เครื่องยนต์ VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ผู้สร้างเครื่องยนต์ Volga ได้พัฒนาหน่วยพลังงานอีกครั้ง

ลักษณะ

ในปี 1994 วิศวกรของ AvtoVAZ ได้พัฒนาเครื่องยนต์อีกตระกูลที่สิบซึ่งได้รับดัชนี VAZ-2111 ด้วยเหตุผลหลายประการ จึงเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวการผลิตในปี 1997 เท่านั้น ในระหว่างขั้นตอนการเปิดตัว (จนถึงปี 2014) มอเตอร์ได้รับการอัพเกรดซึ่งไม่ได้สัมผัสกับชิ้นส่วนกลไกของมัน

VAZ-2111 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงขนาด 1,5 ลิตรที่มีความจุ 78 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 116 นิวตันเมตร

ติดตั้ง ICE VAZ-2111 บนรถยนต์ Lada:

• 21083 (พ.ศ. 1997-2003);
• 21093 (พ.ศ. 1997-2004);
• 21099 (พ.ศ. 1997-2004);
• 2110 (พ.ศ. 1997-2004);
• 2111 (พ.ศ. 1998-2004);
• 2112 (พ.ศ. 2002-2004);
• 2113 (พ.ศ. 2004-2007);
• 2114 (พ.ศ. 2003-2007);
• 2115 (2000-2007)

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบโดยใช้เครื่องยนต์ VAZ-2108 ซึ่งเป็นสำเนาที่ถูกต้องของ VAZ-2110 ยกเว้นระบบไฟฟ้า

เสื้อสูบหล่อจากเหล็กดัดไม่มีซับใน กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อก พิกัดความเผื่อในการซ่อมมี XNUMX ขนาด เช่น อนุญาตให้คุณทำการซ่อมใหญ่สองครั้งด้วยรูกระบอกสูบ

เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กหล่อพิเศษและมีตลับลูกปืนห้าตัว คุณสมบัติพิเศษคือรูปร่างที่ปรับเปลี่ยนของตัวถ่วงเพลาซึ่งทำหน้าที่เป็นกลไกการทรงตัว (ลดการสั่นสะเทือนของแรงบิด)

VAZ 2111 เครื่องยนต์เสียและปัญหา | จุดอ่อนของมอเตอร์ VAZ

ก้านสูบเหล็กหลอม บูชเหล็กบรอนซ์ถูกกดเข้าที่หัวด้านบน

ลูกสูบอลูมิเนียมหล่อ สลักลูกสูบเป็นแบบลอยตัว ดังนั้นจึงยึดด้วยแหวนล็อค มีการติดตั้งวงแหวนสามวงที่กระโปรงซึ่งสองวงเป็นแบบบีบอัดและหนึ่งอันที่ขูดน้ำมัน

ฝาสูบเป็นอลูมิเนียม มีเพลาลูกเบี้ยว 8 อันและ XNUMX วาล์ว ปรับช่องว่างความร้อนโดยการเลือกแผ่นชิมด้วยตนเอง เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกให้

เพลาลูกเบี้ยวเป็นเหล็กหล่อ มีลูกปืน XNUMX ลูก

สายพานไทม์มิ่ง. เมื่อสายพานขาด วาล์วจะไม่งอ

ระบบไฟฟ้าเป็นหัวฉีด (กระจายการฉีดเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

ระบบหล่อลื่นแบบรวม ปั้มน้ำมันเกียร์.

