เครื่องยนต์ซูซูกิ H20A

แนวทางที่เชี่ยวชาญในการออกแบบและสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจากญี่ปุ่นไม่สามารถทำได้ นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้แล้ว ชาวญี่ปุ่นยังผลิตเครื่องยนต์ที่ดีไม่น้อยไปกว่ากัน

วันนี้แหล่งข้อมูลของเราตัดสินใจที่จะเน้น Suzuki ICE ที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่งที่เรียกว่า "H20A" อ่านเกี่ยวกับแนวคิดของการสร้างเครื่องมือนี้ ประวัติและคุณสมบัติการทำงานด้านล่าง เรารับรองว่าเนื้อหาที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์กับทั้งเจ้าของปัจจุบันและเจ้าของหน่วยในอนาคต

การสร้างและแนวคิดของเครื่องยนต์

ในปี 1988 Suzuki เปิดตัวรถครอสโอเวอร์ Vitara เนื่องจากในเวลานั้น SUV ขนาดกะทัดรัดเป็นที่สนใจ กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ของผู้ผลิตจึงได้รับความนิยมอย่างมากในทันทีและชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก

ความต้องการรถครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันและบางส่วนที่คาดไม่ถึงทำให้ชาวญี่ปุ่นต้องสนับสนุนในทุกวิถีทางโดยการปรับปรุงรูปแบบ หากทุกอย่างชัดเจนกับการพักรถก็ไม่มีใครคาดหวังการเปลี่ยนแปลงในสายเครื่องยนต์ Vitara โดยไม่คำนึงว่า Suzuki ทำให้ทุกคนประหลาดใจ

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ชาวญี่ปุ่นเริ่มออกแบบเครื่องยนต์ใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์ ไม่ได้ใช้ทางเทคนิคหรือศีลธรรมในเวลานั้น หน่วยไม่ได้ล้าสมัย

H20A ที่พิจารณาในวันนี้ใช้ในครอสโอเวอร์ Vitara เท่านั้น เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในในช่วงปี 1994 ถึง 1998

เมื่อเสร็จสิ้นการเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นแรก การผลิต H20A ก็ "ปิดฉากลง" ด้วย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาได้ในตอนนี้ไม่ว่าจะในรูปแบบที่รองรับหรือรูปแบบใหม่

ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ ฟังก์ชันการทำงานและความน่าเชื่อถืออยู่ในระดับที่สูงมาก ดังนั้น H20A จึงไม่พบคำวิจารณ์ใดๆ จากผู้โจมตี อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา กลุ่มเครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมาย "H" เป็นการเชื่อมโยงการเปลี่ยนผ่านระหว่างหน่วยที่ล้าสมัยและการปรับปรุงทางเทคนิคทางศีลธรรม นั่นคือเหตุผลที่ H20A และรุ่นอื่นๆ ถูกนำมาใช้ในซีรีส์จำกัด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ทุกประเภท

แนวคิด H20A เป็นเครื่องยนต์ V ทั่วไปที่มี 6 สูบและ 4 วาล์วต่อสูบ คุณสมบัติเด่นของการออกแบบคือ:

• ระบบจ่ายก๊าซสองเพลา "DOHC"
• ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ระบบหัวฉีด (การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดเข้ากระบอกสูบ)

H20A สร้างขึ้นตามเทคโนโลยีมาตรฐานในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 และ 00 โดยใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมและเหล็กหล่อ เนื่องจากมอเตอร์นี้ติดตั้งเฉพาะใน Vitara เท่านั้น จึงไม่มีรุ่นที่มีน้ำหนักเบา ทรงพลังกว่า หรือมีเทอร์โบชาร์จ

H20A ถูกผลิตขึ้นยกเว้นรุ่นเดียว - น้ำมันเบนซิน 6 สูบสำลัก ความเรียบง่ายปานกลาง แต่ในขณะเดียวกันการออกแบบที่มีความสามารถทางเทคนิคทำให้แฟน ๆ ของ Suzuki ตกหลุมรักหน่วยนี้ ไม่น่าแปลกใจที่ H20A ยังคงใช้งานได้บนรถครอสโอเวอร์อายุ 20 ปีและ "รู้สึกดี" มากกว่าปกติ

