เครื่องยนต์ซูซูกิ K6A

เครื่องยนต์ K6A ได้รับการออกแบบ สร้าง และผลิตจำนวนมากในปี 1994 เมื่อสร้างโครงการนี้ Suzuki อาศัยหลักการที่เรียบง่ายและดีกว่า ดังนั้นจึงเกิดเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจัดเรียงลูกสูบเชิงเส้น

จังหวะสั้นๆ ของก้านสูบทำให้สามารถวางมอเตอร์ในช่องคอมแพคย่อยได้ สามกระบอกพอดีกับตัวรถที่กะทัดรัด กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 64 แรงม้า

นี่ไม่ใช่หน่วยที่ทรงพลังที่สุด แต่ต่อมาพวกเขาก็เริ่มติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร แรงฉุดที่ดีมาจากการติดตั้งกังหันและกระปุกเกียร์แบบปรับได้ บริษัทญี่ปุ่นได้ดำเนินการเสี่ยงโดยการใส่ไดรฟ์โซ่ไว้ในแพ็คเกจมอเตอร์

สำหรับรถเล็กสามสูบสายพานไทม์มิ่งรุ่นนี้หายากครับ สิ่งนี้ทำให้เพิ่มอายุการใช้งาน แต่เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง

K6A มีข้อเสียหลายประการที่นักพัฒนาพลาด:

• หากโซ่ไทม์มิ่งหักหรือฟันกระโดดไม่กี่ซี่ วาล์วจะงออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
• ปะเก็นฝาครอบ ICE เสื่อมสภาพหลังจาก 50 กิโลเมตร น้ำมันเริ่มบีบออก
• ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนมอเตอร์บางชิ้นต่ำ ง่ายกว่าและถูกกว่าในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะ ซูซูกิ K6A

ทำเครื่องหมาย	ซูซูกิ K6A
กำลังของเครื่องยนต์	54 - 64 แรงม้า
แรงบิด	62,7 นิวตันเมตร
ปริมาณ	0,7 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ	สาม
อาหาร	หัวฉีด
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI – 95, 98
ทรัพยากร ICE ที่ประกาศโดยผู้ผลิต	150000
ไดรฟ์เวลา	โซ่

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก สิ่งนี้ถือเป็นการละเว้นสำหรับผู้ผลิต ที่ด้านหลังของมอเตอร์ ส่วนล่าง ใกล้กับโซ่ไทม์มิ่ง คุณจะพบรหัสที่ต้องการ

ผู้ผลิตอ้างว่ารับประกันทรัพยากรมอเตอร์ 150000 กิโลเมตร แต่มักจะเกิดขึ้น มีการประกันต่อเนื่องจากระยะเวลาจริงนั้นยาวนานกว่ามาก ด้วยการบริการที่มีคุณภาพและปราศจากอุบัติเหตุ เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถขับได้ 250 กิโลเมตร

ความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Suzuki K6A ค่อนข้างถูกในกลุ่มนี้ งานหลักของผู้ผลิตคือการรักษาต้นทุนของหน่วยให้ต่ำที่สุด พวกเขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับงานนี้ มันกลายเป็นมอเตอร์ราคาไม่แพงและสามารถแข่งขันได้

น่าเสียดายที่วัสดุที่ใช้ในการออกแบบไม่อนุญาตให้ยกเครื่องส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดใหม่ทั้งหมด บางส่วนเรียบง่ายจนสึกหรอถึงขีด จำกัด ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนข้างเคียง ตัวอย่างเช่น ปลอกที่ทำจากโลหะผสมเหล็กหล่อไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากถูกทำลาย

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดใน K6A ถือเป็นความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบ นี่เป็นเพราะรถมีความร้อนสูงเกินไป กำลังสำรองปกติคือ 50 กิโลเมตร แม้ว่าจะมองไม่เห็นน้ำมัน แต่ควรเปลี่ยนเพื่อไม่ให้ติดกับฝา

โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ของมอเตอร์ แต่ควรเปลี่ยนมอเตอร์ทั้งหมด มีน้ำหนักเพียง 75 กิโลกรัมเท่านั้น ความเรียบง่ายและความดั้งเดิมช่วยให้คุณสามารถแทนที่ได้เองโดยไม่ต้องมีทักษะพิเศษ สิ่งสำคัญคือชุดของหน่วยที่เปลี่ยนได้ควรตรงกัน

ข้อสำคัญ: ข้อได้เปรียบหลักของ Suzuki K6A ICE คือประสิทธิภาพ ควรจำไว้ว่าควรเติมถังด้วยน้ำมันเบนซิน AI 95 ไม่ใช่ 92

