เครื่องยนต์นิสสัน rb20det

เครื่องยนต์ Nissan rb20det เป็นของชุดจ่ายไฟยอดนิยม - Nissan RB หน่วยของซีรีส์นี้เริ่มผลิตในปี 1984 เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ L20. รุ่นก่อนของ rb20det คือ rb20de

นี่เป็นรุ่นแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นหน่วยหกสูบแถวเรียงพร้อมเสื้อสูบเหล็กหล่อและเพลาข้อเหวี่ยงขนาดเล็ก

เครื่องยนต์ RB20DET ปรากฏในปี 1985 และกลายเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในทันที ซึ่งแตกต่างจาก RB20DE คือได้รับ 4 วาล์วต่อสูบ (แทนที่จะเป็น 2 วาล์ว) บล็อกกระบอกสูบติดตั้งคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว ชุดควบคุม ระบบไอดี ลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการปรับปรุงการออกแบบ

การผลิต RB20DET จะยุติลง 15 ปีหลังจากเริ่มการผลิต ในปี 2000 เท่านั้นที่มอเตอร์ไม่เกี่ยวข้องและถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ เช่น RB20DE NEO ในความแปลกใหม่ในเวลานั้นได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชุดควบคุมก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ฝาสูบ ไอดี และเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

RB20DET ยังผลิตในรุ่นเทอร์โบชาร์จ กังหันพองลม 0,5 บาร์ ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอัตราส่วนกำลังอัดลดลงเหลือ 8,5 นอกจากนี้ยังเปลี่ยนหัวฉีด, ชุดควบคุม, ติดตั้งปะเก็นฝาสูบอีกอัน, เพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบและลูกสูบเปลี่ยนไป

Nissan RB20DET ไม่ต้องการการปรับวาล์วซึ่งทำให้แตกต่างจากอะนาล็อก ข้อยกเว้นคือรุ่น NEO ซึ่งไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก RB20DET มีสายพานขับ สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 80-100 กิโลเมตร

ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์

เครื่องยนต์	ปริมาตร cc.	อำนาจ h.p.	สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) / ที่รอบต่อนาที	สูงสุด แรงบิด N/m (กก./ม.) / ที่รอบต่อนาที
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

หมายเลขเครื่องยนต์จะอยู่ใกล้กับจุดเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ด้านล่างขวาเมื่อมองจากด้านหน้ารถ เมื่อมองจากด้านบน คุณควรใส่ใจกับพื้นที่ระหว่างแผงบังเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอเสีย และท่อของเครื่องปรับอากาศ เตาเผา

ความน่าเชื่อถือของหน่วย

มอเตอร์ RB20DET มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกในทางปฏิบัติ ทรัพยากรและความต้านทานโหลดเป็นลักษณะเฉพาะของซีรีส์ RB ทั้งหมด การบำรุงรักษาเป็นประจำรับประกันระยะทางยาวโดยไม่เสีย ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงและน้ำมันเครื่องที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น

RB20DET มักจะสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทไม่ติด สาเหตุของการพังทลายคือความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด แนะนำให้เปลี่ยนคอยล์ทุก ๆ 100 กิโลเมตรซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่ได้ทำ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการบริโภคน้ำมันเบนซิน ในโหมดผสมถึง 11 ลิตรต่อ 100 กม.

การบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่

RB20DET ไม่ใช่แค่ซ่อมได้ แต่ปรับแต่งได้ด้วย เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคในโดเมนสาธารณะ มีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เครือข่ายมี pinout ของ "สมอง" ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การตั้งค่า dpdz ยังทำได้ค่อนข้างจริงตามข้อมูลที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ต

การบำรุงรักษาเป็นที่ประจักษ์ในทุกสิ่ง ตัวอย่างเช่น ตัวต้านทานการตกที่มาพร้อมกับมอเตอร์รุ่นสต็อกสามารถถอดออกได้ทั้งหมด ในกรณีนี้ หัวฉีดดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกจาก 1jz-gte vvti หัวฉีด GTE ไม่ต้องการความต้านทานเพิ่มเติม นอกจากนี้ราคาของส่วนประกอบก็ค่อนข้างแพง

หากจำเป็น คุณสามารถตั้งค่าสำหรับ kxx (วาล์วเดินเบา) ได้อย่างง่ายดาย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องอุ่นเครื่องรถให้ร้อนถึง 80 องศาเซลเซียส ไปที่ส่วนการแสดงข้อมูลและคลิกที่การทดสอบที่ใช้งานอยู่ คลิกที่เริ่ม (ส่วนการปรับรอบเดินเบาฐาน) หลังจากที่คุณต้องหมุนสลักเกลียวปรับไปที่ 650 สำหรับเกียร์อัตโนมัติหรือสูงสุด 600 รอบต่อนาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา สุดท้าย ในส่วนการปรับ Base Idle ให้คลิก STOP แล้วคลิกปุ่ม Clear Self Learn ในการทดสอบที่ใช้งานอยู่

