เครื่องยนต์ซูบารุ FB20X
Содержание
เครื่องยนต์ Subaru FB2.0X 20 ลิตรผลิตโดยความกังวลของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017 และติดตั้งในรุ่นไฮบริดของรุ่นที่รู้จักกันดีเช่น Impreza และครอสโอเวอร์ XV ที่ใช้เครื่องยนต์ดังกล่าว ตอนนี้เครื่องยนต์นี้ได้หลีกทางให้กับหน่วยที่คล้ายกันด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ FB ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D และ FB25B
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Subaru FB20X 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1995 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 162 HP |
| แรงบิด | 221 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม H4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 90 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไฮบริด DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | จังหวะคู่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.8 ลิตร 0W-20 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ FB20X ตามแคตตาล็อกคือ 175 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ FB20X ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Subaru FB20 X
ในตัวอย่างของ Subaru XV Hybrid ปี 2015 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 9.1 ลิตร |
| ลู่ | 6.9 ลิตร |
| ผสม | 7.6 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ FB20X 2.0 l
| อิมเพรซ่า 4 (GJ) | 2015 - 2016 |
| เอ็กซ์วี 1 (GP) | 2013 - 2017 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ FB20X
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทั้งหมดในซีรีส์ เครื่องยนต์นี้ชอบกินน้ำมันตั้งแต่กิโลเมตรแรกที่วิ่ง
จากน้ำมันที่ไม่ถูกต้องตัวควบคุมเฟสจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วที่นี่
ระบบระบายความร้อนไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์กลัวความร้อนสูงเกินไป
เนื่องจากการทำงานผิดพลาดของเค้นอิเล็กทรอนิกส์ ความเร็วรอบเดินเบามักจะลอย
รักษาระดับการหล่อลื่นให้สูงสุด ไม่เช่นนั้นคุณจะถูกรบกวนโดยเสียงเคาะใต้ฝากระโปรง