ข้อมูลจำเพาะ H20A

ผู้ผลิต	ซูซูกิ
ยี่ห้อของจักรยาน	H20A
ปีที่ผลิต	1993-1998
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
อาหาร	กระจาย, การฉีดหลายจุด (หัวฉีด)
โครงการก่อสร้าง	รูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ (วาล์วต่อสูบ)	6 (4)
จังหวะลูกสูบ mm	70
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	78
อัตราการบีบอัดบาร์	10
ปริมาณเครื่องยนต์ ลบ.ม. ซม	1998
กำลังแรงม้า	140
แรงบิด Nm	177
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน (AI-92 หรือ AI-95)
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร-3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
- ในเมือง	10,5-11
- พร้อมติดตาม	7
- ในโหมดการขับขี่แบบผสม	8.5
ปริมาณการใช้น้ำมัน กรัมต่อ 1000 กม	เพื่อ 500
ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้	5W-40 หรือ 10W-40
ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกม	8-000
ทรัพยากรเครื่องยนต์ กม	500-000
ตัวเลือกการอัปเกรด	ใช้ได้ มีศักยภาพ - 210 แรงม้า
ตำแหน่งหมายเลขซีเรียล	ด้านหลังของบล็อกเครื่องยนต์ด้านซ้ายซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์
รุ่นที่ติดตั้ง	Suzuki Vitara (ชื่ออื่น - Suzuki Escudo)

บันทึก! อีกครั้งมอเตอร์ Suzuki "H20A" ถูกผลิตขึ้นในเวอร์ชันเดียวเท่านั้นโดยมีพารามิเตอร์ข้างต้น เป็นไปไม่ได้ที่จะหาตัวอย่างอื่นของเครื่องยนต์นี้

ซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ H20A มีความน่าเชื่อถือในระดับสูง สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Suzuki ทั้งหมดเนื่องจากแนวทางที่มีความสามารถและมีความรับผิดชอบในการออกแบบและสร้างโดยความกังวล

เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของ Vitara หน่วยที่พิจารณาในปัจจุบันเกือบจะเป็นมาตรฐานคุณภาพ ด้วยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบและมีคุณภาพสูง

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า H20A ไม่มีการเสียทั่วไป บ่อยครั้งที่มอเตอร์นี้มีปัญหาประเภท:

• เสียงของโซ่ไทม์มิ่ง
• การทำงานไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
• ความผิดปกติเล็กน้อยในการทำงานของระบบจ่ายน้ำมัน (เพิ่มความอยากอาหารสำหรับสารหล่อลื่นหรือรอยเปื้อน)

ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติที่บันทึกไว้จะปรากฏใน H20A ด้วยระยะทางที่สูงเพียงพอ สำหรับผู้ควบคุมเครื่องยนต์จำนวนมากจะไม่สังเกตเห็นก่อนระยะทาง 100-150 ปัญหาเกี่ยวกับ H000A แก้ไขได้โดยติดต่อสถานีบริการใด ๆ (อาจไม่ใช่สำหรับการติดตั้ง Suzuki ด้วยซ้ำ)

ค่าซ่อมเครื่องยนต์ต่ำ เป็นการดีกว่าที่จะไม่มีส่วนร่วมในการกำจัดการสลายด้วยตนเองเนื่องจากการออกแบบรูปตัว V มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถรับมือกับมันได้

ในกรณีที่ไม่มีความผิดปกติ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมการบำรุงรักษา H20A ที่ถูกต้อง ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของมอเตอร์ที่ยาวนานและปราศจากปัญหา ทางออกที่ดีที่สุดคือ:

• ตรวจสอบความเสถียรของระดับน้ำมันและดำเนินการเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 10-15 กิโลเมตร
• เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างเป็นระบบตามเอกสารทางเทคนิคสำหรับการติดตั้ง
• อย่าลืมเกี่ยวกับการยกเครื่องซึ่งควรทำทุก ๆ 150-200 กิโลเมตร

การทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษา H20A อย่างมีประสิทธิภาพจะช่วยให้คุณ "บีบ" ทรัพยากรสูงสุดครึ่งล้านกิโลเมตรและมากกว่านั้นออกไป ในทางปฏิบัติมักเป็นเช่นนี้ซึ่งได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของ Vitara และช่างซ่อมรถยนต์

การปรับเสียง

การอัพเกรด H20A นั้นหายาก "ข้อผิดพลาด" คือความน่าเชื่อถือที่ดีของมอเตอร์ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ต้องการลดค่าลงด้วยการปรับแต่งแบบเดิม ไม่ว่าใครจะพูดอะไร แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงการสูญเสียทรัพยากรด้วยการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากเราหันไปใช้ความทันสมัยของ H20A-x คุณสามารถลอง:

• ติดตั้งกังหันพลังปานกลาง
• อัพเกรดระบบไฟเล็กน้อย
• เสริมสร้างการออกแบบ CPG และเวลา

การปรับแต่งคุณภาพสูงของ H20A จะช่วยให้คุณสูบจากสต็อก 140 แรงม้าเป็น 200-210 ในกรณีนี้การสูญเสียทรัพยากรจะอยู่ที่ 10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ซึ่งค่อนข้างสำคัญ มันคุ้มค่าที่จะสูญเสียความน่าเชื่อถือเพื่ออำนาจหรือไม่ - ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง