคาไม่แพงจาก VAZ 2110 จะมาช่วย เพื่อที่จะป้องกัน "สิบ" ก็เพียงพอที่จะเจาะรูที่ตรงกับเกลียวบนตัวเครื่อง หลังจากทำการเปิดสำหรับสกีและเจาะรูที่ด้านหลังเพื่อเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเหมาะสม
4g67s ล่าสุดได้รับการติดตั้งในปี 1992 ดังนั้นเครื่องจึงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเมื่อซื้อ อะไหล่มันค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงค่อนข้างสมจริงที่จะนำเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์เพื่อเงินเพียงเล็กน้อย
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่ใช่ขั้นตอนที่หายากที่สุด เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ จะดำเนินการเป็นระยะ ๆ 50-60 กิโลเมตร การตั้งเวลาทำเครื่องหมายด้วยตัวคุณเองเป็นเรื่องจริง แต่ก็ยังดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการ
4g67 บางครั้งไม่ช้าลงระหว่างการใช้งาน ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์ว่าง ความเร็วจะไม่ต่ำกว่า 1700 ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา, TPS หรือ DMRV อาจเสีย
รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์
- มิตซูบิชิ อีเทอร์น่า แฮทช์แบค (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal รถยนต์ (1988-1992)
- มิตซูบิชิ กาแลนท์ รถเก๋ง (1989-1992)
- มิตซูบิชิ แลนเซอร์ แฮทช์แบค (1988-1991)
เครื่องยนต์สัญญา
ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์จากการถอดประกอบอยู่ที่ 30 รูเบิลโดยเฉลี่ย ราคารวมเฉพาะมอเตอร์ ส่วนอุปกรณ์เสริมขายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม สามารถซื้อเครื่องมือสัญญาได้ 60 รูเบิล หน่วยดังกล่าวไม่มีระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตรและไม่ได้ดำเนินการในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องยนต์สัญญาที่มีระยะทางทั่วสหพันธรัฐรัสเซียมีราคาตั้งแต่ 35 รูเบิล
อะนาล็อกและการแลกเปลี่ยน
การปรับแต่งเครื่องยนต์ 4g67 มักจะไม่ได้รับการฝึกฝน การเปลี่ยนมอเตอร์มักใช้บ่อยที่สุด สำหรับจุดประสงค์นี้ หน่วย 4g63 เหมาะอย่างยิ่ง นี่คือมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่ามากด้วยกำลัง 136 แรงม้า ความน่าเชื่อถือได้รับการทดสอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก
มีการติดตั้งอะนาล็อกสองลิตรในรถยนต์จำนวนมาก เป็นที่นิยมมากกว่า 4g67 4g63 ได้รับการดัดแปลงหลายอย่างรวมถึง 113 แรงม้า หน่วยพลังงานดังกล่าวได้รับการติดตั้งบน Delica
สำหรับการแลกเปลี่ยนมันเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะใช้เครื่องยนต์รุ่นที่ซับซ้อนที่สุด - 4g63T "สัตว์ประหลาด" นี้มีกำลัง 230 แรงม้า และติดตั้งเฉพาะในรถยนต์รุ่นแรลลี่ รุ่นสาธารณะ 4g63 มี 230 แรงม้า ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องยนต์สันดาปภายในมี 16 วาล์ว กังหัน และระบบหล่อลื่น 5 ลิตร ซึ่งน่าประทับใจ
หลังจากติดตั้ง 4g63 แล้ว คุณยังสามารถอัปเกรด แนวคิดในการปรับแต่งในทางปฏิบัติถูกนำมาใช้เป็นจำนวนมากในปัจจุบัน ศักยภาพที่ซ่อนอยู่นั้นยิ่งใหญ่มาก หลังจากปรับแต่งแล้ว เครื่องยนต์สามารถปรับปรุงให้มีกำลัง 400-500 แรงม้าได้
เพื่อให้ได้พลังงานสูงสุด 4g63 ได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์ราคาไม่แพง ติดตั้งคอมพิวเตอร์ของ MINE แล้ว สำหรับการฉีดที่จำเป็นจะใช้กังหัน TRUST TD-06 TRUST 2.3Kit ยังใช้เพื่อเพิ่มพลังงาน
