เครื่องยนต์นิสสัน ZD30DDTi
Содержание
Nissan ZD3.0DDTi เครื่องยนต์ดีเซล 30 ลิตร หรือเรียกง่ายๆ ว่า ZD30 ผลิตตั้งแต่ปี 1999 และถูกนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และเรารู้จักจาก Patrol หรือ Terrano SUVs หน่วยพลังงานนี้มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนคอมมอนเรลด้วยดัชนี ZD30CDR
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
ข้อมูลจำเพาะของ Nissan ZD30 DDTi เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2953 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | นีโอ-ไดเร็คอินเจคชั่น |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 120 - 170 แรงม้า |
| แรงบิด | 260 - 380 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 102 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูล |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.4 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ ZD30DDTi ตามแคตตาล็อกคือ 242 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ ZD30DDTi ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ในตัวอย่างของ Nissan Patrol ปี 2003 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 14.3 ลิตร |
| ลู่ | 8.8 ลิตร |
| ผสม | 10.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZD30DDTi
| คาราวาน 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| เอลแกรนด์ 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| ผู้เบิกทาง 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| สายตรวจ 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| เทอราโน 2 (R20) | 1999 - 2006 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหา Nissan ZD30 DDTi
ในปีแรกของการผลิต มีความล้มเหลวอย่างมากของเครื่องยนต์เนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ
ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากอุปกรณ์เชื้อเพลิง ทั้งหัวฉีด และปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
เครื่องยนต์กลัวความร้อนสูงเกินไปจากนั้นปะเก็นจะแตกอย่างรวดเร็วและฝาสูบแตก
จำเป็นต้องติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์ มิฉะนั้นเทอร์ไบน์ราคาแพงจะอยู่ได้ไม่นาน
ทุก ๆ 50 - 60 กม. การเปลี่ยนต้องใช้ตัวปรับความตึงสายพานสำหรับชุดเสริม
ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง พื้นผิวการผสมพันธุ์ของท่อร่วมไอเสียมักจะบิดเบี้ยว
ความล้มเหลวทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์มวลอากาศเป็นเรื่องปกติ