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Suzuki K6A

• Alto Works – พ.ศ. 1994 – พ.ศ. 1998
• จิมนี่ – 1995 – 1998 г.
• เกวียน R – 1997 – 2001 ก.
• อัลโต HA22/23 – 1998 – 2005 ปี
• Jimny JB23 - ตั้งแต่ปี 1998 ของการเปิดตัว
• Alto HA24 - ผลิตตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2009
• อัลโต HA25 - ตั้งแต่ปี 2009
• คาปูชิโน่
• ซูซูกิ พาเลท
• ซูซูกิ ทวิน

การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง

เครื่องยนต์พลังงานต่ำต้องการความสนใจไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์ V 12 กำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่เพียงวัดระยะทางเท่านั้น ดังนั้นหากรถหยุดนิ่งเป็นเวลาหกเดือนไม่ว่าจะเป็นระยะทางเท่าใดก็ตาม ก็ถึงเวลาเปลี่ยนของเหลว

สำหรับตัวน้ำมันเองสามารถใช้สารกึ่งสังเคราะห์ได้ในช่วงฤดูร้อน แต่ต้องเทสารสังเคราะห์ในช่วงอากาศเย็น ICE ไม่แน่นอน แต่ความไวต่อสารหล่อลื่นที่ไม่ดียังคงอยู่

สำหรับการทำงานระยะยาวของ K6A เป็นการดีกว่าที่จะเทน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตที่ผ่านการพิสูจน์มาแล้วหลายปี อย่าไล่ตามต้นทุนต่ำ ในที่สุดเครื่องยนต์จะขอบคุณมัน ระยะเปลี่ยนถ่ายของเหลวอยู่ที่ 2500 - 3000 กิโลเมตร เลขไมล์สั้นกว่ารถคันอื่นมาก นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์เองก็มีขนาดเล็กเช่นกัน ในความเป็นจริง ม้า 60 ตัวกำลังดึงน้ำหนักของรถ และเครื่องยนต์ 3 สูบกำลังทำงานจนสึกหรอ ในรถเก๋งที่ทรงพลังกว่าพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่หมุนรอบ ทรัพยากรน้ำมันจะยาวขึ้น

K6a ซูซูกิ จิมนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ K6A

• ลิคิวโมลี่
• โตโยต้า
• โมลี่ กรีน
• เปลือก
• โทรศัพท์มือถือ

ดัชนีความหนืด 5W30 สำหรับผู้ผลิตน้ำมันทุกยี่ห้อที่ระบุไว้ แน่นอนว่าสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ เรือยนต์ที่ผลิตในโรงงานของผู้ผลิตเครื่องจักรนั้นดีกว่าและดีกว่า แบรนด์ Suzuki มีน้ำมันเครื่องของตัวเองที่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน

ทุก ๆ วินาที จะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมกับน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับไส้กรองห้องโดยสารรวมถึงไส้กรองของอากาศเข้าเครื่องยนต์ ครั้งแรกจะเปลี่ยนสองหรือสามครั้งต่อปี ครั้งที่สองหนึ่งครั้ง

ของเหลวในกระปุกเกียร์จะถูกแทนที่ไม่เกิน 70 - 80 กิโลเมตร มิฉะนั้นน้ำมันจะข้นและรวมตัวกันที่เดียว ทรัพยากรของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ปรับจูนเครื่องยนต์

ICE สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กไม่ค่อยให้ความสำคัญกับการบังคับ ซูซูกิก็ไม่มีข้อยกเว้น ตัวเลือกเดียวในการเพิ่มพลังของมอเตอร์ในกรณีนี้คือการเปลี่ยนกังหัน ในขั้นต้นมีการติดตั้งหน่วยฉีดพลังงานต่ำในเครื่องยนต์

บริษัท ญี่ปุ่นแห่งเดียวกันเสนอกังหันที่ดูสปอร์ตมากขึ้นและเฟิร์มแวร์พิเศษสำหรับมัน นี่คือค่าสูงสุดตามที่ผู้ผลิตสามารถบีบออกจากมอเตอร์นี้ได้

แน่นอนว่าช่างฝีมือโรงรถบางคนสามารถโอเวอร์คล็อกพลังงานได้ในบางครั้ง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าขอบเขตความปลอดภัยของชิ้นส่วนมี จำกัด นี่คือเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก

ความสามารถในการเปลี่ยนเครื่องยนต์

Suzuki K6A เปลี่ยนได้ง่าย ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์ตามสัญญาหรือเครื่องยนต์เดิม ของใหม่ทั้งหมดหรือใช้แล้วก็ได้ น้ำหนักของมอเตอร์เพียง 75 กิโลกรัม คุณสามารถค้นหาหน่วยที่คุณต้องการในร้านค้าออนไลน์หรือในเครือข่ายร้านซ่อมรถยนต์ขนาดใหญ่ เมื่อเลือกคุณควรพึ่งพาการดัดแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในมิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นปิดกล่องเกียร์พร้อมกับเครื่องยนต์