เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 6B31

Содержание

ลักษณะ
ทำไมถึงเคาะ 6B31: ตอร์ปิโด
เซ็นเซอร์

นี่เป็นหนึ่งในโรงไฟฟ้ายอดนิยมของรถ Outlander และ Pajero Sport มันถูกกล่าวถึงค่อนข้างบ่อยในฟอรัม น่าเสียดายที่บทวิจารณ์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซม แม้ว่าด้วยเหตุผลเหล่านี้ เครื่องยนต์ Mitsubishi 6B31 ไม่ควรถือว่าไม่น่าเชื่อถือหรืออ่อนแอ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกสิ่ง

ลักษณะ

เครื่องยนต์ 6B31 มิตซูบิชิ

Mitsubishi 6B31 ผลิตตั้งแต่ปี 2007 ไม่กี่ปีต่อมาจะต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีขนาดเพียง 7 ลิตรก็ตาม กับ. และ 8 นิวตันเมตร แต่มันมีไดนามิกมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และที่สำคัญที่สุดคือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 15 เปอร์เซ็นต์

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงเป็นพิเศษระหว่างการปรับแต่งชิป:

ก้านต่อยาวขึ้น
รูปร่างของห้องเผาไหม้เปลี่ยนไป
องค์ประกอบภายในที่สว่างขึ้น
แฟลชชุดควบคุมกระปุกเกียร์อีกครั้ง

อัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้น 1 หน่วย แรงบิดได้รับการปรับให้เหมาะสม และปรับปรุงประสิทธิภาพการหดตัว

ความน่าเชื่อถือของหน่วยสามลิตรนั้นไม่ค่อยถูกถามเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มิตซูบิชิรุ่นอื่น อย่างไรก็ตามการซ่อมแซมนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากเครื่องหมายที่ 200 และราคาของการบำรุงรักษาสูงกว่า "สี่" อย่างชัดเจน ไดรฟ์เวลาทำในเชิงคุณภาพ - เพียงแค่เปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งในเวลาที่เหมาะสมก็เพียงพอแล้ว หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เพลาลูกเบี้ยวสามารถ "เช็ด" เตียงและแขนโยกอาจเสียหายได้

ปั้มน้ำมันก็เสี่ยง เป็นการดีที่ราคาไม่แพง - ประมาณ 15-17 รูเบิลสำหรับผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม หลังจากวิ่งครบ 100 รอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหากจำเป็น เป็นที่น่าสังเกตว่าการรั่วไหลของน้ำมันเป็นหนึ่งใน "แผล" ที่ได้รับความนิยม ไม่เพียง แต่ใน 6B31 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดของผู้ผลิตด้วย

Outlander พร้อมเครื่องยนต์ 6B31

รายการต่อไปที่จะรวมไว้ในรายการวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นคือหมอน พวกเขาจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ สาม MOT หากรถถูกใช้งานอย่างแข็งขันและบนพื้นผิวถนนต่าง ๆ รวมถึงนอกถนน

หม้อน้ำที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงไม่นาน แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อยู่ในรายละเอียดของเขา แต่พวกเขาก็ทำงานควบคู่กับเขา ดังนั้นในรถยนต์ที่ติดตั้ง 6B31 จึงมักจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

สำหรับทรัพยากรของกลุ่มลูกสูบนั้นยอดเยี่ยมมาก ไม่มีปัญหารั่วไหล น้ำมันไม่ซึมเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว ฉันดีใจที่มีเครื่องยนต์ตามสัญญามากมายให้เปลี่ยนและมีราคาไม่แพง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบการจัดการเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แต่เซ็นเซอร์แลมบ์ดาและตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานตามอำเภอใจ และจะพังทลายหลังจากวิ่งครบ 150 รอบ หากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนตามเวลา อาจทำให้ลูกสูบครูดได้

ข้อดี	ข้อ จำกัด
ไดนามิก สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย	หลังจากวิ่ง 200 กม. การซ่อมแซมเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ปรับปรุงประสิทธิภาพการหดตัว	ค่าบำรุงรักษาสูง
ไดรฟ์เวลาทำด้วยคุณภาพสูง	การรั่วไหลของน้ำมันเป็นปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์
ทรัพยากรของกลุ่มลูกสูบมีขนาดใหญ่	ที่ยึดมอเตอร์ที่อ่อนแอ
มีเครื่องยนต์สัญญาทดแทนต้นทุนต่ำจำนวนมากในตลาด	หม้อน้ำล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ระบบควบคุมเครื่องยนต์วางใจได้	เซ็นเซอร์แลมบ์ดาและตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความเสี่ยง

