เครื่องยนต์นิสสัน VQ25HR

Nissan VQ25HR เป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ซึ่งเป็นน้องเล็กที่สุดในตระกูล HR และเป็นหน่วย 6 สูบรูปตัววี ปรากฏในปี 2006 ได้รับเพลาข้อเหวี่ยงปลอมและก้านสูบไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งและผลิตขึ้นโดยไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับวาล์ว

นี่เป็นมอเตอร์ที่ค่อนข้างใหม่ที่มีคุณสมบัติเฉพาะของซีรีส์:

• ระบบ eVTC สองเพลา
• ก้านสูบที่ยาวขึ้นและเสื้อสูบทรงสูง
• ลูกสูบเคลือบโมลิบดีนัม
• Pushers ดำเนินการตามเทคโนโลยีพิเศษที่ปราศจากไฮโดรเจน

พารามิเตอร์

ลักษณะสำคัญของมอเตอร์สอดคล้องกับตาราง:

คุณสมบัติ	ตัวเลือก
ปริมาณที่แน่นอน	2.495 L
ระบบไฟฟ้า	การฉีด
ชนิด	รูปตัววี
ของกระบอกสูบ	6
ของวาล์ว	กระบอกละ 4 ตัว รวม 24 ตัว
อัตราส่วนการบีบอัด	10.3
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 73.3
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 85
อำนาจ	218-229 แรงม้า
แรงบิด	252-263 นาโนเมตร
การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4/5
น้ำมันที่จำเป็น	น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Nissan ความหนืด: 5W-30, 5W-40
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	4.7 ลิตร
ทรัพยากร	ตามความคิด - 300 กม.

เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเครื่องมือทางเทคโนโลยีที่ทรงพลังพร้อมทรัพยากรสูง

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ VQ25HR

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ญี่ปุ่นในเครื่องต่อไปนี้:

1. Nissan Fuga - ตั้งแต่ปี 2006 ถึงวันนี้
2. Nissan Skyline - ตั้งแต่ปี 2006 จนถึงปัจจุบัน
3. อินฟินิตี้ G25 - 2010-2012
4. อินฟินิตี้ EX25 – 2010-2012 เกม
5. Infinity M25 – 2012-2013 เกม
6. Infinity Q70 – 2013-ปัจจุบัน
7. มิตซูบิชิ พราวเดีย – 2012-н.в.

มอเตอร์ดังกล่าวปรากฏในปี 2006 และในกลางปี ​​2018 ได้รับการติดตั้งในรุ่นใหม่ของความกังวลชั้นนำของญี่ปุ่นซึ่งยืนยันความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการผลิต และคุณภาพ

การแสวงหาผลประโยชน์

VQ25HR เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพร้อมแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วสูง ซึ่งหมายความว่าต้องหมุนมอเตอร์และไม่ "ลาก" ที่ความเร็วต่ำในบริเวณ 2000 รอบต่อนาที อย่างที่คนขับหลายคนทำ หากคุณใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ การเผาไหม้ก็เป็นไปได้ ซึ่งจะนำไปสู่การเกิดวงแหวนขูดน้ำมัน สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงดังนั้นจึงแนะนำให้ควบคุมระดับอย่างเป็นระบบหลังจาก 100 กิโลเมตร

ตามที่เจ้าของระบุว่าโซ่ไทม์มิ่งไม่ดังหลังจาก 100 กม. (ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 200-250 กม.) และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนก็ต่ำซึ่งเป็นข้อดีเช่นกัน ชุดโซ่และตัวปรับความตึงดั้งเดิมจะมีราคา 8-10 รูเบิล

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูง ในฤดูหนาว ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน เครื่องยนต์จะ "กิน" เชื้อเพลิง 16 ลิตรหรือมากกว่านั้น

เป็นเรื่องที่ควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์ชอบความเร็วและจำเป็นต้องคลายเกลียวอย่างแรงดังนั้นการบริโภคจึงสูงขึ้น เมื่อขับบนทางหลวง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 10 ลิตรต่อร้อย ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้สำหรับหน่วย 2.5 ลิตรอันทรงพลัง

ปัญหา

แม้ว่าเครื่องยนต์ VQ25HR จะเชื่อถือได้และมีทรัพยากรสูง แต่ก็ประสบปัญหาบางอย่าง:

1. ร้อนมากเกินไป การทำงานเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป มีโอกาสมากที่จะเจาะปะเก็นฝาสูบ เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้
2. ความเร็วในการว่ายน้ำและการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเกิดจากการอัดขึ้นรูปของปะเก็นช่องน้ำมัน ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนแดชบอร์ด
3. การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น สาเหตุของการเผาไหม้น้ำมันเครื่องหลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตรจะทำให้เครื่องยนต์ไหม้ ส่งผลให้วงแหวนขูดน้ำมันไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไปเนื่องจากมีคาร์บอนสะสมจำนวนมาก
4. อาการชักบนผนังกระบอกสูบ ในเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว รอยครูดจะปรากฏที่ผนังกระบอกสูบ สาเหตุของการปรากฏตัวของพวกเขาคือการเข้าไปในห้องเผาไหม้ของชิ้นส่วนของเครื่องฟอกไอเสียซึ่งซึมเข้าไปที่นั่นเมื่อวาล์วปิด นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของมักจะถอดส่วนของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อยู่ใกล้กับเต้าเสียบออก

โดยสรุป VQ25HR เป็นเครื่องยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ซึ่งปราศจากการคำนวณผิดพลาดและข้อบกพร่องร้ายแรงที่นำไปสู่ปัญหาระดับโลก ดังนั้นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา เครื่องยนต์จะ "วิ่ง" ได้ 200 กิโลเมตรโดยไม่เสีย

ตลาดรอง

มอเตอร์สัญญาจ้าง VQ25HR มีจำหน่ายในสถานที่ที่เหมาะสม ราคาขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ ระยะทาง สภาพ หน่วยที่ไม่ทำงาน "สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่" ขายในราคา 20-25 รูเบิล เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้สามารถซื้อได้ในราคา 45-100 รูเบิล แน่นอนว่าราคาของเครื่องยนต์ใหม่ที่เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้นั้นสูงกว่ามาก