ระบบระบายความร้อนเป็นแบบของเหลวชนิดปิด ปั๊มน้ำ (ปั๊ม) เป็นแบบหอยโข่งขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น

ดังนั้น VAZ-2111 จึงสอดคล้องกับรูปแบบการออกแบบคลาสสิกของ VAZ ICE

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง VAZ-2111-75 และ VAZ-2111-80

เครื่องยนต์ VAZ-2111-80 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นส่งออกของ VAZ-2108-99 ความแตกต่างจาก VAZ-2111 คือการมีรูเพิ่มเติมในบล็อกกระบอกสูบสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์น็อค โมดูลจุดระเบิด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้โปรไฟล์ของเพลาลูกเบี้ยวมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย จากการปรับแต่งนี้ ความสูงของการยกวาล์วจึงเปลี่ยนไป

ระบบไฟมีการเปลี่ยนแปลง ในการกำหนดค่า Euro 2 การฉีดเชื้อเพลิงกลายเป็นแบบคู่ขนาน

ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือการปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-2111-75 ส่วนใหญ่อยู่ที่การทำงานของระบบจ่ายไฟ ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งขั้นตอนทำให้สามารถเพิ่มมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการปล่อยก๊าซไอเสียเป็น EURO 3

ปั๊มน้ำมันเครื่องได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ฝาครอบกลายเป็นอลูมิเนียมพร้อมรูสำหรับติดตั้ง DPKV

ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นเครื่องยนต์เหล่านี้กับ VAZ-2111 คือความทันสมัยของการฉีดเชื้อเพลิง

Техническиехарактеристики

ผู้ผลิต	ความกังวล "AvtoVAZ"
ดัชนี	Vaz-2111	VAZ-2111-75	VAZ-2111-80
ปริมาณเครื่องยนต์ cm³	1499	1499	1499
พาวเวอร์, ล. กับ	78	71-78	77
แรงบิด Nm	116	118	118
อัตราส่วนการบีบอัด	9.8	9.8	9.9
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ	เหล็กหล่อ	เหล็กหล่อ
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	4
ลำดับการฉีดเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบ	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
ฝาสูบ	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	82	82	82
จังหวะลูกสูบ mm	71	71	71
จำนวนวาล์วต่อสูบ	2	2	2
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด	เข็มขัด	เข็มขัด
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ไม่	ไม่	ไม่
องคาพยพ	ไม่	ไม่	ไม่
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีด	หัวฉีด	หัวฉีด
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-95 (92)	AI-95 เบนซิน	AI-95 เบนซิน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	เงินยูโร 2	เงินยูโร 3	เงินยูโร 2
ประกาศทรัพยากรพันกม	150	150	150
สถานที่	ตามขวาง	ตามขวาง	ตามขวาง
น้ำหนักกิโลกรัม	127	127	127

ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา

ความเชื่อถือได้

ความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์จะถูกแบ่งออกตามปกติ ตัวอย่างเช่น Anatoly (ภูมิภาค Lutsk) เขียนว่า "... เครื่องยนต์พอใจกับอัตราเร่งที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ หน่วยนี้ค่อนข้างมีเสียงดัง แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด". เขาได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จาก Oleg (ภูมิภาค Vologda): "... ฉันมีรถสิบล้อตั้งแต่ปี 2005 ใช้งานทุกวัน ขี่สบาย เร่งความเร็วได้อย่างเป็นสุข ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์'

ผู้ขับขี่รถยนต์กลุ่มที่สองนั้นตรงกันข้ามกับกลุ่มแรก ดังนั้น Sergey (ภูมิภาค Ivanovo) จึงพูดว่า: "... เป็นเวลาหนึ่งปีของการทำงาน ฉันต้องเปลี่ยนท่อทั้งหมดของระบบทำความเย็น คลัตช์สองครั้งและอีกมากมาย". ในทำนองเดียวกัน Alexei (ภูมิภาคมอสโก) ก็โชคร้าย: "... เกือบจะในทันทีที่ฉันต้องเปลี่ยนรีเลย์ตัวกำเนิด, เซ็นเซอร์ XX, โมดูลจุดระเบิด ...'

ในการประเมินความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ น่าแปลกที่ผู้ขับขี่ทั้งสองฝ่ายพูดถูก และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม หากเครื่องยนต์ได้รับการปฏิบัติตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ความน่าเชื่อถือก็ไร้ข้อกังขา

มีตัวอย่างเมื่อระยะทางของมอเตอร์โดยไม่มีการซ่อมใหญ่เกิน 367 กม. ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถพบกับผู้ขับขี่จำนวนมากที่เติมน้ำมันเบนซินและน้ำมันให้ทันเวลาเท่านั้นจากการบำรุงรักษาทั้งหมด โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องยนต์ของพวกมัน "ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง"

จุดอ่อน

จุดอ่อนรวมถึง "สาม" ของมอเตอร์ นี่เป็นอาการที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถ ในกรณีส่วนใหญ่สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการเผาไหม้ของวาล์วหนึ่งตัวหรือหลายตัว

แต่มันเกิดขึ้นว่าปัญหานี้เกิดจากความล้มเหลวในโมดูลจุดระเบิด สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของ "สามเท่า" ของเครื่องยนต์ได้ที่สถานีบริการเมื่อทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์

ความผิดปกติที่ร้ายแรงอีกประการหนึ่งคือการเกิดการกระแทกโดยไม่ได้รับอนุญาต มีสาเหตุหลายประการสำหรับการเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก ส่วนใหญ่มักจะไม่ได้ปรับวาล์ว

เครื่องยนต์ VAZ-2111 || VAZ-2111 ลักษณะเฉพาะ || VAZ-2111 ภาพรวม || รีวิว VAZ-2111

ในเวลาเดียวกัน "ผู้เขียน" ของการเคาะสามารถเป็นลูกสูบหรือตลับลูกปืนก้านสูบหรือตลับลูกปืนก้านสูบ (ตอร์ปิโด) ของเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจัง การวินิจฉัยที่ศูนย์บริการรถยนต์จะช่วยระบุปัญหานี้

และปัญหาร้ายแรงสุดท้ายคือความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เกิดขึ้นจากความล้มเหลวของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น เทอร์โมสตัทและพัดลมไม่เสถียร ความล้มเหลวของส่วนประกอบเหล่านี้รับประกันความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบไม่เพียงแค่ถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ต่าง ๆ ในขณะขับขี่ด้วย

จุดอ่อนที่เหลือของเครื่องยนต์มีความสำคัญน้อยกว่า ตัวอย่างเช่น ลักษณะของความเร็วลอยตัวระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ตามกฎแล้ว ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว - DMRV, IAC หรือ TPS ก็เพียงพอแล้วที่จะค้นหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาด

การรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็น ส่วนใหญ่ไม่มีนัยสำคัญ แต่ทำให้เกิดปัญหามากมาย การรั่วไหลของของเหลวทางเทคนิคสามารถกำจัดได้โดยการขันตัวยึดซีลให้แน่นในตำแหน่งที่ปรากฏ หรือโดยการเปลี่ยนกล่องบรรจุที่ชำรุด

การบำรุงรักษา

VAZ-2111 มีการบำรุงรักษาที่สูงมาก เจ้าของรถส่วนใหญ่ดำเนินการซ่อมแซมในสภาพโรงรถ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยอุปกรณ์ออกแบบมอเตอร์อย่างง่าย

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง วัสดุสิ้นเปลือง และแม้กระทั่งส่วนประกอบและกลไกง่ายๆ (ปั๊ม สายพานไทม์มิ่ง ฯลฯ) สามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวคุณเอง บางครั้งไม่ต้องมีผู้ช่วย

ไม่มีปัญหาในการหาอะไหล่ ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นเมื่อซื้อคือความเป็นไปได้ที่จะได้รับชิ้นส่วนที่เป็นของปลอม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะมีของปลอมจากผู้ผลิตจีน

ในเวลาเดียวกันสามารถซื้อเครื่องยนต์สัญญาได้ในราคาต่ำ

VAZ-2111 แปดวาล์วเป็นที่นิยมมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ความน่าเชื่อถือด้วยการบำรุงรักษาทันเวลาและการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตความง่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคและเศรษฐกิจระดับสูงทำให้เครื่องยนต์เป็นที่ต้องการ - สามารถพบได้ใน Kalina, Grant, Largus และรุ่นอื่น ๆ ของ AvtoVAZ