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2998
กำลังสูงสุด h.p.	209 - 230
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292(30)/3750
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมัน; น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95); น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8.9 - 12.3
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	DOHC, MIVEC, ECI- หัวฉีดหลายพอร์ต, สายพานราวลิ้น
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227(167)/6250
กลไกการเปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ	ไม่
ระบบสตาร์ท - หยุด	ไม่
ติดตั้งบนรถอะไร	เอาท์แลนเดอร์, ปาเจโร สปอร์ต

ทำไมถึงเคาะ 6B31: ตอร์ปิโด

เสียงแปลก ๆ ที่มาจากลำไส้ของการติดตั้งเครื่องยนต์สามารถสังเกตได้จาก 6B31 ที่ใช้งานได้ค่อนข้างบ่อย ได้ยินเสียงจากห้องโดยสารดีขึ้นเมื่อปิดระบบควบคุมสภาพอากาศและยกหน้าต่างขึ้น เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องปิดเสียงอะคูสติกเพื่อให้สามารถตรวจจับได้

ทำไมเอียร์บัดเคาะ

ลักษณะของเสียงอู้อี้ แต่ชัดเจน ได้ยินที่ความเร็วสูงกว่า 2 ต่อนาที เมื่อชะลอความเร็วจะเปลี่ยนเป็นการน็อค ยิ่งรอบต่อนาทีต่ำ เสียงก็จะยิ่งน้อยลง เจ้าของ 6B31 หลายคนไม่สังเกตเห็นเสียงดังเพียงเพราะความไม่ตั้งใจ

ควรสังเกตว่าเสียงนี้อาจอ่อนแอในตอนแรก เมื่อปัญหาเพิ่มขึ้น ก็ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น และผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะสังเกตเห็นได้ทันที

หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนกระทะน้ำมัน คุณจะพบเศษโลหะ เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด คุณสามารถระบุได้ว่าเป็นอะลูมิเนียม อย่างที่คุณทราบ 6B31 liners ทำจากวัสดุนี้ - ดังนั้นพวกเขาจึงหันหลังกลับหรือพยายามทำในไม่ช้า

สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ออก เนื่องจากจะเป็นการยากที่จะหาผู้ตรวจสอบที่ดีที่จะระบุปัญหาด้วยเสียงที่อ่อนแอนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทรัพยากรหนังสือเดินทางของเครื่องยนต์ยังไม่ได้ดำเนินการ

6B31 ถูกถอดออกพร้อมกับกล่อง ดึงออกทางด้านบน ไม่สามารถสัมผัสเปลหามได้ หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องแยกมอเตอร์ออกจากกล่อง และทำการถอดแยกชิ้นส่วนต่อไป ในเวลาเดียวกันคุณสามารถทำงานกับเกียร์อัตโนมัติ - ผ่าครึ่ง, เปลี่ยนไส้กรอง, ทำความสะอาดแม่เหล็ก

หลังจากการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ขั้นสุดท้ายจะเห็นได้ชัดว่ากำลังเคาะอะไรอยู่ นี่คือหนึ่งซับบนก้านสูบบางประเภทหรือหลายซับที่ใช้ไม่ได้ ใน 6B31 พวกเขามักจะพลิกกลับแม้ว่าเหตุผลจะไม่ชัดเจนเป็นพิเศษ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะเชื้อเพลิงรัสเซียคุณภาพต่ำ

การถอดประกอบเครื่องยนต์

หากตอร์ปิโดอยู่ในลำดับ คุณต้องทำการค้นหาต่อไป ก่อนอื่น ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกสูบ และลูกสูบ วาล์วสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อแยกชิ้นส่วนหัวถังจะพบข้อบกพร่องที่ส่วนท้ายของหนึ่งในนั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปรับวาล์วให้ทันเวลา

รายการงานควรมีกิจกรรมต่อไปนี้:

การเปลี่ยนฝามีดโกนน้ำมัน
เครื่องเทศอาน
การควบคุมฟันเฟือง

การประกอบเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ งานที่ตามมาจะต้องดำเนินการในลำดับที่กลับกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่างที่สำคัญที่ต้องใส่ใจ:

มันจะมีประโยชน์ในการเปลี่ยนหม้อน้ำของตัวแปรผันหรือเกียร์อัตโนมัติ
อย่าลืมอัปเดตน้ำมันหล่อลื่น
ตรวจสอบซีลทั้งหมดอย่างระมัดระวังปะเก็นยางของเกียร์อัตโนมัตินั้นเชื่อมต่อกับตัวถังอย่างดี