อะไหล่สำหรับ RB20DET มีขายเกือบตลอดเวลา ตัวอย่างเช่นมีการซื้อเคียวมอเตอร์โดยไม่มีปัญหาในขณะที่รุ่นอื่นบางรุ่นค่อนข้างยากที่จะซื้อ นอกจากนี้ ในบริการรถขนาดใหญ่ ในกรณีที่รุนแรง เช่น การถอดประกอบหรือในร้านค้าออนไลน์ ชุดซ่อมใดๆ ก็มีให้พร้อมเสมอ ไม่มีขายปั๊มกูร์และเกียร์ธรรมดา

การปรับแต่ง RB20DET ด้วยตัวเองเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เนื่องจากเครื่องยนต์มีระยะขอบของความปลอดภัย ข้อมูลจำเพาะได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มขึ้น คุณลักษณะนี้ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในแตกต่างจาก RB20DE และ RB20E รุ่นเดียวกัน การติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดและชิ้นส่วนอื่นๆ นั้นเสียเวลา

RB20DET เทอร์โบชาร์จนั้นแพร่หลายและเปลี่ยนการแลกเปลี่ยนตามข้างทาง เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว กังหันลมแบบสต็อกไม่เหมาะ ซึ่งสามารถส่งแรงดันสูงสุดที่ 0,8-0,9 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่คล้ายกันเพิ่มกำลังสูงสุด 270 แรงม้า เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น มีการติดตั้งเทียนอื่นๆ, ปั๊มจาก GTR, ตัวควบคุมบูสต์, ไอเสียไหลตรง, ท่อลง, เวสเกต, อินเตอร์คูลเลอร์ Skyline GTR, หัวฉีดจาก RB26DETT 444 ซีซี / นาที

ลดราคา คุณสามารถค้นหาชุดเทอร์โบสำเร็จรูปสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตในจีน ติดตั้งได้ไม่ยุ่งยาก หน่วยนี้ผลิตพลังงานได้เท่าใด 350 แรงม้า แต่มีข้อแม้ว่าความน่าเชื่อถือของชุดเทอร์โบดังกล่าวเป็นที่น่าสงสัยและน่าจะใช้งานได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ

การพิจารณาแยกต่างหากคือการเพิ่มความจุเครื่องยนต์จาก 2,05 ลิตรเป็น 2,33 ลิตร เพื่อจุดประสงค์นี้ บล็อกกระบอกสูบถูกเจาะถึง 81 มม. หลังจากนั้นจะติดตั้งลูกสูบจาก Toyota 4A-GZE หลังจากการปรับแต่งที่ไม่ใหม่นักจากมุมมองทางเทคนิค ปริมาณเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 2,15 ลิตร

เพื่อให้ได้ 2,2 ลิตรบล็อกจะเบื่อถึง 82 มม. และติดตั้งลูกสูบ Tomei นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกโดยใช้ลูกสูบมาตรฐาน ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงจาก RB25DET ในรูปลักษณ์นี้ ปริมาตรยังคงอยู่ที่ระดับ 2,05 ลิตร

เมื่อเปลี่ยนลูกสูบด้วย 4A-GZE เอาต์พุตจะอยู่ที่ 2,2 ลิตร ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 2,1 ลิตรเมื่อติดตั้งก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงจาก RB26DETT การใช้ลูกสูบ 2,3A-GZE เพิ่มเติมจะช่วยเพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็น 4 ลิตร ลูกสูบ Tomei 82 มม. และก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง RB26DETT ให้ปริมาตรกระบอกสูบ 2,33 ลิตร

ทฤษฎี ICE: เครื่องยนต์ Nissan RB20DET (รีวิวการออกแบบ)

น้ำมันอะไรที่จะเติมในเครื่องยนต์

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง Nissan 5W40 ของแท้ ในทางปฏิบัติ การใช้ของเหลวดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์สะอาดเป็นเวลานาน ช่วยลดการใช้น้ำมันและของเสียจากการทำงาน อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืด 5W50 จากผู้ผลิตบางครั้งแนะนำให้ใช้ Liquid Molly (10W60) และ Mobile (10W50)

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ยี่ห้อ,ร่างกาย	เจนเนอเรชั่น	ปีที่ผลิต	เครื่องยนต์	อำนาจ h.p.	ปริมาตร, l
นิสสัน เซฟิโร่ เก๋ง	ครั้งแรก	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
นิสสัน แฟร์เลดี้ ซี คูเป้	ที่สาม	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
นิสสัน ลอเรล ซีดาน	ที่หก	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
นิสสัน สกายไลน์ ซีดาน/คูเป้	ที่แปด	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
นิสสัน สกายไลน์ คูเป้	ที่เจ็ด	1986-89	RB20DET	180 190	2
นิสสัน สกายไลน์ รถเก๋ง	ที่เจ็ด	1985-89	RB20DET	190 210	2